雪佛蘭景程

　　4月1日， 記者致電多家上海通用汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，咨詢(xún)將于本月開(kāi)始進(jìn)行預(yù)售、5月在全國(guó)正式上市的雪佛蘭景程的價(jià)格，得到的回答均是：上海通用還沒(méi)有通知景程的價(jià)格。他們給記者的時(shí)間是：6日開(kāi)始預(yù)定。不過(guò)，一位經(jīng)銷(xiāo)商透露，景程的價(jià)格可能在15.7萬(wàn)元。這一說(shuō)法如果屬實(shí)，則景程的目標(biāo)市場(chǎng)是以私人購(gòu)車(chē)為主的中低端轎車(chē)市場(chǎng)。其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則是現(xiàn)代索納塔、豐田花冠、起亞遠(yuǎn)艦 、奇瑞東方之子、華晨尊馳 、東風(fēng)雪鐵龍愛(ài)麗舍、東風(fēng)日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)-智尊等一批實(shí)力強(qiáng)勁的品牌。

　　內(nèi)部品牌車(chē)型存在重疊？

　　2004年，我國(guó)中低端轎車(chē)市場(chǎng)總銷(xiāo)量近186萬(wàn)輛，在過(guò)去3年中，這一細(xì)分市場(chǎng)的總量增長(zhǎng)了4倍，占轎車(chē)市場(chǎng)總量的74%。這意味著我國(guó)進(jìn)入了以私車(chē)消費(fèi)為主的階段，通用景程正是面對(duì)這一市場(chǎng)推出的產(chǎn)品。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這款車(chē)與上海通用已有車(chē)型出現(xiàn)了交叉重疊。

　　雪佛蘭景程和別克凱越是通用旗下兩個(gè)不同品牌的中級(jí)別車(chē)。上海通用承認(rèn)，雪佛蘭和別克之間有一個(gè)重疊的部分，可能是在產(chǎn)品的尺寸大小方面。

　　如果景程的價(jià)格確實(shí)是15.7萬(wàn)元的話(huà)，與三廂凱越1.8旗艦版15.68萬(wàn)元的價(jià)格幾乎相同。區(qū)別是在車(chē)型尺寸上，景程車(chē)身長(zhǎng)4770mm，比凱越的4515mm長(zhǎng)出不少。動(dòng)力方面，將要上市的景程排量是2.0升，略高于凱越的1.8升。

　　對(duì)于相近的價(jià)位、動(dòng)力，相似的目標(biāo)客戶(hù)群，上海通用有關(guān)負(fù)責(zé)人在2月21日雪佛蘭景程和新賽歐下線儀式上稱(chēng)，雪佛蘭的品牌個(gè)性和別克不同。凱越是全心全意進(jìn)取，雪佛蘭則是活力樂(lè)觀、聰明務(wù)實(shí)、穩(wěn)中求進(jìn)。從品牌個(gè)性和目標(biāo)消費(fèi)群來(lái)講，雪佛蘭和別克完全不同。

　　上海通用品牌營(yíng)銷(xiāo)副總監(jiān)任劍瓊對(duì)媒體表示，為了與別克品牌區(qū)別開(kāi)來(lái)，作為雪佛蘭品牌下面銜接凱越和君威的景程定位于私人用車(chē)市場(chǎng)。這個(gè)消費(fèi)群非常注重家庭、滿(mǎn)足現(xiàn)狀、穩(wěn)中求進(jìn)。凱越的目標(biāo)消費(fèi)群是公司或單位里的中高層領(lǐng)導(dǎo)。這個(gè)消費(fèi)群已經(jīng)取得了一定的成就，但仍充滿(mǎn)激情，渴望在成功之上再求超越。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，通用用雪佛蘭品牌主打中低端市場(chǎng)，景程與別克旗下的凱越發(fā)生重疊，內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)不可避免。也有人認(rèn)為，凱越會(huì)逐步被雪佛蘭品牌車(chē)取代。

　　日韓夾擊腹背受敵？

　　雖然通用在中國(guó)已經(jīng)依靠別克品牌住了腳跟，但如果要取得更快速的發(fā)展，必須要依靠雪佛蘭。因此，定位于中低端車(chē)市場(chǎng)的雪佛蘭品牌成功與否，將是通用品牌運(yùn)作的關(guān)鍵。

　　除了被稱(chēng)為“窩里斗”的內(nèi)部沖突外，來(lái)自外部的眾多挑戰(zhàn)更不可小視。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雪佛蘭景程的上市，不可避免要遭遇日系車(chē)、韓系車(chē)的前后夾擊。

　　同級(jí)別車(chē)型中，日系車(chē)在中國(guó)滲透多年，有先入為主的優(yōu)勢(shì)。目前，日系車(chē)中豐田花冠、日產(chǎn)陽(yáng)光的走勢(shì)都不錯(cuò)。此外，又有“韓流”“侵入”。韓系車(chē)中，北京現(xiàn)代索納塔、東風(fēng)悅達(dá)起亞千里馬已成為各自細(xì)分市場(chǎng)車(chē)型的首選。

　　在中級(jí)別車(chē)中，通用推出凱越兩年多。從去年的銷(xiāo)量變化中可以看出，凱越銷(xiāo)售出現(xiàn)疲態(tài)，不敵北京現(xiàn)代的伊蘭特。

　　去年前三季度，凱越的銷(xiāo)售數(shù)量還在伊蘭特之上，為67859輛比64608輛。但到四季度，伊蘭特則超越凱越達(dá)到38140輛比24366輛，這一優(yōu)勢(shì)一直保持到現(xiàn)在。

　　在價(jià)格方面，凱越和伊蘭特打得難解難分。目前凱越1.6L車(chē)的價(jià)格在10萬(wàn)元左右，與伊蘭特1.6L車(chē)的價(jià)格非常接近，可謂“短兵相接”。

　　伊蘭特的配置相當(dāng)齊全，從加熱座椅到安全氣囊，從ABS到行車(chē)電腦、自動(dòng)大燈、加熱反光鏡、自動(dòng)防眩內(nèi)反光鏡……一應(yīng)俱全，這一點(diǎn)最能討消費(fèi)者的歡心。

　　伊蘭特與凱越在國(guó)際上都是相對(duì)較為成熟的車(chē)型，相比之下伊蘭特的口碑與銷(xiāo)量較好，無(wú)論從性能或價(jià)位上比，伊蘭特都占了優(yōu)勢(shì)。

　　被上海通用稱(chēng)為景程的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型的索納塔，原型車(chē)是韓國(guó)現(xiàn)代的王牌車(chē)，也是國(guó)際市場(chǎng)上的暢銷(xiāo)車(chē)，經(jīng)30多年的不斷改進(jìn)，已經(jīng)是一款成熟的車(chē)型。這款車(chē)逐漸得到市場(chǎng)認(rèn)知和消費(fèi)者的認(rèn)可。今年春節(jié)后，車(chē)市行情再次下滑，而索納塔卻有不俗表現(xiàn)，在同級(jí)別暢銷(xiāo)車(chē)型中排在第3位。

　　北京現(xiàn)代伊蘭特憑借更低的價(jià)格，在與凱越的競(jìng)爭(zhēng)中占了上風(fēng)，現(xiàn)在景程能否憑借雪佛蘭的品牌優(yōu)勢(shì)擊敗索納塔，在某種程度上成為通用能否實(shí)現(xiàn)中國(guó)戰(zhàn)略的一個(gè)標(biāo)志。

　　景程能否承擔(dān)通用拓展在華中低端車(chē)市場(chǎng)重任？

　　在通用的品牌體系中，中低端車(chē)并不是強(qiáng)項(xiàng)。

　　通用在中國(guó)推廣低端車(chē)的成績(jī)，也并不令人滿(mǎn)意。

　　上汽通用五菱以MATIZ為藍(lán)本推出的SPARK，是上汽和通用邁入中國(guó)微型車(chē)市場(chǎng)的第一只腳，本想以全新的技術(shù)來(lái)標(biāo)定中國(guó)微型車(chē)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，改變目前老化車(chē)型和技術(shù)充斥低端轎車(chē)市場(chǎng)的狀況。但雄心勃勃的SPARK卻遭遇了意外的尷尬，被小小的奇瑞QQ沖擊得幾無(wú)立足之地。

　　通用在推出雪佛蘭品牌之前的產(chǎn)品線里，中低端轎車(chē)只有賽歐一款車(chē)型。

　　雖然2005年的中國(guó)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，隨著北京現(xiàn)代的崛起，以及豐田的大舉進(jìn)攻，業(yè)內(nèi)不少人認(rèn)為，通用在中國(guó)可能面臨著和其在北美市場(chǎng)份額下滑的相同命運(yùn)。有人說(shuō)，通用的成敗就在中低端車(chē)能否在中國(guó)走好。