到2025年，中國汽車金融業(yè)將有5250億元的市場容量，如此大的蛋糕引得中外汽車巨頭們爭相前來搶食。

　　除上汽通用、福特、大眾、豐田已展開實質(zhì)性行動外，PSA標致雪鐵龍、戴克集團、寶馬、沃爾沃、北京現(xiàn)代、GE金融也對在華開展汽車金融業(yè)務無限憧憬

　　8月3日，銀監(jiān)會同時批準了上汽通用汽車金融有限責任公司開業(yè)和福特汽車金融(中國)有限公司籌建。在《汽車金融公司管理辦法》(以下簡稱《辦法》)規(guī)定的最長9個月的籌建期已近尾聲之時，大眾和豐田所缺少的就是銀監(jiān)會的開業(yè)許可。幾乎可以肯定的是，到今年年底，去年12月獲得銀監(jiān)會批準籌建的這三家汽車金融公司都會相繼開業(yè)。

　　據(jù)記者統(tǒng)計，目前至少有10家汽車金融公司表達了在中國試水的愿望，他們的籌建和開業(yè)都在按程序進行。但記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，汽車金融公司要達到實際的運營效果還有很長一段路要走，他們將直面信貸系統(tǒng)不完善、資金來源單一、人才缺乏這些難題。

　　“什么都不能說”的背后

　　一方面是擔心媒體報道影響銀監(jiān)會對他們的批準；另一方面也反證了汽車巨鱷們對中國汽車金融市場的期待。

　　今年以來，一切準備都在悄無聲息中進行，但直到今天，這些神秘的汽車金融公司還沒浮出水面。大眾金融婉拒了記者的采訪，而豐田汽車金融公司籌備組的一位人士對記者表示：“現(xiàn)在什么都不能說。”

　　“什么都不能說”一方面是擔心媒體報道影響銀監(jiān)會對他們的批準。另一方面也反證了汽車巨鱷們對中國汽車金融市場的期待。盡管目前這里依舊荊棘滿布，國內(nèi)銀行大約有1000億元的個人汽車貸款無法回收，但其美妙的前景也讓人向往。對于通用、福特等而言，其全球金融服務已占其總利潤的一半甚至更多；而對中國這樣一個巨大的發(fā)展中市場而言，汽車金融蘊含的商機不言而喻。他們自認為憑借幾十年全球汽車金融服務的經(jīng)驗，深諳如何從汽車銷售轉(zhuǎn)向汽車金融服務的玄機。