如果說2004年北京車展福特攜其全部品牌獨占5號館是其謀局中國的開始，那么今年將是福特全面發(fā)力的第一年。福特汽車(中國)有限公司董事長兼首席執(zhí)行官程美瑋日前在北京表示，盡管2004年車市未能再現(xiàn)2003、2004兩年的“井噴”輝煌，但對于2004年15%的增長率，福特認為仍然“十分強勁”，“我們有理由繼續(xù)看好中國汽車市場的前景�！背堂垃|說。

　　程美瑋還透露，在中國市場福特每年將帶來不止一款新產(chǎn)品，而且將會在近期對現(xiàn)有產(chǎn)品進行全面升級。

　　此外在幾個月后福特還將引入一款豪華進口產(chǎn)品，記者了解到，該款豪華產(chǎn)品將極有可能是福特旗下的頂級品牌林肯。

　　福特新車年

　　盡管蒙迪歐在2004年的中級車市場取得了成功，但對于世界排名第三位，擁有眾多品牌的老牌汽車企業(yè)而言，在華的產(chǎn)品仍嫌單薄。通過長安福特在南京設立第二工廠為福特產(chǎn)品的大量涌入提供了生產(chǎn)平臺。2004年長安福特宣布今后將在南京和重慶實現(xiàn)各20萬產(chǎn)能的生產(chǎn)能力，這樣的生產(chǎn)能力將支撐總共六七款車的制造。

　　對于現(xiàn)有產(chǎn)品，長安福特將對現(xiàn)有的蒙迪歐和嘉年華系列進行全面升級，但長安福特方面沒有具體透露升級的內(nèi)容，記者了解到，這兩款車的升級將是改款型。

　　在新車型方面，目前已經(jīng)確定的有福特的�？怂�將會在今年實現(xiàn)國產(chǎn)。而南京工廠將會形成福特和馬自達兩個品牌共線生產(chǎn)的局面。

　　其中馬自達品牌的候選車型包括馬自達2和馬自達3.在進口車方面，2004年通過中美貿(mào)易協(xié)定引進的福特翼虎由于貿(mào)易補償而形成了相對其他品牌的價格優(yōu)勢，取得了不錯的市場效果。

　　福特方面一位負責進口車銷售的人士告訴記者，翼虎目前的月銷量為300臺，而福特今年仍將會通過貿(mào)易協(xié)定引進其他品牌。據(jù)知情人透露，程美瑋所指的豪華品牌將極有可能是林肯。該位人士還表示，中美貿(mào)易協(xié)定是福特通過進口車對國產(chǎn)化進行市場論證的一個重要途徑。

　　盡管福特方面對目前的新車引進雄心勃勃，但由于目前兩個生產(chǎn)基地的生產(chǎn)能力仍無法在短期內(nèi)實現(xiàn)，加之新的產(chǎn)業(yè)政策對國產(chǎn)車在零部件配套方面的嚴格規(guī)定，必將導致國產(chǎn)化勢必打造較為完備的零部件配套體系，有專家分析認為，如何通過產(chǎn)品增量來迅速擴大產(chǎn)品覆蓋面和品牌知名度仍是福特現(xiàn)在所面臨的最大考驗。

　　精心打造長江系

　　2月22日，江鈴汽車(000550.sh)發(fā)出系列公告顯示，公司董事會同意現(xiàn)任總裁盧水芳因工作調(diào)動辭去公司總裁一職，聘請福特中國副總裁陳遠清任公司總裁。

　　而福特高層入主江鈴汽車的舉動已經(jīng)明顯表明，福特主導下，通過長安重組江鈴，從而打造“長江系”事實已經(jīng)接近完成。在福特中國副總裁陳遠清出任總裁之前，江鈴的高層人員已經(jīng)發(fā)生了一系列的變化。其中對企業(yè)關系重大的業(yè)務運營規(guī)劃和財務交由福特(中國)所派管理人員所掌管。而2004年10月30日，江鈴集團與長安汽車雙方各出資5000萬元人民幣，成立江鈴控股有限公司則是這一整合計劃的開始。而這一合資公司的背后有著明顯的福特背影。

　　程美瑋表示，福特汽車將加強對江鈴汽車股份公司的投入。對江鈴控股有限公司的成立感到“非常高興”，并宣稱將把江鈴汽車打造成為中國商用車市場的領導企業(yè)。長江系的打造使得福特在華重心的轉(zhuǎn)移成為自然。日前，福特汽車已經(jīng)正式將中國總部遷往上海，程美瑋認為這將更好地協(xié)調(diào)旗下各品牌和業(yè)務分支機構在中國的運營，進一步發(fā)揮整合的優(yōu)勢。