之前連聲否認(rèn)降價(jià)，昨日和盤托出。昨日傍晚，上海大眾與一汽大眾不約而同宣布降價(jià)，上海大眾旗下普通桑塔納、桑塔納3000型、帕薩特、POLO和GOL全系列祭起降價(jià)旗，降價(jià)金額從3000至10000元不等，降幅達(dá)到1.7%-11.7%。遠(yuǎn)在長春的一汽大眾也在第一時(shí)間響應(yīng)，寶來和新捷達(dá)最高降1.2萬元，高爾夫也降了5000元。

　　至此，高居中國轎車銷量排行榜前三把交易的上海大眾、一汽大眾和上海通用都已祭出降價(jià)旗幟。針對三巨頭降價(jià)后形成的打壓之勢，記者昨晚從其他一些品牌的經(jīng)銷商處了解到，廠方和經(jīng)銷商已連夜急商對策，估計(jì)最早今日就會有一些動作。

　　車市遭遇“黑色五月”

　　昨天下午，上海大眾在萬豪虹橋酒店召開了全國經(jīng)銷商會議，正式宣布旗下全線產(chǎn)品降價(jià)。在上海大眾宣布降價(jià)的那一刻，萬豪虹橋三樓大宴會廳里仿佛一顆石子扔進(jìn)了平靜的湖面，700多位經(jīng)銷商反應(yīng)強(qiáng)烈，現(xiàn)場氣氛久久不能平息。

　　南北兩家大眾同日降價(jià)，打的都是“奧運(yùn)牌”。6月10日，北京2008年奧運(yùn)會(國際奧委會)在京宣布，大眾集團(tuán)獲得2008年北京奧運(yùn)會全球合作伙伴稱號。昨日是北京車展的閉幕日，南北兩家大眾以“回饋中國消費(fèi)者”之名，舉起降價(jià)旗。

　　據(jù)上海大眾銷售執(zhí)行經(jīng)理吳詩仲昨天透露，今年以來，上海大眾總體增長速度放緩，增長幅度明顯回落，在北京、上海以及廣東三地表現(xiàn)得尤為明顯。今年1-5月份，上海大眾的產(chǎn)銷目標(biāo)沒有如期完成，庫存也居高不下，而上海通用降價(jià)以后，市場形勢更加嚴(yán)峻，加重了消費(fèi)者的持幣待購心理。

　　6月，北京車展的熱鬧，難掩車市“黑色五月”的低迷氣氛。今年4、5月份本來應(yīng)該是消費(fèi)旺季，但汽車市場卻遭遇了“倒春寒”。據(jù)國資委信息中心的消息，今年1至4月國內(nèi)13家汽車行業(yè)國有重點(diǎn)企業(yè)產(chǎn)銷率為93.4%，同比下降了兩個(gè)百分點(diǎn)。截至4月末的汽車成品存貨總值142.1億元，上升27.9%。5月份國內(nèi)車市銷量可能比4月份猛降20%，有的企業(yè)銷量下滑的幅度更高。

　　降價(jià)效應(yīng)須看市場表現(xiàn)

　　5月17日，上海通用剛剛在車市扔下一顆“震撼彈”，贏得相當(dāng)多的掌聲。整整一個(gè)月之后，南北兩家大眾聯(lián)手降價(jià)，盡管披上了一件“奧運(yùn)”的花衣衫，盡管聲勢巨大，但還是讓人感覺到慢了一大拍。

　　國泰君安證券汽車行業(yè)分析師張欣認(rèn)為，在2005年之前國內(nèi)汽車業(yè)受到各種因素的影響，會根據(jù)自身競爭力大小重新進(jìn)行市場定位。企業(yè)要想求得生存，必須改變自己的營銷手段。他認(rèn)為，大眾在主動迎合市場這點(diǎn)上，做得就不如通用那么到位。如果能早點(diǎn)預(yù)計(jì)到車市走向，在一些車型比較好銷時(shí)就先采取行動，那么也不至于陷入現(xiàn)在這樣尷尬的局面。

　　一位汽車界資深人士獲知上海大眾降價(jià)的消息后，表示有些意外：“既然降了，有些車型為什么不降到位呢？”該人士分析說，業(yè)界原來以為，上海大眾降價(jià)之后會產(chǎn)生兩個(gè)概念———帕薩特跌到20萬元以內(nèi)、POLO跌到10萬元之內(nèi)。就目前的情況來說，上海大眾的降價(jià)不大可能產(chǎn)生“石破天驚”的市場沖擊波。

　　盡管外界有一些微辭，上海大眾的高層仍舊對未來的市場前景充滿信心。上海大眾銷售執(zhí)行副理馮思翰為廣大經(jīng)銷商打氣，言語之間透露出中國汽車市場舍我其誰的氣勢。馮思翰表示，上海大眾此次降價(jià)是為了回報(bào)用戶，打破目前車市持幣待購的觀望氣氛，打消消費(fèi)者的顧慮，并推動上海大眾的銷售。

　　經(jīng)銷商：降價(jià)與預(yù)期有距離

　　上海大眾宣布降價(jià)以后，上海的經(jīng)銷商表示，廠家的價(jià)格調(diào)整幅度與他們原先的預(yù)期仍有一段距離。經(jīng)銷商認(rèn)為，普桑的降價(jià)比較到位，而帕薩特2.0、POLO和GOL調(diào)價(jià)幅度的力度不夠大。一位經(jīng)銷商告訴記者：“POLO的手動基本型(1.4L)應(yīng)該降到10萬元之內(nèi)，而GOL四門舒適型也應(yīng)該降到8萬元之內(nèi)�！�

　　其實(shí)，在上海大眾宣布降價(jià)之前，申城部分經(jīng)銷商自己已經(jīng)調(diào)低了價(jià)格。

　　像普�；�本型原來的市場指導(dǎo)價(jià)為9.89萬元，部分經(jīng)銷商的實(shí)際銷售價(jià)格卻是9.24萬元。一些經(jīng)銷商表示，此次降價(jià)之后，他們將觀望一段時(shí)間看看市場的反應(yīng)，再決定是否在廠家新價(jià)格的基礎(chǔ)上再實(shí)施一部分讓利。

　　一位西安的經(jīng)銷商表示，上海通用降價(jià)后，君威在當(dāng)?shù)氐匿N售比較帕薩特略占上風(fēng)，而售價(jià)12.98萬元的舒適版凱越也供不應(yīng)求�，F(xiàn)在上海大眾實(shí)施降價(jià)，低端帕薩特將對君威的銷售形成一定沖擊。

　　一汽大眾、廣本和東風(fēng)等廠家的相關(guān)負(fù)責(zé)人對上海大眾的降價(jià)表現(xiàn)出強(qiáng)烈的關(guān)注，他們表示將盡快評估其效果并研究、制訂相關(guān)的對策。

　　-相關(guān)鏈接

　　2005年我國將全面取消進(jìn)口許可證。從2003年底以來，進(jìn)口車尤其是中高檔產(chǎn)品的價(jià)格平均降幅已超過10%，預(yù)計(jì)2005年的降幅還將達(dá)到8%左右。

　　現(xiàn)階段，上海大眾在國內(nèi)汽車業(yè)中還占有三分之一強(qiáng)的份額。但隨著其他企業(yè)的介入，上海大眾所占的市場份額將相對下降，也為其他品牌車型的入住市場預(yù)存了一定的空間。雖然表面上還是會出現(xiàn)降幅達(dá)到8%，甚至10%的現(xiàn)象，但這完全是企業(yè)對車型自身特點(diǎn)和市場銷售情況分析后得出的降幅百分比。如果有些舊車型的贏利很小，甚至不能贏利，那么企業(yè)將以較大的降幅來達(dá)到清空庫存的目的。（新聞晨報(bào)）