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      1. 何時(shí)出手?下半年價(jià)格戰(zhàn)中高級(jí)車是重點(diǎn)

        2006-09-18 09:08:03 來源: 作者:石寒竹 何為

        東風(fēng)標(biāo)致最近宣布了“限價(jià)令”

          進(jìn)入下半年,汽車市場(chǎng)格局更加錯(cuò)綜復(fù)雜,許多消費(fèi)者不知道該不該出手,應(yīng)該什么時(shí)候出手,價(jià)格永遠(yuǎn)是中國(guó)車市的不老話題。對(duì)比去年的汽車市場(chǎng),我們也可以看出一點(diǎn)端倪。

          降價(jià)集中在年底年初

          與往年一樣,大家都把砝碼壓在“金九銀十”上,這其中的降價(jià)哲學(xué)也頗堪玩味。2005年,車商們嘗到了一個(gè)不小的甜頭,整年下來的銷量和利潤(rùn)都比較可觀。去年,除了幾次個(gè)別廠家?guī)ь^引發(fā)的降價(jià)潮外,集中大型的價(jià)格戰(zhàn)幾乎沒上演。進(jìn)入8月,為了迎接金九銀十的銷售旺季,汽車商們紛紛上演你方唱罷我登場(chǎng)的好戲?v觀去年一年,大家的銷售步伐基本一致,沒有特別出彩的車型,也正是在這樣相互牽制的場(chǎng)面下,2005年的9月10月雖然也出現(xiàn)了一定規(guī)模的降價(jià),但遠(yuǎn)沒有打價(jià)格戰(zhàn)的氣勢(shì),有的只是市場(chǎng)規(guī)律下的平穩(wěn)下調(diào)。

          今年上半年,連續(xù)幾個(gè)月的價(jià)格大戰(zhàn)讓消費(fèi)者大呼過癮,汽車銷量是直線飄紅。盡管6月7月遭遇了寒潮,但就憑這段時(shí)間里的積累,2006年的銷量任務(wù)對(duì)大多數(shù)汽車商來說已經(jīng)不成問題,金九銀十大家都盼望著能賣個(gè)好價(jià)錢。

          9月中旬成都國(guó)際車展閃亮登場(chǎng),目前從各汽車商的促銷活動(dòng)來看,降價(jià)幅度較小,有也是數(shù)量有限,大多在服務(wù)和售后上下功夫。不少成都經(jīng)銷商表示,下半年將不會(huì)出現(xiàn)上半年的價(jià)格跳水,大規(guī)模的價(jià)格戰(zhàn)無法在“金九銀十”出現(xiàn)了。

          去年年底今年年初,不少?gòu)S家紛紛打出了降價(jià)王牌,降價(jià)幅度達(dá)到15%左右。一來是想在這個(gè)時(shí)候來個(gè)全面沖刺,一舉把銷量提上去,二來也為來年開一個(gè)好頭,占得先機(jī)。從效果來看,這招還是蠻有用的,不少經(jīng)銷商解決了庫(kù)存,也為迎接新車做好了準(zhǔn)備。因此,車商是不會(huì)放過這個(gè)通過驗(yàn)證確實(shí)成功的法子,想必今年底明年初也將會(huì)有一番廝殺,只是參加選手要視情況而定。

          價(jià)格戰(zhàn)中高級(jí)車是重點(diǎn)

          去年年初,中高級(jí)車的平均降價(jià)幅度是15%左右,基本和汽車市場(chǎng)的整個(gè)降價(jià)幅度一致。而到了3月,部分車型的降價(jià)已經(jīng)達(dá)到20%。由于利潤(rùn)豐厚,大家在這個(gè)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈,也只有中高級(jí)車才有這個(gè)降法。

          2006年被稱為中級(jí)車主題年,多款中高級(jí)車扎堆上市,營(yíng)銷手法可謂是各盡其能。年中凱美瑞、凱旋等幾款中高檔車的強(qiáng)勁上市引發(fā)了車市小的價(jià)格震動(dòng),由于品牌與價(jià)格的雙重結(jié)合,這幾款車的市場(chǎng)反映極為良好,訂單已經(jīng)排到了年底。對(duì)于他們來說,此次新車上市無疑是成功的,但對(duì)其對(duì)手來說,顯然不甘心就這樣把此細(xì)分市場(chǎng)拱手相讓。人人都明白只有抓住了中高級(jí)車這根繩子,才能抓住中國(guó)這個(gè)大市場(chǎng),價(jià)格戰(zhàn)一觸即發(fā)。只是上述幾款車型銷量喜人,估計(jì)此次不會(huì)應(yīng)戰(zhàn)來降低自己的品牌信任度。

          分析降價(jià)規(guī)律,價(jià)格越高的車型降價(jià)幅度越大,少則幾千,動(dòng)輒上萬(wàn)。不少中高級(jí)車的銷售價(jià)格已經(jīng)突破20萬(wàn),而中級(jí)車的價(jià)格也逐漸進(jìn)入10萬(wàn)以內(nèi)的行列。以此類推,微型車會(huì)降到利潤(rùn)的邊緣,豪華車的暴利時(shí)代也將結(jié)束。2005年,全年降價(jià)幅度在15%左右,2006年在經(jīng)過了上半年的風(fēng)波以后,下半年會(huì)有所緊縮,全年降幅在15%——20%。

          有專家指出,在中國(guó),汽車價(jià)格只有低于國(guó)際價(jià)格5%才能算正常?v觀整個(gè)市場(chǎng),中國(guó)遠(yuǎn)沒有達(dá)到這個(gè)數(shù)字,而要一步步完成這個(gè)目標(biāo),就看人和市場(chǎng)分別怎么走了。

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