2月28日，廣州本田正式宣布05款雅閣全線降價2萬元，并推出20萬元以下的手動擋車型。相隔不到60小時，上海通用宣布君威降價，最高達3萬元，同時下調了中級車凱越的價格……農歷正月還沒過去，中國車市就刮起了“降價風暴”。 　　“新雅閣是真降下來了？”“還會再降嗎？”“其他車型有什么動作？” 　　“今年車市旺不旺？”“中國入世保護期將到，車價是不是還會再降？”…… 　　廣州本田汽車有限公司執(zhí)行副總經理曾慶洪對記者表示：“廣本這次降價是經過慎重考慮的。6年來，我們不斷提高產品質量的同時，還采取擴大生產規(guī)模、提高產品國產化、持續(xù)提高工廠的效率等措施，使產品成本得以降低。另外，現(xiàn)在零部件進口關稅一下調，產品的成本又進一步降低，有了空間，我們就決定調整部分產品價格，提高產品的性價比回報給顧客。” 　　他解釋，國內汽車產業(yè)的規(guī)模越做越大，規(guī)�；�的直接效益就是成本的減低；其次，產品的國產化、本土化程度越來越高，一些零部件可自己生產，使整車的成本進一步降低。這兩個內部因素給汽車價格下調帶來了空間�！爸劣诮衲甑慕捣�有多大，現(xiàn)在我還不能估計，但肯定有下調的空間！” 　　曾慶洪說：“從去年的車市看是越降價，消費者就越不信任。漸漸就會形成惡性循環(huán)，令消費者對廠家失去信心。因此，降價并非是業(yè)內應對挑戰(zhàn)的唯一選擇。”