“五一”黃金周過(guò)后，國(guó)內(nèi)車(chē)市“漲”聲一片。仔細(xì)分析就會(huì)發(fā)現(xiàn)，車(chē)價(jià)最近的變化并不是嚴(yán)格意義上的漲價(jià)，而大多是經(jīng)銷(xiāo)商的加價(jià)售車(chē)行為。也就是說(shuō)，近段時(shí)間一些車(chē)型零售價(jià)上升并不是由于廠家上調(diào)指導(dǎo)價(jià)引起的，而多是經(jīng)銷(xiāo)商利用暫時(shí)的供需差在“趁火打劫”。

　　加價(jià)是國(guó)內(nèi)一些汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商賺取暴利的不法行為，對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士曾一針見(jiàn)血地指出，經(jīng)銷(xiāo)商在加價(jià)售車(chē)過(guò)程中，往往以收據(jù)作為加價(jià)費(fèi)的書(shū)面協(xié)議證明，但收據(jù)上的金額是不需要繳納稅款的，因此這是一種逃稅并獲取暴利的不法行為。

　　由于去年國(guó)內(nèi)車(chē)市遭遇“黑色拐點(diǎn)”，很多企業(yè)調(diào)低了產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)，消費(fèi)者長(zhǎng)期持幣待購(gòu)積蓄起來(lái)的購(gòu)買(mǎi)力出現(xiàn)了一定程度的釋放，這就在局部地區(qū)、局部車(chē)型上造成了供小于求的矛盾。

　　如果說(shuō)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商是“第一責(zé)任人”，那么背后的汽車(chē)生產(chǎn)廠家就是“第二責(zé)任人”，一些別有用心的企業(yè)利用自己的車(chē)被加價(jià)以及個(gè)別消費(fèi)者“買(mǎi)漲”的心理大肆炒作，目前這種極度缺乏商業(yè)道德的行為有泛濫的趨勢(shì)。

　　但是，加價(jià)不是漲價(jià)。對(duì)這種汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)“攻心戰(zhàn)”，消費(fèi)者完全可以變被動(dòng)為主動(dòng)：應(yīng)該主動(dòng)向有關(guān)稅務(wù)部門(mén)舉報(bào)不法經(jīng)銷(xiāo)商的加價(jià)行為。