福特搶購(gòu)Rover品牌后，實(shí)際對(duì)上汽進(jìn)軍海外造成嚴(yán)重影響

　　南汽在美國(guó)設(shè)廠、奇瑞為克萊斯勒代工、長(zhǎng)豐現(xiàn)身北美車(chē)展……當(dāng)中國(guó)汽車(chē)越來(lái)越向美國(guó)靠攏的時(shí)候，美國(guó)也給予中國(guó)汽車(chē)工業(yè)高度關(guān)注。其中有贊揚(yáng)、有嘲諷、有懷疑，也不乏聳人聽(tīng)聞的“中國(guó)汽車(chē)威脅論”。

　　在這次北美車(chē)展上，中國(guó)湖南長(zhǎng)豐集團(tuán)展示了5款車(chē)型——兩款運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)（SUV）、兩款小型貨車(chē)（皮卡）和一款概念車(chē)。對(duì)此，有美國(guó)媒體評(píng)論說(shuō)，除了一款獵豹運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)外，“其他車(chē)型都有著奇怪的外觀”。

　　但中國(guó)車(chē)的出現(xiàn)顯然讓美國(guó)人感到了警覺(jué)，尤其是在“底特律三巨頭”——通用、福特和克萊斯勒在日韓車(chē)系進(jìn)攻下苦苦掙扎之際。美報(bào)稱(chēng)，長(zhǎng)豐參展“可能在今后幾年內(nèi)給陷入困境的底特律三巨頭帶來(lái)麻煩”。

　　既“瞧不起”中國(guó)車(chē)，又害怕中國(guó)車(chē)的潛力，正是一些美國(guó)人的復(fù)雜心態(tài)。

　　其實(shí)在去年夏天，當(dāng)中國(guó)南汽集團(tuán)宣布在美國(guó)中西部設(shè)廠時(shí)，美國(guó)媒體就不乏這種態(tài)度�！霸诿绹�(guó)心臟地帶，中國(guó)企業(yè)能重造出神秘的英國(guó)運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)嗎？”當(dāng)時(shí)《紐約時(shí)報(bào)》的一篇文章徑直發(fā)問(wèn)。

　　長(zhǎng)豐集團(tuán)董事長(zhǎng)李建新對(duì)記者表示，美國(guó)媒體記者這幾天見(jiàn)到他，總離不開(kāi)兩個(gè)問(wèn)題，一，你們來(lái)干什么；二，你們什么時(shí)候進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。

　　事實(shí)上，正被日韓汽車(chē)搞得“焦頭爛額”的美國(guó)汽車(chē)工業(yè)，對(duì)任何外來(lái)戶(hù)“草木皆兵”，處處把中國(guó)車(chē)和日韓車(chē)相比，視作“下一個(gè)威脅”。

　　“也就在不算太長(zhǎng)時(shí)間前，沒(méi)有人相信日本人會(huì)在美國(guó)建廠，”美國(guó)《汽車(chē)》雜志創(chuàng)辦人大衛(wèi)·戴維斯說(shuō)，“但他們最后還是來(lái)了，而且表現(xiàn)卓越。”

　　對(duì)于奇瑞為克萊斯勒代工生產(chǎn)小轎車(chē)，美國(guó)人認(rèn)為，這將是中國(guó)汽車(chē)第一次批量進(jìn)入美國(guó)。他們不得不承認(rèn)，由于中國(guó)擁有成本和后發(fā)優(yōu)勢(shì)，中國(guó)汽車(chē)進(jìn)入美國(guó)將是遲早問(wèn)題。

　　日本豐田汽車(chē)50年前剛進(jìn)入美國(guó)時(shí)曾鎩羽而歸，韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)初入美國(guó)時(shí)也曾苦苦掙扎，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)能否笑到最后？答案令人期待。