亚洲中精品级在线,日本色逼影音资源,自拍中文本土欧美色,亚洲变态另类天堂AV手机版

  • <sup id="3rtm4"><menu id="3rtm4"></menu></sup>
    <option id="3rtm4"><span id="3rtm4"></span></option>
      1. 奇瑞重組南京菲亞特? 南汽全力打造名爵

        2007-01-23 08:53:43 來源: 作者:胡旭輝

          如果奇瑞能夠參與整合南京菲亞特,南汽集中更多的資源,全力打造自主品牌“名爵”。

          繼上月確定為克萊斯勒代工后,奇瑞并沒有停止代工的腳步。

          近日記者獲悉,目前菲亞特正在與奇瑞接觸,奇瑞有望獲得菲亞特集團旗下的中高檔轎跑車阿爾法羅密歐的代工訂單。在這之前奇瑞已經(jīng)確定為菲亞特發(fā)動機進行代工。

          一個月前,包括菲亞特全球總裁吉奧·馬爾奇奧在內(nèi)的菲亞特高級代表團訪問了蕪湖,雙方會晤的內(nèi)容涉及兩個企業(yè)多個戰(zhàn)略層面。

          也許是雙方合作的信號,就在兩周前,南汽集團包括南汽集團董事長王浩良在內(nèi)的一行數(shù)人也拜訪了奇瑞汽車。菲亞特、南汽1月之內(nèi)相繼拜訪奇瑞,一個比較有說服力的說法是,奇瑞有可能要重組南京菲亞特。

          “具體的合作形式目前尚未完全敲定,有可能是參股。”奇瑞一位供應商告訴記者。

          1月17日奇瑞汽車年會上,當有記者把上述問題拋出時,蕪湖市市委書記詹夏來表示,“據(jù)我所知,目前雙方展開的談判就有好幾項,奇瑞和菲亞特有可能結成一個類似奇瑞和戴-克這樣的戰(zhàn)略聯(lián)盟”。

          不過他表示,“目前雙方的合作僅限于上述發(fā)動機上的合作,還沒有到那一步;無論是國內(nèi)的企業(yè)還是國外的企業(yè),有好的合作機會時都不會放棄的。”

          菲亞特已經(jīng)失去耐心

          近奇瑞而遠南汽是菲亞特不得已的選擇。按照菲亞特集團的發(fā)展計劃:2010年在中國的產(chǎn)銷要達到30萬輛。但是菲亞特集團在華惟一的合資轎車企業(yè)南京菲亞特的管理和盈利能力讓菲亞特集團不放心。

          自南京菲亞特1994年成立以來,歷年均至少虧損數(shù)億元;而中國汽車市場經(jīng)歷了跨越式發(fā)展,比菲亞特遲進中國的日、韓企業(yè)都已經(jīng)進入盈利期。

          為了改變這種局面,去年10月銷售出身的韓同安接替剛剛上任才1年零2個月的馬思博,成為新任南京菲亞特總經(jīng)理。上任后韓同安實施了一系列措施,以求挽救近幾年一直裹足不前的南京菲亞特。

          今年1月初,韓同安以業(yè)績不理想為由,一度宣布公司縮減半數(shù)崗位,包括商務總監(jiān)等要職在內(nèi)的眾多崗位要求實現(xiàn)競聘上崗,此舉導致多位中方業(yè)務骨干離職。

          “南汽幾乎已經(jīng)放棄對南京菲亞特的管理,所有的決策幾乎讓意大利人說了算!币晃唤咏暇┓苼喬氐娜耸扛嬖V記者。

          南京菲亞特現(xiàn)狀不能令菲亞特滿意,主要體現(xiàn)在兩方面:一是生產(chǎn)線老化,生產(chǎn)能力有限;二是工人流失嚴重。以菲亞特目前的銷售狀況,投資再造新的生產(chǎn)線不僅風險較高,而且在短時間內(nèi)無法實現(xiàn),因此菲亞特開始醞釀———尋求外部投資者來重組南京菲亞特。

          迅速興起的奇瑞,自然成為菲亞特心中的最佳人選。

          奇瑞汽車希望在未來幾年實現(xiàn)200萬輛的產(chǎn)能,但是龐大的產(chǎn)能規(guī)劃需要更多的產(chǎn)品和市場進行支撐,這已經(jīng)非奇瑞自身的能力所能做到。尋找戰(zhàn)略伙伴也成為奇瑞的當務之急。

          去年以來,奇瑞汽車躍入了菲亞特的視線。菲亞特汽車高層在經(jīng)過考察后,主動提出與奇瑞開展多方面合作。

          奇瑞汽車派出了頗有經(jīng)驗的副總經(jīng)理闞雷與之談判,闞雷主要負責奇瑞海外擴張業(yè)務和國內(nèi)與跨國汽車公司談判事宜。這對剛剛擦出火花的汽車企業(yè)嘗試“從朋友做起”,菲亞特已經(jīng)開始向奇瑞大批量采購其自主研發(fā)的ACTECO發(fā)動機,預計采購量超過10萬臺,并將其安裝在菲亞特轎車上,以降低生產(chǎn)成本。

          聯(lián)手奇瑞

          奇瑞和菲亞特的合作談判,事實上已經(jīng)持續(xù)了一年多時間,負責談判的奇瑞汽車副總經(jīng)理闞雷,曾經(jīng)是奇瑞與戴-克的談判負責人。

          去年10月31日,菲亞特和奇瑞在安徽蕪湖簽訂合作備忘錄。根據(jù)該備忘錄,奇瑞汽車將向菲亞特公司提供1.6升和1.8升汽油發(fā)動機,用于在中國境內(nèi)及中國境外生產(chǎn)的菲亞特汽車。兩家公司預計發(fā)動機年供應量將超過10萬臺。

          值得注意的是,在奇瑞和菲亞特簽定代工生產(chǎn)發(fā)動機協(xié)議后,菲亞特集團和菲亞特汽車的首席執(zhí)行官SergioMarchionne隨即表示:“非常高興地期盼下一步我們之間的戰(zhàn)略聯(lián)盟!

          阿爾法羅密歐是菲亞特旗下轎跑車品牌,其主力車型阿爾法156、166都曾經(jīng)在國內(nèi)有所亮相,據(jù)悉菲亞特早就有計劃將該車引進國內(nèi)生產(chǎn)。由于菲亞特在中國的惟一轎車合資企業(yè)南京菲亞特的業(yè)績在國內(nèi)一直不太理想,因此上述期望一直未能實現(xiàn)。

          “考慮到奇瑞的技術能力和目前的生產(chǎn)能力,短期內(nèi)還不會生產(chǎn)該車!笔徍姓晃还賳T表示。

          如果奇瑞代工生產(chǎn)阿爾法羅密歐,未來該車在中國的銷售將成為很大問題。從整合銷售資源的角度來說,放在南京菲亞特的銷售渠道銷售最為合理,但是由于南京菲亞特目前的股份為南汽和菲亞特所掌握,奇瑞很難從銷售渠道獲取利潤。類似長安福特一汽馬自達這樣產(chǎn)銷分離矛盾和利益之爭將重演。

          由于遲遲未能入股一汽馬自達的銷售公司,代工生產(chǎn)馬自達3長安福特馬自達一怒之下暫停了生產(chǎn),造成了不可估量的損失。

          如果奇瑞最終確定代工阿爾法羅密歐,就不得不理順生產(chǎn)和銷售的關系。“這也是長久以來為什么公司內(nèi)部流傳奇瑞會重組南京菲亞特的原因。”上述奇瑞內(nèi)部人士表示。

          南汽力保名爵

          吃盡了合資企業(yè)股東雙方相互扯皮的苦,南汽集團高層現(xiàn)在對南京菲亞特未來的發(fā)展有相當?shù)念檻]。為了順利從南京菲亞特項目脫身,王浩良對奇瑞進入南京菲亞特一直持積極態(tài)度———如果奇瑞能夠參與整合南京菲亞特,不僅可以幫助南汽分擔南京菲亞特這個包袱,而且可以讓南汽集中更多的資源,全力打造自主品牌“名爵”。

          奇瑞和南汽同處長江一側,相距不過200公里,關系一向良好,奇瑞也是南汽董事長王浩良拜訪最多的國內(nèi)汽車企業(yè)。

          對于外方已經(jīng)全面接管南京菲亞特日常管理的事實,南汽集團現(xiàn)在已經(jīng)做好了把戰(zhàn)略重點從南京菲亞特身上轉(zhuǎn)移的計劃。

          在資源高度傾斜的背景下,南京菲亞特眾多中高層干部(近30名)已經(jīng)被抽調(diào)到名爵項目,另一種說法是,南京菲亞特中70%精華都被吸納到名爵項目中。

          這些骨干跳槽,也帶走了南京菲亞特許多重要的銷售資源。據(jù)悉2006年至少有近三分之一的南京菲亞特經(jīng)銷商退出,其中不少已經(jīng)改做南汽名爵。

        文章收藏
        意見反饋
        返回頂部