吉利汽車(chē)此次高調(diào)出擊底特律車(chē)展再度引起全球關(guān)注，國(guó)內(nèi)人士對(duì)此頗多非議——吉利憑什么代表中國(guó)民族汽車(chē)？！

黃屏總領(lǐng)事與李書(shū)福董事長(zhǎng)在中國(guó)龍前合影

　　近日的北美車(chē)展，除了新能源車(chē)和小型車(chē)是熱點(diǎn)以外，來(lái)自中國(guó)的汽車(chē)也成為一個(gè)話(huà)題，不過(guò)，參展的三家中國(guó)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)并沒(méi)有獲得太多的掌聲，車(chē)展組委會(huì)甚至沒(méi)有讓中國(guó)的自主品牌進(jìn)入車(chē)展的主展廳，全在地下廳布展。用當(dāng)?shù)亍度A爾街日?qǐng)?bào)》的評(píng)論來(lái)說(shuō),就是“這種待遇好比在家庭聚餐時(shí)被安排在兒童桌旁�！�

　　本次共有吉利、長(zhǎng)豐、比亞迪三家整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)參展，與另外兩家保持相對(duì)低調(diào)不同，吉利一如兩年前第一次參加北美車(chē)展一樣高調(diào)，在這次車(chē)展上，吉利不僅進(jìn)行了兩廂金剛全球首發(fā)，還向全球公開(kāi)發(fā)布吉利的最新汽車(chē)安全技術(shù)BMBS，即爆胎監(jiān)測(cè)與安全控制系統(tǒng)。吉利宣稱(chēng)，它破解了汽車(chē)爆胎安全的“哥德巴赫猜想”。展會(huì)上，吉利掌門(mén)李書(shū)福還捧回了底特律車(chē)展組委會(huì)為此特別授予的“發(fā)明創(chuàng)造實(shí)踐特別貢獻(xiàn)大獎(jiǎng)”。

因BMBS而榮膺唯一技術(shù)大獎(jiǎng)

　　不過(guò)，在熱鬧和喧嘩背后，吉利并非僅僅收獲了榮耀，在世界頂尖的汽車(chē)制造工藝面前，吉利參展的車(chē)型就難以得到苛刻的專(zhuān)業(yè)人士認(rèn)同。不少一線(xiàn)汽車(chē)品牌工程師在仔細(xì)看過(guò)參展車(chē)型后，都對(duì)車(chē)上較大的引擎蓋縫隙、噴漆工藝等問(wèn)題感到失望，一些媒體記者和專(zhuān)業(yè)人士對(duì)展品提出了批評(píng)意見(jiàn)。

　　網(wǎng)絡(luò)上，對(duì)于吉利參加北美車(chē)展的舉動(dòng)爭(zhēng)議不斷，贊成者稱(chēng)，吉利參加國(guó)際一流車(chē)展，是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)和自主品牌的驕傲，表明了中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的信心。而反對(duì)的聲音似乎更加明顯，有網(wǎng)友言辭鋒利地稱(chēng)“丟臉丟到國(guó)外去了”，甚至提出疑問(wèn)：“吉利拿什么代表中國(guó)汽車(chē)”？認(rèn)為吉利到北美車(chē)展參展只不過(guò)是一場(chǎng)作秀，開(kāi)拓國(guó)外市場(chǎng)的意圖還不如說(shuō)是為了制造更多的噱頭，吸引更多國(guó)內(nèi)客戶(hù)的注意。

　　參與網(wǎng)友調(diào)查：您認(rèn)為吉利能否代表中國(guó)民族汽車(chē)工業(yè)？

　　疑問(wèn)

　　吉利能代表中國(guó)民族汽車(chē)嗎？

國(guó)外記者頻頻發(fā)問(wèn)吉利BMBS

　　吉利出國(guó)參展，這是吉利自己的事情，本來(lái)無(wú)可厚非，但是卻因?yàn)樗�是第一個(gè)參加國(guó)際性大展的中國(guó)企業(yè)，所以具有更多的象征意義，在2005年它攜京劇、國(guó)旗登上法蘭克福展臺(tái)時(shí)，就被看新鮮的外國(guó)人當(dāng)作了中國(guó)民族汽車(chē)的代表。問(wèn)題在于，國(guó)內(nèi)很多人卻并不認(rèn)為吉利能代表中國(guó)民族汽車(chē)的整體水平。到了2008年北美車(chē)展，爭(zhēng)論依然由此而起。

　　2005年，吉利參加法蘭克福車(chē)展，當(dāng)時(shí)共有五款車(chē)型參展，分別是豪情203A（HQ）、中國(guó)龍（CD）、自由艦（CK）、海域303H和正在研發(fā)中的一款車(chē)型FC，其實(shí)，這幾款車(chē)并不是吸引歐洲觀眾和媒體的主要部分，吉利從浙江京劇團(tuán)帶過(guò)去的幾位京劇演員，以孫悟空和古典四大美女的形象出現(xiàn)，以及覆蓋在中國(guó)龍身上的紅色國(guó)旗，吉利用足了中國(guó)元素，成為最引人注目的部分，歐洲媒體驚呼：“中國(guó)來(lái)了”。

黃屏總領(lǐng)事在吉利BMBS發(fā)布會(huì)上致辭

　　不過(guò)草率出征的吉利并沒(méi)有為中國(guó)汽車(chē)長(zhǎng)臉，甚至讓部分國(guó)外媒體產(chǎn)生誤判：中國(guó)汽車(chē)就是這樣的水平！甚至有國(guó)外媒體問(wèn)中國(guó)同行：“吉利是中國(guó)最大的汽車(chē)企業(yè)？代表中國(guó)汽車(chē)的最先進(jìn)技術(shù)？” 其實(shí)，當(dāng)時(shí)在出征法蘭克福前，吉利同樣也心里沒(méi)底，吉利控股集團(tuán)常務(wù)副總裁楊健接受媒體采訪(fǎng)時(shí)曾感慨地說(shuō)：“吉利已經(jīng)盡力了，至于國(guó)人怎樣去感受，世界怎樣去感受，還要用時(shí)間去考驗(yàn)�！� 事實(shí)上，他們知道在技術(shù)和工藝上，吉利還遠(yuǎn)不能與國(guó)際大廠(chǎng)商甚至國(guó)內(nèi)合資企業(yè)相比，甚至也不是中國(guó)自主品牌先進(jìn)生產(chǎn)力的代表。

　　2006年的底特律車(chē)展，吉利同參加法蘭克福一樣，雖然因?yàn)閬?lái)自中國(guó)而引起了轟動(dòng)，但是并沒(méi)有為其進(jìn)軍歐美起到任何的作用，同樣也讓國(guó)外媒體對(duì)中國(guó)汽車(chē)的水平產(chǎn)生了誤判。

吉利展臺(tái)前人頭攢動(dòng)

　　時(shí)間轉(zhuǎn)到2008，三年過(guò)去了，吉利已經(jīng)從“造百姓買(mǎi)得起的車(chē)”轉(zhuǎn)型到了“造百姓買(mǎi)得起的好車(chē)”的企業(yè)，用吉利的話(huà)來(lái)講：“這次我們二度參展（底特律車(chē)展），把匯聚我們最新技術(shù)創(chuàng)新的產(chǎn)品帶到這些同行和媒體面前，讓他們自己去比較，去評(píng)價(jià)。把中國(guó)汽車(chē)的真實(shí)一面展示出來(lái)，展示“中國(guó)研發(fā)”、“中國(guó)設(shè)計(jì)”是吉利此次參展最大的目的�！钡�是，2008年的吉利，已經(jīng)能夠代表中國(guó)民族汽車(chē)了嗎？

　　炒不起來(lái)的吉利

　　2007年，吉利很忙，高調(diào)換標(biāo)、廣告風(fēng)波、遠(yuǎn)景同卡羅拉之爭(zhēng)、組辦“吉利汽車(chē)品牌求證大講壇”、推廣搭載吉利發(fā)動(dòng)機(jī)的亞洲方程式賽車(chē)運(yùn)動(dòng)……多個(gè)事件讓吉利一次一次地站到了媒體的聚光燈前，就在2007年，吉利開(kāi)始了它的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，希望能擺脫從前的低端汽車(chē)形象，躋身中高端品牌市場(chǎng)，不過(guò)在問(wèn)題沒(méi)有從根本上解決的時(shí)候，僅僅依靠炒作顯然并不能幫助吉利得償所愿。

　　參與網(wǎng)友調(diào)查：您認(rèn)為吉利能否代表中國(guó)民族汽車(chē)工業(yè)？

　　炒作1：高調(diào)換標(biāo)

　　2007年，吉利的聲音在自主品牌中很嘹亮。新年伊始，就宣布啟動(dòng)360元萬(wàn)全球征集新車(chē)標(biāo)活動(dòng)，原定于2008年奧運(yùn)前夕揭曉的新車(chē)標(biāo)，因?yàn)槠洹凹涌鞈?zhàn)略轉(zhuǎn)型步伐”而提前在2007年11月6日推出。據(jù)稱(chēng)，吉利換標(biāo)的目的是打破原來(lái)吉利固守低端市場(chǎng)的品牌形象，加快開(kāi)拓國(guó)內(nèi)外中高端市場(chǎng)。

MG>

圖為吉利金剛

　　近兩年，中國(guó)自主品牌車(chē)企換標(biāo)并不只是吉利一家，江淮、長(zhǎng)安、海馬、長(zhǎng)城、比亞迪也相繼宣布啟用新標(biāo)識(shí)，它們可能都與吉利一樣有擺脫原有品牌形象的考慮，但是卻沒(méi)有哪一家能像吉利這樣大張旗鼓投入巨資，做出全球征集新標(biāo)的“大手筆”。看來(lái)，吉利與老的固守低端的品牌形象決裂的決心可謂非常堅(jiān)決。

吉利遠(yuǎn)景

　　2007年9月，在成都國(guó)際車(chē)展上，吉利汽車(chē)常務(wù)副總裁楊健告訴本報(bào)記者，換標(biāo)是因?yàn)椋骸凹�利汽�?chē)前期發(fā)展得非常快,現(xiàn)在我們意識(shí)到應(yīng)該進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型了。原來(lái)是簡(jiǎn)單的價(jià)格便宜在競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì),我們認(rèn)為走到現(xiàn)在已經(jīng)差不多了,已經(jīng)完成了基本的原始階段的發(fā)展,現(xiàn)在進(jìn)入轉(zhuǎn)型期,要從價(jià)錢(qián)便宜變成技術(shù)領(lǐng)先,質(zhì)量領(lǐng)先,最終實(shí)現(xiàn)全面領(lǐng)先。”

　　2007年，吉利提出了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，提出從“成本領(lǐng)先向品牌創(chuàng)新”轉(zhuǎn)變、從“低價(jià)取勝向技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)領(lǐng)先、客戶(hù)滿(mǎn)意、全面領(lǐng)先”轉(zhuǎn)變；從“以效益為中心向以用戶(hù)為中心”轉(zhuǎn)變；從“企業(yè)利益高于一切向追求整體利益最大化”轉(zhuǎn)變。隨后，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型成果蜂擁而出，吉利宣布在已經(jīng)取得的發(fā)動(dòng)機(jī)CVVT技術(shù)、自動(dòng)變速器、電子轉(zhuǎn)向助力EPS等技術(shù)的基礎(chǔ)上，又在油電混合動(dòng)力、高速爆胎及制動(dòng)等安全、節(jié)能、環(huán)保技術(shù)方面取得突破。

圖為吉利金剛兩廂版

　　不過(guò)有業(yè)內(nèi)人士一針見(jiàn)血指出：吉利所宣傳的自主創(chuàng)新，是只有自主而少有創(chuàng)新，例如吉利自行研制的MR479Q系列發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)是模仿豐田A8的改進(jìn)型發(fā)動(dòng)機(jī)。而CVVT-JL4G18發(fā)動(dòng)機(jī)也僅僅是能自主生產(chǎn)而已，因此要說(shuō)“世界先進(jìn)、中國(guó)領(lǐng)先”還為時(shí)尚早。

　　參與網(wǎng)友調(diào)查：您認(rèn)為吉利能否代表中國(guó)民族汽車(chē)工業(yè)？

　　炒作2：廣告風(fēng)波

　　好車(chē)不是炒出來(lái)的，2007年，吉利標(biāo)榜自己“世界先進(jìn)、中國(guó)領(lǐng)先”的時(shí)候，就引起業(yè)內(nèi)不小爭(zhēng)論。先進(jìn)和領(lǐng)先是一個(gè)比較模糊的概念，吉利究竟處在一個(gè)什么樣的技術(shù)水平？消費(fèi)者和業(yè)內(nèi)很多專(zhuān)家對(duì)此都有自己的判斷。有專(zhuān)家表示，根據(jù)目前國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的水平，對(duì)于自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，升功率達(dá)到50KW／L為衡量是否達(dá)到國(guó)際先進(jìn)的標(biāo)志，而達(dá)到57KW／L 的吉利遠(yuǎn)景發(fā)動(dòng)機(jī)，確實(shí)是達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)的水平。又有專(zhuān)家站出來(lái)講，如果不是傳播者斷章取義，那么這種說(shuō)法應(yīng)該還是有些片面，因?yàn)樯�功率不是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)性能的唯一指標(biāo)，運(yùn)轉(zhuǎn)平順性、噪音水平、發(fā)動(dòng)機(jī)的輕量化設(shè)計(jì)等等同樣考驗(yàn)設(shè)計(jì)、制造者的水平。

　　圖：演示現(xiàn)場(chǎng)，配裝BMBS技術(shù)的吉利遠(yuǎn)景風(fēng)馳電掣地奔駛

　　圖：在遠(yuǎn)景高速行駛過(guò)程中突然引爆安裝在車(chē)輪上的雷管，引發(fā)輪胎突然爆胎　

　　炒作3：吉利遠(yuǎn)景挑戰(zhàn)卡羅拉

　　“遠(yuǎn)景和卡羅拉之爭(zhēng)”也是2007年業(yè)界比較熱門(mén)的話(huà)題。5月18日，吉利宣布遠(yuǎn)景全球上市，宣告挑戰(zhàn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中級(jí)車(chē)和高端小型車(chē)。時(shí)隔十日后，第10代新COROLLA卡羅拉在天津一汽下線(xiàn)。吉利遠(yuǎn)景與它自稱(chēng)為老師的豐田汽車(chē)的得意之作——卡羅拉粘上了，在宣傳上，始終同卡羅拉有意無(wú)意地牽扯到一起，甚至還在此后不久的媒體試駕會(huì)上，故意請(qǐng)來(lái)了卡羅拉進(jìn)行對(duì)比測(cè)試。此舉引起了不小的風(fēng)波。

　　為之鼓掌的人說(shuō)，吉利遠(yuǎn)景的技術(shù)參數(shù)、配置與卡羅拉相當(dāng)，價(jià)格卻只有一半多一點(diǎn)，性?xún)r(jià)比高，并贊賞吉利的這份敢于挑戰(zhàn)明星的勇氣。但是反對(duì)意見(jiàn)則是：如果只看技術(shù)參數(shù)、配置僅僅是一方面，兩者在品牌、服務(wù)、產(chǎn)品可靠性等方面則差之千里，根本不在一個(gè)重量級(jí)。好比讓兩個(gè)不同重量級(jí)的拳擊手進(jìn)行較量，較量無(wú)論是輸是贏對(duì)弱者都是一個(gè)揚(yáng)名的機(jī)會(huì)，而對(duì)于強(qiáng)者而言，根本就不值一比。

　　遠(yuǎn)景不過(guò)是想借此揚(yáng)名立萬(wàn)而已。這一招，在中國(guó)演藝界其實(shí)早已屢見(jiàn)不鮮了——要想一夜成名，最好的捷徑就是無(wú)端地找上某位大紅明星做目標(biāo)，大張旗鼓向其挑戰(zhàn)，從而制造出一出出滑稽的鬧劇。

　　參與網(wǎng)友調(diào)查：您認(rèn)為吉利能否代表中國(guó)民族汽車(chē)工業(yè)？

　　擅長(zhǎng)自我炒作的吉利在2007年的收成如何呢？2007年下半年的時(shí)候，吉利將全年銷(xiāo)售目標(biāo)由24萬(wàn)臺(tái)下調(diào)至19萬(wàn)臺(tái)，最后完成了21.9萬(wàn)輛（包含華普車(chē)型），相比06年只增長(zhǎng)了7.7%，其中去年推出的新車(chē)型——遠(yuǎn)景共銷(xiāo)售17923輛，與自主品牌中同級(jí)別的奇瑞A5、比亞迪F3以及駿捷的銷(xiāo)量有著不小的差距。而吉利的品牌形象，也似乎并沒(méi)有因?yàn)橥瑥?qiáng)手的貼身戰(zhàn)術(shù)、自我標(biāo)榜和征集新標(biāo)而得到提升——在越來(lái)越理性的中國(guó)消費(fèi)者心中，吉利還是吉利，不可能與合資汽車(chē)相提并論，甚至在中國(guó)民族汽車(chē)中也處于低端和末流。

　　踏實(shí)造車(chē) 提升服務(wù)

　　吉利的低端形象不是一朝一夕就能改變的事情，這需要一個(gè)過(guò)程，自從十年前第一輛豪情轎車(chē)誕生之時(shí)，就注定了吉利將走一條很漫長(zhǎng)的品牌塑造之路。高端品牌造低端車(chē)容易，但是低端品牌造高檔車(chē)卻相當(dāng)困難，這是汽車(chē)界一條鐵律。想想做低檔車(chē)起家的現(xiàn)代，整整用了二十多年積淀才能推出中級(jí)車(chē)索納塔，就知道此路不易。但是，擺脫低端形象，向中高端發(fā)展又是吉利乃至中國(guó)所有自主品牌汽車(chē)所面臨的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

　　要打造中高端品牌不是僅僅換個(gè)車(chē)標(biāo)那么簡(jiǎn)單，吉利也意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題，吉利的領(lǐng)導(dǎo)曾經(jīng)對(duì)媒體表示過(guò)，吉利換標(biāo)的背后將是一個(gè)系統(tǒng)工程，是一套完整的品牌重構(gòu)計(jì)劃：包括在企業(yè)文化建設(shè)、人員素質(zhì)提升、銷(xiāo)售渠道拓展、服務(wù)系統(tǒng)完善方面下了硬功夫。

　　關(guān)鍵是，這一切都不是一年、兩年甚至三年五載能做到的。中國(guó)有句俗話(huà)叫“江山易改，本性難移”，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果吉利汽車(chē)還是那幫人，要完成其所描繪的宏偉藍(lán)圖，不花個(gè)十年、八年的，恐怕難有明顯提升。而一個(gè)企業(yè)換換部分高層還比較容易，要將其固有的數(shù)量達(dá)幾萬(wàn)的基礎(chǔ)團(tuán)隊(duì)都來(lái)個(gè)“升級(jí)”大換血，短期內(nèi)完全是天方夜譚。

　　那么，吉利哪些方面能代表中國(guó)民族汽車(chē)呢？除了它產(chǎn)自中國(guó)、設(shè)計(jì)它、制造它、包裝它的人是黃皮膚、黑眼睛的中國(guó)人以外，它的技術(shù)、它的工藝、它的理念、它的品牌是否能夠背負(fù)起中國(guó)民族汽車(chē)代表這一重?fù)?dān)，顯然，現(xiàn)在它還不能夠。

　　吉利的核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么？技術(shù)？品牌？服務(wù)？似乎都不是，原來(lái)還有低價(jià)作為支撐，現(xiàn)在卻在越來(lái)越多的自主品牌后起同仁面前喪失了這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)力，而且更多的合資品牌也開(kāi)始推出低端產(chǎn)品，擠占了原本就比較狹窄的空間。在根基還沒(méi)有打牢的情況下，就匆忙往中高端發(fā)展，顯然是一種拔苗助長(zhǎng)的危險(xiǎn)行為。而踏踏實(shí)實(shí)做好現(xiàn)在的產(chǎn)品，真刀真槍地做好現(xiàn)在的服務(wù)，顯然比不切實(shí)際的大肆炒作更有利于提高吉利的品牌形象。

　　當(dāng)奇瑞充分利用外部資源，培養(yǎng)出自己較高的研發(fā)能力并掌握了核心的動(dòng)力技術(shù)后，它能代工克萊斯勒、與菲亞特成立合資公司、為菲亞特提供發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠大量推出自己的新產(chǎn)品，當(dāng)華晨從中高端做起、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題解決問(wèn)題、步步為營(yíng)、踏實(shí)造車(chē)，產(chǎn)品受到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者乃至歐洲消費(fèi)者歡迎之時(shí)，當(dāng)比亞迪充分發(fā)揮自己在電池技術(shù)方面的長(zhǎng)項(xiàng)、大力研發(fā)面向未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)及混合動(dòng)力汽車(chē)的時(shí)候，這些年吉利都在干些什么呢？

　　在國(guó)人印象中，除了越來(lái)越高調(diào)地自我炒做，就是試圖到某些經(jīng)濟(jì)不太發(fā)達(dá)的地方去跑馬圈地。而在一個(gè)企業(yè)賴(lài)以生存和發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力——產(chǎn)品質(zhì)量方面，吉利究竟有多少進(jìn)步呢？它憑什么成為中國(guó)自主品牌的代表？它在國(guó)內(nèi)越來(lái)越激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中都顯得力不從心，又靠什么沖出國(guó)門(mén)去參與全球競(jìng)爭(zhēng)呢？吉利汽車(chē)的高層們似乎應(yīng)該用冷水沖洗一下自己的頭腦，重新面對(duì)現(xiàn)實(shí)，想想路該怎么走。

　　記得2006年，吉利的新一代產(chǎn)品自由艦推出之時(shí)，吉利形容這款車(chē)的安全性出類(lèi)拔萃，其中“高強(qiáng)度A、B、C柱引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)設(shè)計(jì)理念，A、B、C柱均為加粗吸能式設(shè)計(jì)，當(dāng)受到撞擊時(shí)能有效保護(hù)車(chē)廂內(nèi)駕乘人員的安全，此安全設(shè)計(jì)已經(jīng)超越了同級(jí)車(chē)，媲美頂級(jí)進(jìn)口車(chē)�！钡男麄�，結(jié)果卻在2006年底的C-NCAP碰撞實(shí)驗(yàn)中得到了A級(jí)車(chē)中最差的成績(jī)。事后吉利卻還要對(duì)此回應(yīng)說(shuō)，自由艦安全沒(méi)問(wèn)題。而華晨尊馳在遭遇歐洲碰撞門(mén)事件后，卻痛定思痛，很快加以改進(jìn)，幾個(gè)月后順利過(guò)關(guān)。兩相對(duì)比，不難看出，誰(shuí)是誠(chéng)實(shí)的誰(shuí)是不誠(chéng)實(shí)的企業(yè)。

　　此外，吉利的服務(wù)也同樣面臨考驗(yàn)。從本報(bào)接到過(guò)關(guān)于吉利汽車(chē)的投訴電話(huà)來(lái)看，其實(shí)這個(gè)價(jià)位車(chē)型的車(chē)主對(duì)車(chē)的要求都不會(huì)太高，很容易接受吉利小毛病多的現(xiàn)實(shí)，但是卻往往受不了其較差的服務(wù)質(zhì)量。有位馮先生的遭遇很有代表性：他向我們反應(yīng)，他買(mǎi)了一部吉利車(chē)，當(dāng)初跟經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)的是三萬(wàn)六千八買(mǎi)“舒適型的”，后來(lái)上牌照時(shí)才知道他給我的是“基本型的”。

　　因?yàn)榧�利是將其產(chǎn)品分網(wǎng)銷(xiāo)售，往往一個(gè)地區(qū)的某一產(chǎn)品只有一個(gè)獨(dú)家代理，這種壟斷性質(zhì)很容易造成這樣的情況。加上管理不善等因素，售前售后出現(xiàn)這樣那樣的問(wèn)題，也在情理之中，看來(lái)吉利要想在品牌上面有所提升、服務(wù)質(zhì)量的提升也是當(dāng)務(wù)之急。

　　相關(guān)新聞：

　　吉利出口同比增長(zhǎng)130％　創(chuàng)造歷史新高
　　吉利BMBS榮獲北美車(chē)展技術(shù)創(chuàng)新大獎(jiǎng)
　　吉利世界首創(chuàng)爆胎監(jiān)測(cè)與制動(dòng)系統(tǒng)（BMBS）