今年上半年的銷量顯示，12萬元至18萬元的中級(jí)車已是車市主角。經(jīng)歷了一年多的跌宕起伏，汽車市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)再度趨于白熱化。繼凱越、伊蘭特、標(biāo)致307熱銷之后，又有頤達(dá)、�？怂�、賽拉圖已經(jīng)或即將上市，給本就熱鬧非凡的中級(jí)車市場(chǎng)錦上添花。

　　消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變

　　據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上海、北京、廣州、武漢和成都5大城市居民中，有22%表示愿意購買10萬元以下的經(jīng)濟(jì)型車，而表示購買10萬元至20萬元中級(jí)車型的則占到47%。由此看出，中級(jí)車受關(guān)注程度正持續(xù)升溫。

　　據(jù)全國乘用車聯(lián)合會(huì)公布的最新資料顯示：2005年上半年乘用車整體保持增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，同比約為14.05%，而中級(jí)車的同比增長(zhǎng)則達(dá)到了32.83%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于平均增長(zhǎng)水平。去年全年中級(jí)車銷量為38萬輛，而今年僅上半年即已多達(dá)53萬多輛；中級(jí)車的市場(chǎng)占有率已從去年的34.8%增長(zhǎng)到目前的37.07%。全國乘用車聯(lián)合會(huì)的專家認(rèn)為，是中級(jí)車扭轉(zhuǎn)了汽車市場(chǎng)自去年5月份以來的頹勢(shì)，拉動(dòng)了乘用車整體的銷量增長(zhǎng)。另據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)12日公布的最新統(tǒng)計(jì)，今年上半年轎車銷量排在前五位的車型中，除夏利外，均為中級(jí)車�？梢哉f，中級(jí)車已經(jīng)成為整個(gè)國內(nèi)乘用車市場(chǎng)的中流砥柱。

　　專家表示，中級(jí)車的成長(zhǎng)帶動(dòng)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)結(jié)構(gòu)發(fā)生了根本性的變化，即從過去的啞鈴型——以經(jīng)濟(jì)型轎車和中高檔轎車消費(fèi)為主，轉(zhuǎn)向經(jīng)濟(jì)型轎車和中級(jí)車為主的金字塔型，這種變化顯示了中國汽車市場(chǎng)正趨于成熟。

　　各大汽車廠商擺擂臺(tái)

　　隨著國內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，中級(jí)車成為世界各大汽車廠商擺下擂臺(tái)的陣地。除了豐田花冠、標(biāo)致307、大眾寶來、通用凱越和現(xiàn)代伊蘭特等等諸多車型，在今年4月份又有兩款全新車型日產(chǎn)“頤達(dá)(TIIDA)”和通用雪佛蘭景程加入競(jìng)爭(zhēng)。下半年，在中級(jí)車中赫赫有名的福特�？怂埂�本田思域以及東風(fēng)悅達(dá)起亞的賽拉圖也將加入這個(gè)陣營(yíng)中。

　　從上半年全國汽車銷量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上看，北京現(xiàn)代伊蘭特仍是中級(jí)車中銷量最多的車型，伊蘭特的熱銷被看作車市的黑馬，從2004年躋身汽車市場(chǎng)前五名到今年季度銷售冠軍，上市僅一年多就突破了15萬輛銷量。但是，東風(fēng)日產(chǎn)頤達(dá)和通用景程的上市，很快攪亂了中級(jí)車的市場(chǎng)格局。

　　4月份，上市十天左右的頤達(dá)和景程實(shí)現(xiàn)銷售近2000輛。5月份，頤達(dá)銷售3840輛，位列中級(jí)車市場(chǎng)第四位，僅次于一直雄踞前三的北京現(xiàn)代伊蘭特、上海通用凱越和一汽大眾寶來。上市至今僅3個(gè)月，頤達(dá)已經(jīng)銷售18000輛，該數(shù)字讓人驚訝。5月份景程的銷售業(yè)績(jī)也十分不錯(cuò)，月銷量達(dá)到3400輛，比標(biāo)致307的2800輛多出近600輛，和花冠的3600輛月銷量也相差無幾。

　　�？怂剐顒�(shì)待發(fā)

　　在這樣的背景下，即將上市的福特�？怂梗�自然引起了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。從去年北京車展長(zhǎng)安福特以概念車的形式向全球首發(fā)了福特福克斯三廂版，到最近的福特�？怂公I(xiàn)禮中國電影百年華誕活動(dòng)，可以說福克斯已經(jīng)為其正式上市做足了鋪墊。

　　對(duì)于�？怂乖谥袊�市場(chǎng)的意義，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“福克斯是福特在中國的第三個(gè)品牌，具有重要的戰(zhàn)略意義，是它在中國翻身的機(jī)會(huì)。”陽光凱迪市場(chǎng)顧問有限公司分析師孟慶振表示，“�？怂故且豢顦O具競(jìng)爭(zhēng)力的車，準(zhǔn)備期比嘉年華和蒙迪歐都要長(zhǎng)，定價(jià)將對(duì)其市場(chǎng)表現(xiàn)起很大作用。”

　　據(jù)悉，�？怂购�沃爾沃S40、馬自達(dá)3采用相同的底盤和研發(fā)設(shè)計(jì)平臺(tái)，�？怂棺钤缭谥袊�上市的只有1.8L車型，2.0L和1.6L車型暫缺。福特曾對(duì)福克斯的定價(jià)放出風(fēng)聲：12-17萬元。

　　以上海通用生產(chǎn)的韓系車型凱越與日系中級(jí)車代表豐田花冠來比較。凱越目前實(shí)際市場(chǎng)報(bào)價(jià)維持在10.8萬至15.28萬元之間(指導(dǎo)為11.78萬-15.98萬元)，由于凱越擁有1.6至1.8兩種發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，而率先推出的國產(chǎn)三廂福克斯只有1.8排量的，所以實(shí)際能與福克斯競(jìng)爭(zhēng)的只有1.8排量的凱越。目前1.8排量的凱越只有1.8LS頂級(jí)版，售價(jià)為15.28萬元左右。如不出意外凱越將面臨�？怂沟膹�(qiáng)勁挑戰(zhàn)。

　　而目前非常熱銷的日本車代表豐田花冠一直得意的VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，在福克斯的全鋁合金Duratec-HE發(fā)動(dòng)機(jī)(VIS可變進(jìn)氣裝置)比較之下，優(yōu)勢(shì)也僅在燃油性的經(jīng)濟(jì)性上。