上汽榮威1.8T

上汽榮威（資料圖片）

　　官方指導(dǎo)價(jià)：18.18萬-23.98萬元

　　競爭優(yōu)勢：跟榮威首款新車不同，1.8T車型擔(dān)負(fù)著跑量的重任。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，隨著1.8T車型上市，榮威的“殺手本色”將逐漸顯現(xiàn)。

　　市場情況：榮威1.8T迅雅版現(xiàn)可現(xiàn)車銷售，顏色有黑色和藍(lán)色，其他車款也將隨后到店。

　　國產(chǎn)奔馳C級

國產(chǎn)奔馳C級（資料圖片）

　　預(yù)售價(jià)格：39萬-49萬元

　　競爭優(yōu)勢：奔馳在高檔豪華車領(lǐng)域取得的成就有目共睹，但在中級豪華車市場的表現(xiàn)卻不溫不火。全新一代C級車的國產(chǎn)，勢必將會增強(qiáng)其在同級車中的競爭力。

　　市場情況：新車開始接受預(yù)定，訂金1萬元。

　　新凱迪拉克CTS

新凱迪拉克CTS（資料圖片）

　　預(yù)售價(jià)格：30萬-40萬元

　　競爭優(yōu)勢：上海通用選擇在2008年第一季度就推出全新凱迪拉克CTS，很明顯是為了搶占有利時(shí)機(jī)。事實(shí)上，包括寶馬3系、奔馳C級等對手也已經(jīng)感受到了壓力。

　　市場情況：新車已接受預(yù)定，老款CTS的降幅在5萬元左右。

　　【震蕩篇】

　　隨上述新車的陸續(xù)上市，車市競爭無疑將越來越激烈。業(yè)內(nèi)人士分析，這幾款車型接連投放市場，將給車市帶來一定的“震蕩”。那這種“震蕩”是否足以掀起2008年的第一波“降價(jià)潮”呢？

　　分析1

　　經(jīng)濟(jì)型車市價(jià)格體系已下滑

　　2008年經(jīng)濟(jì)型家轎市場競爭將達(dá)到白熱化。福美來降價(jià)是經(jīng)濟(jì)車型價(jià)格體系變動的導(dǎo)火索。降價(jià)后，福美來最低售價(jià)7.68萬元，該價(jià)格讓比亞迪F3馬上做出了反應(yīng)，終端價(jià)格大幅下滑。

　　另一方面，一汽豐田為扭轉(zhuǎn)去年在A級車市場毫無建樹的局面，借用新威馳的上市變相降價(jià)，加之新車效應(yīng)，無疑會帶動天語、思迪、勁取的價(jià)格下調(diào)。一旦10萬元車型的價(jià)格體系開始變動，整個(gè)車市價(jià)格體系也將面臨崩潰。

　　分析2

　　中級車市同類產(chǎn)品價(jià)格激戰(zhàn)

　　盡管車型眾多，但中級車已“涇渭分明”，形成了以軒逸、凱旋、明銳為代表的高端中級車市場；以標(biāo)致307、思域、速騰為代表的中端市場；以“老三樣”為代表的低端市場。其中，中端市場匯集了近20個(gè)品牌，且價(jià)格相近，產(chǎn)品差別不大。同時(shí)，該市場也是全年價(jià)格波動次數(shù)最多、幅度最大的細(xì)分市場。

　　分析3

　　中高級車市新雅閣主導(dǎo)價(jià)格走向

　　2008年中高級車市一大批老車型正在“變臉”，蒙迪歐-致勝、第八代雅閣率先出招；隨后，一汽馬自達(dá)和東風(fēng)日產(chǎn)也相繼傳出將以全新馬自達(dá)6和新天籟出擊市場。為加速新車型的推廣，原有老車型肯定會大幅降價(jià)。其中最有影響力的車型，非新雅閣莫屬。

　　與此同時(shí)，中高級車市的火爆也吸引了在低端市場苦熬的自主品牌。不過，據(jù)業(yè)內(nèi)人士觀察，今年中高級大戰(zhàn)將在日系和歐美系合資品牌間展開，尤其是新雅閣與凱美瑞之間。

　　分析4

　　豪華車市價(jià)格暗戰(zhàn)已經(jīng)開始

　　年初始，國產(chǎn)豪華車市場就隱藏變局。奧迪在銷量上的領(lǐng)先優(yōu)勢，被寶馬、奔馳兩個(gè)傳統(tǒng)對手追趕，而新進(jìn)入的克萊斯勒300C、別克林蔭大道以及豐田皇冠也在奮起直追。從2007年銷量來看，奧迪雖與后來者的距離在縮小，但仍是高級轎車市場的絕對主力。

　　目前，豪華車價(jià)格暗戰(zhàn)已經(jīng)開始。寶馬經(jīng)銷商處價(jià)格大規(guī)模下調(diào)，這無疑是廠家的默許行為，旨在針對奔馳新C級車上市前做出準(zhǔn)備。

　　分析5

　　兩廂車市價(jià)格將持續(xù)走低

　　隨著兩廂307以及兩廂馬3的入市，兩廂車的競爭格局也逐漸凸現(xiàn)。目前驪威、伊蘭特、賽拉圖、HRV、福克斯等兩廂車都出現(xiàn)了不同程度的降價(jià)。兩廂�？怂棺詣訐鮾�(yōu)惠在6000-8000元；騏達(dá)在4S店讓利幅度在6000元左右；凱越HRV也已下滑了近2萬元。新車的上市，老款的降價(jià)，意味著新老兩廂車的價(jià)格大戰(zhàn)已經(jīng)拉開。

　　憑借13.98萬元入市的馬3兩廂運(yùn)動版，主打進(jìn)口牌；兩廂馬2、標(biāo)致兩廂307、雪鐵龍兩廂C4則走的是時(shí)尚路線；與合資品牌相比，自主品牌的兩廂車走的則是性價(jià)比這條路，如兩廂海馬3、兩廂駿捷FRV等。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，面對新生代的前后夾擊，老款兩廂車勢必會有一個(gè)價(jià)格走低的趨勢。