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        [獨家]七大誘因推動轎車價格調(diào)整 消費者直接獲益

        出處:pcauto
        責任編輯:qing

        [03-4-7 15:30] 作者:彭濤


          2003年,轎車價格調(diào)整之年。

          從經(jīng)濟型家轎的昌河北斗星、長安鈴木、神龍富康、奇瑞風云和賽歐、吉利,到中高檔商務(wù)車的紅旗明仕、雅閣、君威、藍鳥,再到進口車中的斯柯達,調(diào)整幅面的之廣之大,為業(yè)界矚目。

          冰凍三尺,非一日之寒。筆者認為,由于受以下七大因素影響,車市價格調(diào)整可以說是事出必然。

        進口轎車的價格壓力漸大

          隨著全球一體化進程的加快,我國進口車市場與國產(chǎn)車市場的聯(lián)系越來越緊密,哪一個市場的變化都會直接影響到另一個市場。因此,今年我國進口車數(shù)量的增加和價格下調(diào)將是一個不容忽視的政策因素。

          按照我國加入世貿(mào)組織的承諾,2003年汽車進口關(guān)稅將降低近6個百分點,雖然幅度不大,但進口配額將在去年的基礎(chǔ)上增加15%,達到91.25億美元,許可證的發(fā)放數(shù)量也將相應(yīng)增加,政府調(diào)控的力度也會有所減弱,雖然其中大部門會以零部件的形式進入,國家也會有所把控,但這種影響依然表現(xiàn)在市場價格和心理價格上。

          國家信息中心經(jīng)濟咨詢中心預(yù)測,今年汽車進口約17萬輛,其中進口轎車9萬輛左右?紤]到目前各保稅區(qū)積壓著大約2萬余輛未報關(guān)的進口車,今年進口車的實際數(shù)量將有顯著增加,預(yù)計到3月底,2002年許可證到期前,會有一批進口車集中報關(guān),這批車上市后會引起車價在一定幅度下調(diào)。從而對國產(chǎn)中高檔車型構(gòu)成一定的壓力。

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