城市對(duì)小排量汽車(chē)解禁，是一場(chǎng)持久戰(zhàn)�！敖饨�”之說(shuō)從1996年就已提出，到2006年才似乎迎來(lái)了“庶民的勝利”(4月1日，北京、上海、武漢等城市率先宣布，取消對(duì)小排量車(chē)的限制)。政策最終賦予了小排量汽車(chē)與大排量汽車(chē)“平等”的身份。小排量汽車(chē)市場(chǎng)啟動(dòng)似乎也指日可待。

　　然而據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，今年上半年國(guó)產(chǎn)轎車(chē)銷(xiāo)售180.39萬(wàn)輛，其中1升排量以下小轎車(chē)銷(xiāo)售僅占轎車(chē)總銷(xiāo)量的8.97%，相對(duì)2004年的18.6%銷(xiāo)售比重明顯下降。與此同時(shí)，一批原來(lái)以生產(chǎn)1.0升排量車(chē)為主的汽車(chē)企業(yè)也開(kāi)始轉(zhuǎn)攻更高排量車(chē)型。如原來(lái)以1.0升為主的夏利開(kāi)始主攻1.3升、1.4升，吉利主攻優(yōu)利歐、自由艦等1.6升排量車(chē)，奇瑞也開(kāi)始把1.6升和2.0升排量車(chē)作為主要的市場(chǎng)重心來(lái)推廣。這意味著城市小排量“解禁”作為節(jié)約能源主要突破口的政策并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的效果，為此有官員感嘆“汽車(chē)節(jié)能工作猶如‘逆水行舟’”。

　　為什么政策屢次推動(dòng)，小排量汽車(chē)仍然“叫好不叫座”？讓我們先從市場(chǎng)以及利益相關(guān)者入手，還原一下它的產(chǎn)業(yè)鏈條。

　　與其他類(lèi)型轎車(chē)相比，小排量汽車(chē)?yán)麧?rùn)率低是個(gè)現(xiàn)實(shí)。以奇瑞汽車(chē)為例，2005年銷(xiāo)量增幅超過(guò)100%，利潤(rùn)卻從2004年的1.88億元下降至9500萬(wàn)元，單車(chē)?yán)麧?rùn)僅為500元(小排量車(chē)型QQ占到了奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)量的60%以上)。同樣銷(xiāo)量大漲卻面臨利潤(rùn)下滑的，還有一汽夏利和吉利汽車(chē)等。

　　由于利潤(rùn)率低，小排量汽車(chē)在技術(shù)改造以及資金投入方面出現(xiàn)明顯不足。因此雖然擁有了生存權(quán)，小排量汽車(chē)卻在發(fā)展中很難跟上隊(duì)伍。

　　同樣于今年公布實(shí)施的“限排”政策和“雙碰”標(biāo)準(zhǔn)，讓小排量汽車(chē)如臨大敵。由于我國(guó)小排量汽車(chē)，大部分仍采用日本上世紀(jì)80年代的車(chē)型平臺(tái)，因此能否達(dá)到節(jié)能、環(huán)保以及安全等各項(xiàng)不斷提高的標(biāo)準(zhǔn)就成了問(wèn)題。最近，有關(guān)一些小排量車(chē)型由于達(dá)不到“雙碰”標(biāo)準(zhǔn)可能退市的消息被傳得甚囂塵上，奧拓、奇瑞QQ、吉利豪情均位列其間。

　　如果小排量難逃“增產(chǎn)易-增利難-技術(shù)低”的宿命，那么有部分廠家干脆立志進(jìn)行“產(chǎn)業(yè)升級(jí)”，即向生產(chǎn)更高排量車(chē)型邁進(jìn)(就一輛車(chē)的利潤(rùn)而言，生產(chǎn)一輛微型車(chē)獲得的利潤(rùn)不到中高檔車(chē)的1/4，甚至只有一輛豪華車(chē)利潤(rùn)的1/8)。如此，我們發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)選擇的結(jié)果已與政策鼓勵(lì)發(fā)展小排量汽車(chē)的初衷大相徑庭。現(xiàn)在看來(lái)，如果不能解決小排量汽車(chē)技術(shù)“先天不足”的問(wèn)題，它的所謂發(fā)展就是無(wú)源之水。此時(shí)，政策“溺水”也就不難理解。

　　最近，在美國(guó)一項(xiàng)新一代汽車(chē)節(jié)能計(jì)劃被提出：要求車(chē)身、車(chē)架減重50%，動(dòng)力系統(tǒng)減重10%。汽車(chē)重量降低10%，從而提高熱效率7%，并降低污染10%。實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗、產(chǎn)業(yè)優(yōu)化，如果沒(méi)有捷徑可以走，最終還是要回到如何促進(jìn)和鼓勵(lì)技術(shù)升級(jí)的基本點(diǎn)來(lái)考慮問(wèn)題。

　　相關(guān)鏈接 小排量汽車(chē)

　　在日本，小排量車(chē)主要是排量在0.66升以下的微車(chē)。在歐洲，小排量車(chē)是指大眾LUPO、標(biāo)致1007、雪鐵龍C1等A00級(jí)小車(chē)。在我國(guó)，小排量一直沒(méi)有明確界定。據(jù)有關(guān)方面披露，擬議中的小排量車(chē)標(biāo)準(zhǔn)是：發(fā)動(dòng)機(jī)排量小于或等于1.4 升，車(chē)身外形尺寸總長(zhǎng)小于等于4米，發(fā)動(dòng)機(jī)功率大于或等于45千瓦，油耗、環(huán)保及安全指標(biāo)要達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求。比如：1.4升以下的微面，以及少數(shù)微型轎車(chē)如奇瑞QQ、雪佛蘭SPARK、奧拓以及三缸夏利、哈飛路寶等。