由此看來，上海大眾本身，即上汽集團這邊的收獲相當可觀，僅以其投巨資興建的亞洲第一大型試驗場就能說明問題，這個試驗場包括了電磁安全實驗室等高精尖的試驗設施，足以支持上海大眾的自主開發(fā)產業(yè)。由此分析，上海大眾的志向絕不僅僅局限在繼續(xù)賣好桑塔納、高爾、POLO和帕薩特，以及把桑塔納2000改進成桑塔納3000。上汽集團提出2010年5%自主品牌的目標的確非常保守，但也只有它有機會做到。

　　也許桑塔納3000真如業(yè)界所言只改前后臉，概念強于實際，但桑塔納的品牌價值已經說明了中國汽車廠商擁有創(chuàng)造奇跡的能力。

　　桑塔納2000與桑塔納3000

　　桑塔納2000由上海大眾和巴西大眾聯(lián)合開發(fā)，并于1995年12月開始批量生產，1998年3月25日“時代超人”上市，而后又出現(xiàn)過多種改型款。去年桑塔納2000型轎車共銷售了92800輛，該車被認為是公務車中空間最大、功率強勁的優(yōu)秀車種，但外型和內飾差強人意。

　　桑塔納3000將于今年3月上市，定名為“超越者”，有手動擋和自動擋兩款。據透露，其外型基本上由上海大眾自主設計，前臉更現(xiàn)代，尾部有下溜的披背式感覺，內飾更豐富，空調功率更大，價格將一改上海大眾高高在上的定位，極具殺傷力，可能會導致中檔轎車的新一輪降價。