今年初的時(shí)候基本確定要購買家里的第二部車，選車的范圍鎖定在邁騰、銳志這類運(yùn)動性比較出色的車子，同時(shí)也考慮過8代雅閣。不過考慮雅閣的外形不夠運(yùn)動，而且價(jià)格也比較高，基本放棄，而邁騰和銳志都上市了有一段時(shí)間了，有不同程度的降價(jià)，就怕買了以后又降價(jià)，新車就大幅度貶值，有些不敢買，這或許和買股票的心理是一樣的吧，買漲不買跌。

停在4S店門口的新君威2.0L試駕車　圖片

　　就這樣拖了大半年的時(shí)間，反正有一輛車用著，沒有那么迫切的買車需求。到了10月份的時(shí)候看到網(wǎng)上說別克的新君威馬上就要上市了，從網(wǎng)上的照片看，新君威確實(shí)不錯(cuò)，是我喜歡的動感風(fēng)格，于是決定再等等，如果新君威上市以后價(jià)格、配置各個(gè)方面能讓我滿意的話，家里的第二部車就是他了。

　　12月1日新君威上市，馬上給4S點(diǎn)打電話，問有沒有試駕，結(jié)果銷售說只有展車，試駕車還需要等一段時(shí)間，于是留下聯(lián)系方式，讓對方一有試駕車就通知我。這不昨天接到了通知，說試駕車到了，趕緊帶著老婆殺到4S店試駕新君威。

　　到了4S店發(fā)現(xiàn)目前只有2.0L的新君威可以提供試駕，有些失望，本來是沖著2.4L車型來的。不過既然來了，自然不能空手而歸，復(fù)印駕照，簽試駕協(xié)議，拿了車鑰匙跟著銷售去停車場拿車試駕。

　　上車，先不著急點(diǎn)火出發(fā)，看了一下新君威內(nèi)部的做工和配置，這次試駕的是2.0L精英型，就是19.99萬的那款。內(nèi)飾的做工確實(shí)不錯(cuò)，和以前美系車的傳統(tǒng)印象有了很多的區(qū)別，少了一份不修邊幅，多了一份細(xì)膩的做工，給人的總體感覺更像德國車，做工更加嚴(yán)謹(jǐn)一些。

新君威2.0L試駕車的內(nèi)飾

　　除了內(nèi)飾的做工令人滿意以外，配置方面?zhèn)�人感覺和展廳里面的2.4L旗艦版相比確實(shí)少了不少東西，不過日常使用還是足夠了，據(jù)銷售介紹，ESC電子穩(wěn)定程序、胎壓監(jiān)測等安全配置是全系列都有的，從這點(diǎn)看，新君威的配置還是很厚道的。

　　看完內(nèi)飾配置以后，點(diǎn)火準(zhǔn)備出發(fā)，由于不能遠(yuǎn)離4S店，只能在門口的一條大直路上試駕，正好先測試一下直線加速性能，說實(shí)在的2.0L的機(jī)頭在6AT變速箱的配合下，平順性相當(dāng)不錯(cuò)，基本感覺不到換擋的頓挫感， 2.0L的發(fā)動機(jī)動力對于日常駕駛來說，也完全夠用了，畢竟沒有人開車的時(shí)候會有事沒事都把油門踩到底的，體驗(yàn)全油門加速的感覺。

新君威的尾部很漂亮啊

　　試過了直線加速以后，看路上基本沒有車，沿著路面上劃的虛線嘗試做S型繞樁，以前在別的店試駕時(shí)做這樣的動作，坐在邊上的銷售一般都會勸阻，但意外的是這次新君威的銷售并沒有勸阻我這樣的動作，既然得到了默許，那就大著膽子試試新君威底盤的剛性究竟如何，操控性是不是像宣傳中那么出色。

　　當(dāng)時(shí)繞樁的速度在40-50公里之間，感覺到車輛的轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)，車身的側(cè)傾也很小，總體給人的感覺很扎實(shí)，也很有信心。中間有兩次方向盤轉(zhuǎn)動的幅度過大了，快速回方向盤之后，本以外車尾會甩出去，但明顯感覺到了有一股力量拉住了車尾，應(yīng)該是電子穩(wěn)定程序起作用了，有這個(gè)東西，在激烈駕駛的時(shí)候確實(shí)很讓人放心阿。

趁空拍了一張新居威底盤的照片 很有高檔車的感覺

　　最后掉頭開回4S店，特意在方向盤打死的情況下全油門掉頭，車身依舊保持得很穩(wěn)定，上次開邁騰這樣操作的時(shí)候，輪胎叫的很厲害，新君威幾乎沒有胎響，從這點(diǎn)看懸掛的側(cè)向支撐力不錯(cuò)，R17的輪胎匹配的也很到位，新君威的操控性確實(shí)很不錯(cuò)，歐洲的底盤果然沒有讓人失望。

　　試駕結(jié)束，回到店里，已經(jīng)有人等著試駕了，看來新君威的人氣很高啊，和銷售簡單的聊了一下，還希望試一下2.4L的車型，等有了試駕車再過來�；丶业穆飞虾屠掀庞懻撔戮�威，她也基本滿意，同意買新君威�？磥憩F(xiàn)在要煩惱的事情，旗艦版暫時(shí)不考慮，19.99萬的價(jià)格是到底買2.0L還是2.4L車型了，等下次試過2.4L再決定。