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中華低價(jià)攪局
中華2.4上市兩周后，依然為市場(chǎng)津津樂(lè)道，因?yàn)檫@是國(guó)內(nèi)第一款價(jià)格低于20萬(wàn)元的2.4升轎車。18.88萬(wàn)元的價(jià)格，2.4升的發(fā)動(dòng)機(jī)，聽(tīng)起來(lái)相當(dāng)誘人，簡(jiǎn)直是在“攪局”———比1.8升的寶來(lái)手動(dòng)擋還要便宜5000元，甚至比1.5升威馳還要便宜4000元。
雖然發(fā)動(dòng)機(jī)排量不是判斷價(jià)格的惟一標(biāo)準(zhǔn)，但排量與價(jià)格之間的正比關(guān)系卻是現(xiàn)實(shí)的存在，也正是抓住了這一點(diǎn)，中華一出手便掀起波瀾。從1月25日新雅閣以低于舊款4萬(wàn)元的價(jià)格入市后，后來(lái)者似乎都鉚著勁尋找一個(gè)“最低＂作為賣點(diǎn)：上海通用首次把配備了2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車價(jià)格打到了25萬(wàn)元，中華又將2.4升的價(jià)格創(chuàng)出新低，畢竟，要想取悅消費(fèi)者，不提高性價(jià)比是不可能的。
作為一款擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的轎車新品，中華轎車的市場(chǎng)表現(xiàn)有目共睹，自去年8月上市到今年3月底，中華轎車在7個(gè)月內(nèi)賣出了1.8萬(wàn)臺(tái)。
與同屬2.4排量的雅閣、紅旗相比，中華轎車無(wú)論在知名度還是市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)方面都略遜一籌，選擇低價(jià)入市的方式應(yīng)該不難理解。除了價(jià)格方面的競(jìng)爭(zhēng)力以外，中華手中還有一張頗有誘惑力的牌：未來(lái)的寶馬轎車將與中華轎車共線生產(chǎn)，這無(wú)疑會(huì)提升中華轎車的形象，中華的羊年將是比較輕松的一年。
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