
“今年1—9月,國產(chǎn)
豪華車市場(chǎng)銷量下降了近20%,占據(jù)市場(chǎng)近70%市場(chǎng)份額的
一汽—
大眾奧迪轎車成了最大的受害者。因此,我們希望通過
奧迪的優(yōu)惠促銷,激活沉寂的豪華轎車市場(chǎng),把蛋糕做大,自己也能取得更大的銷量!闭勂饖W迪促銷的初衷,
一汽—
大眾汽車有限公司總經(jīng)理
秦?zé)鞣浅L谷弧?BR>
秦?zé)鞲嬖V記者,今年年初一汽—大眾對(duì)今年轎車年銷量的預(yù)計(jì)是265萬輛,但依據(jù)目前低迷的市場(chǎng)走勢(shì),能完成240萬輛就已經(jīng)算是樂觀了。因此,一汽—大眾根據(jù)市場(chǎng)變化把年初確定的33萬輛的銷售目標(biāo)調(diào)低到30萬輛。
從具體的銷售業(yè)績(jī)看,今年1—9月,一汽—大眾奧迪品牌共計(jì)銷售3.65萬輛,其中
A4約6000輛,A6約3.05萬輛。從絕對(duì)數(shù)上衡量,奧迪轎車的銷量同比有所下降,但可喜的是,奧迪在整個(gè)豪華車市場(chǎng)中所占的份額比去年的66%略有上升,前9個(gè)月平均為67.5%,9月單月更是高達(dá)70%。大眾品牌由
經(jīng)銷商實(shí)際交付用戶17萬輛轎車,同比增加12.6%。
“根據(jù)我們的判斷,2005年的汽車市場(chǎng)會(huì)持續(xù)今年下半年的態(tài)勢(shì),經(jīng)過兩年的調(diào)整和緩沖,2006年車市會(huì)有起色,但像2002、2003年那樣的高增長(zhǎng)時(shí)代已經(jīng)永遠(yuǎn)過去了”。展望未來,秦?zé)黠@得非常實(shí)際,他認(rèn)為,車市的變化對(duì)于提升企業(yè)的內(nèi)部管理水平、成本控制能力以及產(chǎn)品適應(yīng)市場(chǎng)的能力,都是絕好的機(jī)會(huì)。
秦?zé)髡f,為應(yīng)對(duì)車市的變化,一汽—大眾提出了兩個(gè)新的口號(hào)———“銷售是第一要?jiǎng)?wù),成本是第一信號(hào)”。今后3個(gè)月,汽車企業(yè)都想沖刺,既為最大限度完成銷量目標(biāo),也為明年打下好的基礎(chǔ)。此次奧迪促銷,有五個(gè)關(guān)鍵點(diǎn):首次、大幅度、一步到位、相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持價(jià)格穩(wěn)定、對(duì)老用戶采取二次購車優(yōu)惠以及二手車置換優(yōu)惠等補(bǔ)償措施,就是希望能擴(kuò)大奧迪在豪華轎車市場(chǎng)的絕對(duì)銷量和份額。一汽—大眾認(rèn)為,在國內(nèi)豪華車市場(chǎng),奧迪有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不具備的優(yōu)勢(shì):一些普通品牌也有30萬以上的車型,但都是為了提升品牌形象,不是主力車型;真正專做豪華車的其它品牌,又不具備奧迪在國產(chǎn)化等方面的成本優(yōu)勢(shì),因此,此番降價(jià)將不會(huì)有對(duì)手跟進(jìn)。
“真正的較量將集中在成本上”,秦?zé)魈孤实卣f,過去由于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手少,市場(chǎng)處于高成長(zhǎng)階段,高投入也可以帶來高產(chǎn)出,因此,一汽—大眾的成本控制不是非常嚴(yán)格。去年以來,一汽—大眾開始在成本上下功夫。首先,是加大國產(chǎn)化力度,凡是國內(nèi)材料、工藝、技術(shù)能達(dá)到大眾品質(zhì)要求的零部件,都拿到國內(nèi)生產(chǎn),以規(guī)避歐元升值帶來的風(fēng)險(xiǎn),如今
奧迪A6國產(chǎn)化率已經(jīng)達(dá)到60%,A4接近50%,當(dāng)然,這是以確保品質(zhì)為前提的;其次,在配套件采購上,凡是能與
上海大眾通用的,都由兩家一起采購,以提高采購批量,降低采購價(jià)格;三是在投資上,去年開始動(dòng)工的汽車二廠,凡是國內(nèi)能制造的設(shè)備都從國內(nèi)采購,不能制造的從韓、日等國采購,最核心的設(shè)備才從德國采購;四是在費(fèi)用上節(jié)儉。比如,一汽—大眾每年都會(huì)有幾百人次赴德國培訓(xùn)或談判,所乘航班從漢莎改為國航后,一個(gè)往返就能節(jié)省1700多元;又如,轎車二廠在用工制度上嘗試進(jìn)行改革,普通工人按照社會(huì)勞動(dòng)力平均工資水平計(jì)算開支,平均工資水平有望控制在轎車一廠的60%之內(nèi)。
“今年1—9月,我們總計(jì)降低成本近18億元,也正是因?yàn)橛羞@些成本的降低,我們才可能通過促銷等形式來回報(bào)客戶”。秦?zé)鞲嬖V記者,目前
奧迪A6和A4的國內(nèi)售價(jià)已經(jīng)等于或低于歐洲市場(chǎng)售價(jià),比如,國內(nèi)售價(jià)(含稅價(jià))29.85萬元的
奧迪A41.8T,德國市場(chǎng)含稅價(jià)(德國稅率為16%,中國為22%—25%)為3.77萬歐元;國內(nèi)售價(jià)44.2萬元的A43.0,德國市場(chǎng)含稅價(jià)4.47萬歐元;國內(nèi)售價(jià)37.49萬元的A42.4,德國售價(jià)3.8萬歐元。秦?zé)髡f,“我們希望能通過促銷激活市場(chǎng),更希望能堅(jiān)定用戶的購買信心”。