上周五，大眾旗下著名品牌Skoda(下稱(chēng)“斯柯達(dá)”)在中國(guó)起錨，這是這家百年品牌首次走出歐洲。在大眾的全球戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)下，斯柯達(dá)選擇中國(guó)作為全球第二個(gè)生產(chǎn)地，對(duì)于已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)耕耘超過(guò)20年的德國(guó)大眾汽車(chē)而言，此舉意味著其將重新布局中國(guó)市場(chǎng)。

　　斯柯達(dá)的介入，也標(biāo)志著上海大眾和一汽大眾開(kāi)始重新定位。

　　9月22日，在北京，上海大眾正式啟動(dòng)了斯柯達(dá)品牌。這個(gè)百年飛箭在中國(guó)的重新開(kāi)弓，對(duì)于上海大眾來(lái)說(shuō)舉足輕重——它是上海大眾實(shí)施多品牌策略并進(jìn)行全面戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的一個(gè)重要步驟。

　　正是上世紀(jì)90年代初期德國(guó)大眾的入主，讓目前僅存的四個(gè)百年汽車(chē)品牌之一的捷克斯柯達(dá)汽車(chē)重新煥發(fā)新生：年銷(xiāo)量從1991年的18萬(wàn)輛增至2005年的50萬(wàn)輛；產(chǎn)品品種從1991年一個(gè)平臺(tái)3款車(chē)，發(fā)展到了2006年的4個(gè)系列、10款車(chē)型。如今的斯柯達(dá)已是大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下與奧迪、大眾、賓利、蘭博基尼并駕齊驅(qū)的全球知名品牌，并成為大眾集團(tuán)中最富活力的品牌之一。

　　2006年第一季度，斯柯達(dá)稅前利潤(rùn)達(dá)1.4億歐元(同比增長(zhǎng)131.2%)，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)112.5%，達(dá)到1.4億歐元。當(dāng)季斯柯達(dá)系列汽車(chē)銷(xiāo)售129778輛,包括F a b i a(法比亞)、O c t a v i a(歐雅)及Superb(速派)，同比增長(zhǎng)18.5%。

　　引入斯柯達(dá)后，上海大眾將呈現(xiàn)兩大品牌并行、八大產(chǎn)品線同步的局面。斯柯達(dá)不僅填補(bǔ)了上海大眾在細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品空缺，而且大眾、斯柯達(dá)兩大品牌可以相互協(xié)調(diào)，進(jìn)行差異化定位，進(jìn)而形成上海大眾整體市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)合力。

　　斯柯達(dá)的導(dǎo)入，將大大豐富上海大眾的產(chǎn)品線，特別是上海大眾目前空白的A級(jí)車(chē)市場(chǎng)，Octavia的進(jìn)入將和B級(jí)車(chē)帕薩特、A0級(jí)車(chē)POLO形成無(wú)縫銜接。未來(lái)的Superb將彌補(bǔ)上海大眾失去帕薩特B6的遺憾，A0級(jí)車(chē) Fabia 將對(duì)POLO 和GOL 進(jìn)行銜接，三款斯柯達(dá)產(chǎn)品的導(dǎo)入，將使得上海大眾原先殘缺的生產(chǎn)線趨于完善。

　　記者觀察：南北大眾如何平衡

　　斯柯達(dá)導(dǎo)入上海大眾，意味著德國(guó)大眾開(kāi)始重新布局中國(guó)市場(chǎng)，其中一汽大眾將獲得大眾嫡系品牌大眾、奧迪的鼎力支持，上海大眾有可能逐漸以非大眾系車(chē)型為主，形成南北大眾“決裂”態(tài)勢(shì)。

　　同時(shí)，斯柯達(dá)加盟上海大眾后，南北大眾將形成“奧迪＋大眾”的一汽大眾、“大眾＋斯柯達(dá)”的上海大眾產(chǎn)品布局。

　　根據(jù)此前的定位，南北大眾將同時(shí)引進(jìn)大眾汽車(chē)的全系列平臺(tái)，并在各自平臺(tái)上生產(chǎn)大眾全系列產(chǎn)品，形成互相彌補(bǔ)并同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)的格局，但是南北大眾的彼此競(jìng)爭(zhēng)已導(dǎo)致大眾汽車(chē)在華市場(chǎng)份額接連失守，在其新任總裁畢睿德上任之后，德國(guó)大眾開(kāi)始重新規(guī)劃中國(guó)市場(chǎng)。

　　在未來(lái)的大眾(中國(guó))格局中，上海大眾將形成GOL、Fabia、 POLO、Octavia、帕薩特領(lǐng)馭及Superb的布局，產(chǎn)品價(jià)格主要覆蓋6萬(wàn)~30萬(wàn)元之內(nèi)，產(chǎn)品定位日漸清晰。

　　一汽大眾則日益成為中國(guó)汽車(chē)制造商中產(chǎn)品最完備的合資公司，除了現(xiàn)有的A級(jí)車(chē)新寶來(lái)、速騰、高爾夫，豪華車(chē)奧迪系列，還有即將上市的全新帕薩特B6。由此，一汽大眾將實(shí)現(xiàn)A級(jí)車(chē)到C級(jí)車(chē)的全線覆蓋，實(shí)現(xiàn)15萬(wàn)~50萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間。

　　但是，擁有完美產(chǎn)品格局的一汽大眾并未取得絕對(duì)領(lǐng)先，除了豪華品牌奧迪獨(dú)步天下外，目前一汽大眾的大眾品牌車(chē)仍處于整體復(fù)蘇中，速騰的上市和新寶來(lái)的上市逐漸扭轉(zhuǎn)了大眾品牌虧損的局面。

　　如何平衡上海大眾與一汽大眾的關(guān)系，今后將成為德國(guó)大眾需要考慮的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。