上一周，在我看來(lái)，說(shuō)得最多的汽車(chē)新聞莫過(guò)于力帆造車(chē)。隨便“百度”了一下，就有上千條。當(dāng)然，說(shuō)好的占了絕大多數(shù)。但仔細(xì)看了一下，文中存有疑慮的不在少數(shù)。主要是：賣(mài)摩托的怎么賣(mài)上汽車(chē)了？汽車(chē)研發(fā)的人才從何而來(lái)？力帆的技術(shù)、資金從何而來(lái)？汽車(chē)賣(mài)給誰(shuí)？

　　先說(shuō)人才，在新車(chē)上市時(shí)，尹明善曾對(duì)記者說(shuō)過(guò)這么一句話：到今天為止，我們的汽車(chē)人才有100－200多，目前開(kāi)發(fā)汽車(chē)是夠的。真的夠嗎？和“幾大”相比恐怕連人家的零頭都不夠。

　　再說(shuō)市場(chǎng)，尹明善可謂是一個(gè)銷(xiāo)售老手，但始終也沒(méi)有告訴人們采取何種銷(xiāo)售方式。只是說(shuō)銷(xiāo)售方面，我們是在國(guó)有企業(yè)和外資企業(yè)的夾縫中，強(qiáng)調(diào)營(yíng)銷(xiāo)策略、廣告策略和售后服務(wù)，這一套我們還是比較了解的�？墒袌�(chǎng)是真實(shí)的，也是嚴(yán)酷的，生產(chǎn)出的汽車(chē)通過(guò)市場(chǎng)賣(mài)給消費(fèi)者才是最終目的。據(jù)筆者了解，僅今年就有上百款新車(chē)、改裝車(chē)上市，消費(fèi)者選擇的余地太大了。

　　說(shuō)到這兒，筆者想到了一件事，兩年前，筆者到一家汽車(chē)企業(yè)參觀，企業(yè)負(fù)責(zé)人當(dāng)時(shí)自豪地對(duì)參觀者說(shuō)，這是我們正建的年產(chǎn)20萬(wàn)的生產(chǎn)線，待它建成后，我們的年產(chǎn)量將會(huì)成倍提高�？墒聦�(shí)上，當(dāng)年他們賣(mài)出的車(chē)輛還不到10萬(wàn)臺(tái)。結(jié)果是，資金占用了，資源消費(fèi)了，效益降低了，至今也沒(méi)見(jiàn)該生產(chǎn)線開(kāi)足馬力地生產(chǎn)。原因很簡(jiǎn)單，市場(chǎng)消化不了那么多。

　　實(shí)事上，汽車(chē)是一個(gè)大投入、大產(chǎn)出的行業(yè)，建廠需要大量的資金，生產(chǎn)需要大量的資金，銷(xiāo)售同樣需要資金。當(dāng)然，車(chē)賣(mài)出去了也會(huì)大把大把地回錢(qián)，但這需要量的配合，中國(guó)那么大，一年僅僅只賣(mài)兩三萬(wàn)輛，即使利潤(rùn)很高恐怕也賺不了什么錢(qián)。通用去年的銷(xiāo)量是890萬(wàn)輛；豐田是800萬(wàn)輛；大眾524萬(wàn)輛；通用中國(guó)是40萬(wàn)輛。年產(chǎn)2萬(wàn)輛的日子到底好不好過(guò)，看來(lái)只有自己知道了。

　　其實(shí)力帆給自己制定了長(zhǎng)期的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)：以這款轎車(chē)為起點(diǎn)，創(chuàng)建一個(gè)類(lèi)似于獨(dú)立的中級(jí)車(chē)品牌。

　　有人說(shuō)，這是一次充滿風(fēng)險(xiǎn)的豪賭，但也有人說(shuō)這是一次走向世界的里程碑。