剛剛進(jìn)入2004年，暗流涌動(dòng)的中國汽車市場(chǎng)再現(xiàn)高潮�！鞍倜�杭州出租車司機(jī)推薦中華轎車，支持國產(chǎn)自主品牌發(fā)展”的活動(dòng)在杭州西子湖畔隆重舉行。作為汽車行家和專業(yè)耐用汽車駕駛員，出租車司機(jī)聯(lián)合推薦某個(gè)品牌在國內(nèi)還是頭一次。

　　中華轎車風(fēng)靡杭州出租車市場(chǎng)

　　在活動(dòng)儀式上，杭州出租車司機(jī)十佳司機(jī)、十佳市民萬力師傅首先發(fā)言，介紹他們發(fā)起這個(gè)活動(dòng)的想法。他說，隨著杭州旅游業(yè)的發(fā)展，市政府規(guī)定必須使用2．0排量以上的中檔豪華轎車、中檔商務(wù)轎車。在入選的眾多品牌汽車當(dāng)中，尤其讓他們感到高興的是，國產(chǎn)的中華和紅旗出現(xiàn)在出租車市場(chǎng)上。盡管開始時(shí)大家都對(duì)國產(chǎn)中檔轎車持懷疑態(tài)度，但是他認(rèn)為，中國人如有可能，就應(yīng)該使用中國自主品牌的產(chǎn)品，所以他選擇了外觀很不錯(cuò)的中華轎車。通過運(yùn)行四個(gè)多月的實(shí)踐，他相信自己選對(duì)了。他總結(jié)出自己駕駛的這輛中華轎車有四個(gè)特點(diǎn)：

　　第一、外觀好看，消費(fèi)者愿意打轎車，愿意坐這個(gè)車，在形象方面，一點(diǎn)不輸于進(jìn)口品牌汽車；

　　第二、汽車高速行駛非常平穩(wěn)，上高速公路效果非常好，不比任何一輛進(jìn)口車差；

　　第三、省油，平均百公里油耗比其他同檔次的轎車少1升多，每天下來可以節(jié)省30塊到40塊錢，每月下來就等于多賺一千塊錢；

　　第四、實(shí)惠，一般的豪華轎車，價(jià)格平均都在二十萬左右，而中華轎車可以比進(jìn)口合資品牌轎車省四到五萬塊錢。

　　這樣算下來，總體上非常合算，給消費(fèi)者也給他自己帶來實(shí)惠。因此，他在選擇這個(gè)汽車的同時(shí)，也要把自己親身駕駛中華轎車的體會(huì)和感覺告訴其他消費(fèi)者，動(dòng)員大家一起來支持和使用中華轎車。

　　從2003年9月開始，中華轎車在杭州先后上了680輛，到目前為止平均行駛達(dá)4萬公里左右，應(yīng)當(dāng)說經(jīng)歷過了轎車使用的第一個(gè)階段。在行駛性能上，它滿足了出租車大劑量長時(shí)間不斷重復(fù)使用的要求，經(jīng)受住了基本的考驗(yàn)，在關(guān)鍵的發(fā)動(dòng)機(jī)總成、變速箱和轎車的基本性能方面沒有出現(xiàn)任何問題。另外，中華轎車在節(jié)油方面顯示出突出優(yōu)勢(shì)，平均百公里油耗為6升，而其他同檔次的轎車百公里油耗都在7升以上。中華轎車的這些優(yōu)點(diǎn)加上價(jià)格優(yōu)勢(shì)，贏得了杭州出租車司機(jī)們的青睞。

　　杭州出租車界的代表在活動(dòng)中正式提出，杭州出租車司機(jī)要推薦中華轎車，要向消費(fèi)者宣傳，要把自己的駕駛體驗(yàn)告訴杭州的消費(fèi)者，從而推動(dòng)國產(chǎn)轎車的進(jìn)步。同時(shí)，他們?cè)诔�議當(dāng)中也提出，應(yīng)該更多地向社會(huì)呼吁使用國產(chǎn)自主品牌。在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，一些正在準(zhǔn)備更新出租車的杭州出租車司機(jī)紛紛表示，他們計(jì)劃將自己的車改成國產(chǎn)自主品牌汽車。有位司機(jī)說，自己在過去的幾年投資的三臺(tái)出租車現(xiàn)在已經(jīng)逐漸到了更新的時(shí)候，他準(zhǔn)備全部更換成中華出租車。顯然，中華轎車在杭州，在加入W TO之后第一個(gè)開放的國際化商務(wù)轎車市場(chǎng)當(dāng)中，贏得了消費(fèi)者的支持和喜愛。

　　第一自主品牌汽車贏得國際競(jìng)爭(zhēng)

　　中華轎車是中國入世后推出的第一個(gè)自主品牌商務(wù)轎車。這次中華轎車在杭州出租車市場(chǎng)中取得重大突破，具有非常實(shí)際的意義。因?yàn)楹贾莸某鲎廛囀袌?chǎng)是一個(gè)特殊的國際市場(chǎng)，它提供了一個(gè)縮微的開放型的國際競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。

　　杭州是國內(nèi)率先將出租車全面升級(jí)到2．0以上的商務(wù)轎車檔次的城市。杭州出租車檔次的提高，不僅改善了城市的形象，同時(shí)也在客觀上開辟了一個(gè)中國自主品牌與合資品牌、外資品牌商務(wù)轎車比拼的競(jìng)技場(chǎng)，這種比拼是中國入世后汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)國際化大背景的縮微，是對(duì)中國自主品牌轎車的品質(zhì)、性能、經(jīng)濟(jì)性和品牌形象等方面的全面考驗(yàn)。而且出租車是對(duì)汽車的極限使用，汽車產(chǎn)品用于出租車最能徹底檢驗(yàn)汽車的綜合品質(zhì)和性能。因此，可以說各種中外品牌的汽車在杭州出租車市場(chǎng)中展開了“世界大戰(zhàn)”。

　　在這個(gè)市場(chǎng)當(dāng)中，目前參與競(jìng)爭(zhēng)主要有四大品牌，紅旗、中華、帕薩特和索納塔，國產(chǎn)自主品牌和合資品牌正好是各占一半。值得人們注意的是，在這個(gè)公開公平的競(jìng)爭(zhēng)過程當(dāng)中，國產(chǎn)自主品牌中華轎車經(jīng)受住了考驗(yàn)，贏得了消費(fèi)者的喜愛。從綜合性能來看，中國自主品牌同國外品牌相比無明顯差距，而在性價(jià)比方面中國自主品牌的優(yōu)越性更加突出。

　　為什么中華轎車在經(jīng)歷過耐力考驗(yàn)后能脫穎而出呢？杭州出租車司機(jī)在接受采訪時(shí)提出了他們選擇汽車的四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：

　　第一，就是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和關(guān)鍵部件不出問題。他們認(rèn)為，汽車作為一個(gè)長期使用的耐用消費(fèi)品，小的零部件方面出現(xiàn)一些問題是在所難免的，解決起來也非常容易。主要是發(fā)動(dòng)機(jī)總成、變速箱不能出現(xiàn)問題，因?yàn)檫@些決定了汽車的使用壽命和使用安全性。在這方面，中華轎車滿足了出租車高負(fù)荷長時(shí)間不斷重復(fù)使用的要求，經(jīng)受住了基本的考驗(yàn)，在關(guān)鍵性能方面沒有出現(xiàn)任何問題。

　　再一點(diǎn)，就是要省油。出租車是長期行駛的交通工具，用油經(jīng)濟(jì)非常關(guān)鍵。中華轎車在省油方面，同其他七個(gè)品牌相比，就具有非常明顯的優(yōu)勢(shì)，它平均百公里油耗為6升，而其他同檔次的轎車百公里油耗都在7升以上。這是他們選擇中華的非常實(shí)際的原因。

　　第三，就是高速行駛的安全性和穩(wěn)定性。如今大量的出租車使用者需要在高速公路上長途旅行，是不是安全對(duì)他們來說非常關(guān)鍵。而杭州出租車司機(jī)們體驗(yàn)到中華轎車“高速行駛平穩(wěn)性強(qiáng)，速度越快越抓地”的感覺，在這一點(diǎn)上也滿足了他們的要求。

　　第四，就是購買時(shí)的節(jié)約與經(jīng)濟(jì)。

　　中華轎車以其優(yōu)異的性能和優(yōu)勢(shì)的價(jià)格，戰(zhàn)勝了很多合資品牌汽車，贏得了杭州出租車司機(jī)們的青睞。

　　中國汽車工業(yè)發(fā)展的成功之路

　　杭州出租車司機(jī)在這次倡議中提到：“從我們自己駕駛體驗(yàn)看，加入世貿(mào)后的國產(chǎn)汽車已經(jīng)同傳統(tǒng)意義上的國產(chǎn)汽車發(fā)生了根本的變化。最近我們也了解到，我們使用的這批車實(shí)際上是寶馬與中華共線后出產(chǎn)的汽車。連寶馬這樣的國際最頂級(jí)品牌，都能夠相信中華，為什么我們不能相信與支持跟寶馬同一條生產(chǎn)線出產(chǎn)的中華呢？”

　　——而寶馬的生產(chǎn)線究竟意味著什么呢？在德國，寶馬不只是品牌的象征更是質(zhì)量的象征。能夠與寶馬共線生產(chǎn)，中華轎車的品質(zhì)不容置疑地得到了寶馬方面的認(rèn)可。否則一向以德國質(zhì)量的象征而自居的寶馬方面來說，是斷然不會(huì)允許雙方共線生產(chǎn)的。

　　而作為與寶馬共線的“兄弟”品牌———中華轎車，與寶馬共線后真正地得到了哪些方面的實(shí)惠呢？?jī)烧吖灿猛垦b線，現(xiàn)在的油漆光澤度高、耐腐蝕性強(qiáng)，最重要的是寶馬帶來了比較高的質(zhì)量評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)，使中華轎車的質(zhì)量有了更高的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)；不僅如此，兩者共用一條試車跑道，試車跑道是車輛在出廠之前設(shè)立的重要“關(guān)檻”，它可以檢驗(yàn)車輛機(jī)動(dòng)性能、剎車性能、爬坡能力等；兩者的轉(zhuǎn)轂、淋雨共線，淋雨可以保障車的密封性。最重要的是“人”方面的提高，中華轎車在合作期間派一些員工到德國、南非寶馬公司去實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的生產(chǎn)技術(shù)和管理理念，在學(xué)習(xí)之后解決了中華轎車以往的人服務(wù)理念不強(qiáng)的缺陷，使現(xiàn)在的中華更具有人的競(jìng)爭(zhēng)力，這為中華轎車質(zhì)量的飛躍奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　中華轎車在國際化競(jìng)爭(zhēng)的杭州出租車市場(chǎng)的杰出表現(xiàn)，充分說明了自主品牌在結(jié)合國際先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合中國市場(chǎng)需求的背景下，能夠打造出具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的國產(chǎn)自主品牌汽車。在全球化浪潮下推出的中華轎車，是利用全球資源、按照國際標(biāo)準(zhǔn)、以新的經(jīng)營理念打造的自主品牌，走出了發(fā)展自主品牌汽車的成功之路。

　　分析一下過去20年間中國汽車的對(duì)外開放步伐，我們可以看到經(jīng)歷過四個(gè)基本的階段。第一個(gè)階段是引進(jìn)汽車階段；第二個(gè)階段是積極引進(jìn)整車在國內(nèi)逐漸國產(chǎn)化的階段；第三階段是引進(jìn)先進(jìn)的車型，在中國生產(chǎn)和部分生產(chǎn)階段；現(xiàn)在正是第四個(gè)階段。在這個(gè)階段可能出現(xiàn)兩種發(fā)展道路：

　　一種發(fā)展道路是繼續(xù)引進(jìn)車型。但是這樣一來，中國現(xiàn)有的汽車零部件配套體系可能會(huì)因?yàn)闆]有辦法同最先進(jìn)的汽車產(chǎn)業(yè)體系配套，同時(shí)也沒有辦法達(dá)到同最先進(jìn)器材配套所需的規(guī)模，而逐漸萎縮。因?yàn)閺陌l(fā)達(dá)國家自主品牌來看，他們的核心目的是要提高自己汽車的全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，在這個(gè)基礎(chǔ)上，也要重視和使用自主品牌和本國的勞動(dòng)能力，勞動(dòng)力的成本占整個(gè)零部件成本的比重越來越大。在這個(gè)背景之下，發(fā)達(dá)國家向中國引進(jìn)零部件生產(chǎn)的可能性將會(huì)減少，最終導(dǎo)致中國現(xiàn)在形成的汽車配套體系因?yàn)槿鄙俪掷m(xù)的技術(shù)創(chuàng)新的推動(dòng)和必要的規(guī)模而難以為繼。

　　另外一條道路，就是在現(xiàn)有基礎(chǔ)之上，利用目前中國的開放環(huán)境、已經(jīng)積累的資源和汽車技術(shù)全球化的契機(jī)，發(fā)展自主品牌汽車，利用目前國內(nèi)已經(jīng)成熟或者相對(duì)成熟的零部件體系，推出一款或者幾款在國內(nèi)市場(chǎng)上能夠占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)性地位轎車，然后把它們的市場(chǎng)做強(qiáng)做大，再依靠我們的價(jià)格優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)能力，在全球市場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng)，最終迫使發(fā)達(dá)國家的汽車產(chǎn)業(yè)為了同中國本土具有強(qiáng)大價(jià)格優(yōu)勢(shì)的汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，不得不把零部件轉(zhuǎn)移到中國來。這樣一個(gè)發(fā)展思路，也可能會(huì)給中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來新的發(fā)展計(jì)劃，也許能夠最終從根本上保證中國汽車產(chǎn)業(yè)獲得持續(xù)穩(wěn)定的增長，在全球占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)性地位，帶動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)在未來的發(fā)展環(huán)境下可持續(xù)發(fā)展。

　　中華轎車在杭州出租車市場(chǎng)的發(fā)展業(yè)績(jī)證明了中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開始走上一條中國特色的發(fā)展道路，初步展示了中國民族汽車工業(yè)的希望。