昨晚，我在與一主流車企的公關(guān)部經(jīng)理聊天，他大嘆苦經(jīng)，“8月份的車市非常之慘啊，銷量差到你無法想象�！彼�向我抖出了一個(gè)驚人的數(shù)字，“據(jù)我所知，凱美瑞8月份才賣了4000多輛。”

廣州豐田凱美瑞　圖片

　　而我清晰地記得凱美瑞7月的銷量是9400多輛。若這一數(shù)字屬實(shí)，那可是比“腰斬”還要慘啊。我趕緊上網(wǎng)查了信息，發(fā)現(xiàn)北京青年報(bào)已經(jīng)報(bào)出了“8月銷量（北京地區(qū)）普降五成”的新聞。

　　北京地區(qū)的銷量下降，歸其主要原因就是奧運(yùn)會開始后，人們更加關(guān)注奧運(yùn)賽事信息以及奧運(yùn)活動，對車的關(guān)注度下降；同時(shí)，單雙號限行出行不便，很多消費(fèi)者暫時(shí)習(xí)慣了公共交通工具。

　　另外，部分經(jīng)銷商緊缺的車源也限制了銷售，店內(nèi)庫存車寥寥無幾，客戶因買不到想要的車型而放棄購車。但全國其他地區(qū)的車市也因此同樣遭遇如此的“腰斬”行情么？這只有耐心地等到9月上旬，具體的銷量數(shù)據(jù)出爐才能驗(yàn)證了。

　　那位公關(guān)部經(jīng)理還對我透露，“銷量大跌，我們最近是一天到晚開會，會議的主題還包括了‘砍預(yù)算’，那些不那么重要的活動或推廣，基本上全部被砍掉。”我想，這一定不會只是一家車企的聲音。

　　如此的“惡性循環(huán)”一旦展開，中國車市就將真的“告急”了。

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