日前，“2005中國(鄭州)汽車產(chǎn)品展銷會”上傳出消息：鄭州市政府正在積極努力，爭取和國際著名汽車生產(chǎn)商——法國雷諾汽車公司聯(lián)姻。

　　昨日，鄭州市商務(wù)局招商處岳處長告訴媒體，今年國慶節(jié)期間，鄭州市政府高層曾親赴法國會見雷諾高級總裁，商談合作事宜。

　　這個消息也得到了業(yè)界的呼應(yīng)。鄭州日產(chǎn)汽車公司總經(jīng)理辦公室范海強告訴記者：“鄭州日產(chǎn)剛開始和雷諾接觸，雷諾比較看好我們的基礎(chǔ)條件，不過現(xiàn)在只是有一個初步意向，沒有最終敲定。”

　　雷諾為歐洲轎車的第一品牌，但雷諾在中國市場的表現(xiàn)不佳。有公開數(shù)據(jù)顯示，雷諾去年在中國大陸銷量只有750輛,而在臺灣地區(qū)則為940輛。

　　據(jù)悉，雷諾擁有日產(chǎn)汽車44%的股權(quán)，為日產(chǎn)第一大股東。而日產(chǎn)占有鄭州日產(chǎn)有限公司(下稱“鄭州日產(chǎn)”)30%的股份，鄭州日產(chǎn)是日產(chǎn)在中國重要的生產(chǎn)基地。

　　面對中國這個充滿誘惑的市場，雷諾一直在試圖尋找進入投資的機會和渠道。10月下旬在第39屆日本東京車展上，雷諾公司首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩稱，該公司準備在內(nèi)地新建首家工廠。

　　自雷諾去年宣布牽手東風(fēng)集團合資投產(chǎn)首款梅甘娜車型后，其在華合資意向一直沒有下文。而在汽車產(chǎn)業(yè)對工業(yè)化進程、經(jīng)濟發(fā)展巨大推動作用中嘗到甜頭的鄭州市政府，敏銳地捕捉到這個重要信息，于是主動予以接洽。

　　“這是河南最后的機會�！币恢标P(guān)注此事的鄭州日產(chǎn)汽車公司副總經(jīng)理翟亞偉對河南本地媒體稱。

　　“目前國內(nèi)和雷諾公司有過接觸的省份除湖北外，還有廣東，但從產(chǎn)業(yè)布局、資源合理利用等方面考慮，廣東似乎不具備合作的條件。而相對于湖北，河南不僅有近2500公里通車里程的高速公路，還擁有國內(nèi)兩家內(nèi)陸空港中的一個。更重要的是，由于物流成本在商品成本中占據(jù)的比例越來越大，坐擁中原之地利的河南，無疑占據(jù)絕對的優(yōu)勢�！�