豐田汽車(chē)常務(wù)董事金田新：豐田在中國(guó)開(kāi)始真正發(fā)力了。

　　就像百折不撓打入美國(guó)市場(chǎng)一樣，豐田如今對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)攻也擺出了“不到長(zhǎng)城非好漢”的架勢(shì)。在美國(guó)市場(chǎng)，豐田是先建銷售網(wǎng)絡(luò)，再建生產(chǎn)基地和技術(shù)研發(fā)中心，在中國(guó)的戰(zhàn)略卻相反，零部件生產(chǎn)基地、整車(chē)廠一個(gè)個(gè)落定后，再全速籌建銷售網(wǎng)絡(luò)，而這種既定的步步為營(yíng)的策略恰恰顯示，豐田對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)制定的是一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展大計(jì)，不管中國(guó)市場(chǎng)如何滄海桑田巨變，豐田的中國(guó)戰(zhàn)略持續(xù)不變。

　　豐田目前擁有101個(gè)車(chē)型系列，車(chē)型之多其他廠商無(wú)出其右。有關(guān)專家分析，一旦摸準(zhǔn)了中國(guó)消費(fèi)者的心思，豐田會(huì)輕而易舉把它拿到中國(guó)生產(chǎn)，彼時(shí)豐田必將像在美國(guó)市場(chǎng)上一樣大獲全勝。但問(wèn)題是，中國(guó)消費(fèi)者的心思豐田能摸得準(zhǔn)嗎？日前豐田在日本公布了2005年3月25日～9月25日期間舉辦的“2005年日本國(guó)際博覽會(huì)”上豐田集團(tuán)展覽館表演內(nèi)容，在發(fā)布會(huì)之后，本報(bào)記者就相關(guān)問(wèn)題與豐田汽車(chē)常務(wù)董事金田新(以下簡(jiǎn)稱金田)進(jìn)行了對(duì)話。金田感嘆：中國(guó)市場(chǎng)變化之快乃其從事汽車(chē)行業(yè)30年僅見(jiàn)，豐田的當(dāng)務(wù)之急一是擴(kuò)建銷售網(wǎng)絡(luò)、了解客戶要求、實(shí)現(xiàn)大量生產(chǎn)，二是在中國(guó)推出像混和動(dòng)力車(chē)PRIUS這樣有差異化的產(chǎn)品。

　　為何只請(qǐng)中國(guó)記者？

　　向中國(guó)消費(fèi)者倡導(dǎo)環(huán)保理念，希望在2010年的上海萬(wàn)博會(huì)上做點(diǎn)什么

　　問(wèn)：此次豐田提前發(fā)布明年萬(wàn)博會(huì)展示內(nèi)容，是不是只有我們中國(guó)的8位記者是從中國(guó)特意邀請(qǐng)過(guò)來(lái)的？這是否也是豐田戰(zhàn)略的一種顯示？

　　答：本次豐田的參展主題是“移動(dòng)之夢(mèng)，喜悅，感動(dòng)”，從萬(wàn)博會(huì)的主題“自然的睿智”出發(fā)，介紹“全球規(guī)模移動(dòng)的喜悅、夢(mèng)想，移動(dòng)之魅力”。

　　我們展出了未來(lái)概念車(chē)“i-u鄄nit”、載人步行型機(jī)器人“i- foot”，豐田還將為組委會(huì)提供手動(dòng)和自動(dòng)兩用行駛的智能交通系統(tǒng)“IMTS”，它們由豐田的最先進(jìn)的燃料電池混合動(dòng)力巴士“FCHV-BUS”組成，將在展覽會(huì)場(chǎng)列隊(duì)行駛。

　　你們(中國(guó)的記者)是特意從中國(guó)邀請(qǐng)過(guò)來(lái)的，其他都是東京本地和外國(guó)駐東京的記者。我們這樣做有兩個(gè)用意，第一中國(guó)市場(chǎng)對(duì)豐田越來(lái)越重要，第二我們提倡環(huán)保的理念，我們希望中國(guó)的朋友也了解，需要加強(qiáng)報(bào)道。

　　問(wèn)：豐田此次展出的“i- foot”機(jī)器人樂(lè)隊(duì)以及場(chǎng)館建設(shè)用到的環(huán)保技術(shù)等都是豐田自己的技術(shù)嗎？豐田是否還有一個(gè)專門(mén)的IT技術(shù)研發(fā)中心？

　　答：這些技術(shù)主要都是豐田自己提供的。我們有一個(gè)生技開(kāi)發(fā)部，那里有包括IT在內(nèi)的各方面的技術(shù)人才。實(shí)際上，在我們的工廠的流水線上本身就有很多機(jī)器人，此次展出的“i-foot”就是從中演變過(guò)來(lái)的。豐田的研發(fā)主要分為三個(gè)部分，基礎(chǔ)技術(shù)研究，主要研究汽車(chē)本身的技術(shù)，未來(lái)技術(shù)研究，主要研究未來(lái)的汽車(chē)世界，還有一個(gè)“豐田中心”主要做商品化技術(shù)研究。

　　評(píng)價(jià)威馳、花冠表現(xiàn)“70%的客戶是沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的新客戶，全球車(chē)型、量身訂做的車(chē)型也可能不符合中國(guó)國(guó)情。我想銷售網(wǎng)絡(luò)健全后，后續(xù)問(wèn)題會(huì)得到解決”

　　問(wèn)：目前豐田的花冠、威馳等車(chē)型都已在中國(guó)生產(chǎn)，但與大眾和通用的一些車(chē)型相比，他們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)并不突出，金田先生對(duì)此怎么看？

　　答：從我個(gè)人的層面來(lái)看，威馳和花冠的情況不一樣，威馳是為中國(guó)市場(chǎng)量身訂做的，花冠是一款全球車(chē)型，一年銷量達(dá)到100多萬(wàn)輛。中國(guó)市場(chǎng)非常特別，2002年市場(chǎng)銷量是256萬(wàn)輛，2003年就達(dá)到了450萬(wàn)輛，發(fā)展速度非�？�，變數(shù)很大。是否可把全球型的車(chē)型拿到中國(guó)生產(chǎn)還需要研討，也許對(duì)，也許不對(duì)，但我相信它是合適的。

　　根據(jù)中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策，豐田在中國(guó)先從零部件、整車(chē)生產(chǎn)開(kāi)始，銷售網(wǎng)絡(luò)是從去年開(kāi)始建的，網(wǎng)絡(luò)還沒(méi)準(zhǔn)備好，其功能還沒(méi)成熟時(shí)，客戶的聲音還沒(méi)有及時(shí)和準(zhǔn)確地反饋回來(lái)，是很難生產(chǎn)很對(duì)路的車(chē)的。另外，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也比較特殊，它有一個(gè)循環(huán)的周期，而中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展太快了，70%的客戶是沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的新客戶，回頭客還太少，需要一段時(shí)間積累。

　　在這樣的情況下，全球車(chē)型、量身訂做的車(chē)型也可能不符合中國(guó)國(guó)情。我想銷售網(wǎng)絡(luò)健全后，后續(xù)問(wèn)題會(huì)得到解決。

　　問(wèn)：您覺(jué)得豐田了解中國(guó)市場(chǎng)需要多長(zhǎng)時(shí)間，何時(shí)能進(jìn)入真正的收獲期？

　　答：何時(shí)進(jìn)入收獲期現(xiàn)在還沒(méi)法說(shuō)，我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的目標(biāo)是在2010年達(dá)到10%的市場(chǎng)份額。中國(guó)是21世紀(jì)第一個(gè)經(jīng)歷汽車(chē)世紀(jì)的國(guó)家，變數(shù)很多，我從事汽車(chē)業(yè)30多年，覺(jué)得中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是非常有趣的，我們會(huì)用全身的力量增加對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的了解。譬如干杯在日本是隨意的意思，但在中國(guó)是要喝完，最近我才明白。(微笑)

　　如何看待價(jià)格危機(jī)

　　“當(dāng)時(shí)在日本我們是領(lǐng)先者，可以實(shí)現(xiàn)大量生產(chǎn)，從而把花冠的價(jià)格降下去，但在中國(guó)市場(chǎng)我們還不是領(lǐng)導(dǎo)者，這對(duì)于我們是個(gè)新的挑戰(zhàn)”

　　問(wèn)：目前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)車(chē)價(jià)下滑很快，出現(xiàn)了價(jià)格危機(jī)，有些消費(fèi)者無(wú)所適從，比如在這樣的情況下，您認(rèn)為何時(shí)買(mǎi)花冠最合適？

　　答：日本過(guò)去也出現(xiàn)過(guò)與中國(guó)類似的情況，但中國(guó)是在很快的時(shí)間里出現(xiàn)的，可能與日本過(guò)去不一樣。而且我們現(xiàn)在在中國(guó)的環(huán)境和我們當(dāng)時(shí)在日本的情況也不一樣，當(dāng)時(shí)在日本我們是領(lǐng)先者，可以實(shí)現(xiàn)大量生產(chǎn)，從而把花冠的價(jià)格降下去，但在中國(guó)市場(chǎng)我們還不能做領(lǐng)導(dǎo)者，所以，這對(duì)于我們是個(gè)新的挑戰(zhàn)。在中國(guó)加入WTO前，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是受保護(hù)的，現(xiàn)在是競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，我認(rèn)為現(xiàn)在我們有兩點(diǎn)事情要做：第一要建立銷售網(wǎng)絡(luò)，了解客戶要求，實(shí)現(xiàn)大量生產(chǎn)；第二，推出混合動(dòng)力車(chē)PRUIS這樣有差別化的產(chǎn)品。

　　PRIUS能否暢銷中國(guó)

　　“我認(rèn)為PRIUS的客戶群主要是三類：其一是關(guān)注環(huán)保的人士；其二是憑技術(shù)起家的成功人士；其三是追趕時(shí)髦的人士”

　　問(wèn)：PRIUS這樣的環(huán)保車(chē)在歐美和日本可以賣(mài)得很好，但在中國(guó)未必就適銷對(duì)路，在日本消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)PRIUS可以享受一定稅收優(yōu)惠，豐田是否對(duì)此跟中國(guó)相關(guān)部門(mén)溝通過(guò)？

　　答：目前我們還沒(méi)有就這方面的問(wèn)題與中國(guó)政府溝通。但根據(jù)我們的判斷，PRIUS這種環(huán)保車(chē)在中國(guó)會(huì)有很好的前景，此次把它拿到中國(guó)生產(chǎn)也是它首次在海外生產(chǎn)。

　　PRIUS從1997年開(kāi)始至今年10月已銷售256067輛，其中在日本銷售了132690輛，在北美賣(mài)出118700輛，今年推出的新款式非常受歡迎。

　　從目前的銷售情形來(lái)看，我認(rèn)為PRIUS的客戶群主要是三類：其一是關(guān)注環(huán)保的人士；其二是憑技術(shù)起家的成功人士；其三是追趕時(shí)髦的人士。(目前PRIIUS在日本售價(jià)為210萬(wàn)-257萬(wàn)日元，在美國(guó)售價(jià)為20875美元。