東風日產(chǎn)本年度的最重要車型逍客近日火線上市。配備有MR20發(fā)動機兩驅(qū)六速手動擋車型16．78萬元。兩驅(qū)新一代CVT無級變速17．78萬。兩驅(qū)CVT無級變速配備增加配置18．08萬元。兩驅(qū)CVT無級變速頂級車型配置18．88萬元。MR20發(fā)動機四輪驅(qū)動新一代CVT無級變速20．48萬元，全部頂級配置21．98萬元。這個價格如石擊水，引起了網(wǎng)上熱議。

逍客（資料圖片）

　　售價16．78萬元起，逍客攪局能力有幾何？

　　從定位上看，東風日產(chǎn)執(zhí)行副總?cè)斡抡f：“我們找不到對手。逍客是一個特立獨行的車、兼有優(yōu)良的越野性能和轎車舒適性能的一款車型。和其他車型是在轎車或者SUV底盤上改型不同，四年前開始設計的時候就是按照跨界車來設計的，越野性能上在河里、沼澤里都可以順利通過。而它的舒適性，包括內(nèi)部的裝備、精致程度、舒適度比轎車還好一點。另外，逍客90公里／小時左右的油耗差不多只有6．8L，比大多數(shù)的轎車都要好。對一大批用戶來說，三廂轎車過于正統(tǒng)，兩廂車不夠強硬，SUV顯得大而不當，而逍客正好滿足了他們對于自由、時尚、突破的渴望。”

　　從價格上看，任勇說，今年鐵礦石價格上漲了65％，使汽車制造的成本繼續(xù)攀升，單純鐵礦石漲價就會導致汽車用高強度鋼板的成本攀升了1000元以上，此外，由于逍客剛剛導入國內(nèi)，進口零部件較多，比如CVT變速箱、高性能懸掛系統(tǒng)等，這些都在一定程度上抬高了定價。但是，“逍客在歐洲市場價格折合成人民幣在26萬至29萬元。東風日產(chǎn)充分考慮了國內(nèi)外產(chǎn)品的價格因素，定價相對于歐洲的定價低很多�！�

　　任勇透露，逍客每月的銷售目標為3000輛，今年共計劃銷售3萬輛。目前意向訂單已經(jīng)超過1萬輛，有效訂單達到6000多輛。“根據(jù)上市之前預收訂單情況統(tǒng)計，逍客上市首年銷售很可能高于這一目標，計劃定得比較保守”。顯然，良好的市場表現(xiàn)給了東風日產(chǎn)巨大的信心——據(jù)了解，逍客自從在歐洲和日本上市以來一直受到市場追捧，成為歐洲汽車史上少有的需要排隊提車的車型，短短一年多時間累計銷量便突破了13萬輛。

　　據(jù)了解，逍客目前的國產(chǎn)率為65％，關(guān)鍵零部件目前都在歐洲市場生產(chǎn)，所以國產(chǎn)后的逍客的關(guān)鍵零部件將從歐洲市場直接進口，但是目前由于全球市場逍客的產(chǎn)銷都處于嚴重供不應求，英國桑德蘭工廠目前已經(jīng)停止了其它車型的生產(chǎn)全部生產(chǎn)逍客，即使這樣也無法滿足市場，所以歐洲市場上向中國市場提供的零部只有3萬套關(guān)鍵零部件總成，這就使得逍客初期的定價更沒有懸念。

　　同時，在城市SUV消費者很多不是第一次購車者，價格是其中一個考慮因素，但CR－V的加價、途勝價格“非典型性”堅挺都在一定程度上說明價格已經(jīng)退為第2個乃至第3個因素，而品牌、技術(shù)、駕乘感覺才是最重要的。從這幾個方面分析，逍客單兵殺入這個市場，以獨特的市場定位、優(yōu)異的海外成績、加上國內(nèi)可供的資源有限，逍客上市首年將成為供不應求的攪局者，消費者提車至少要等一兩個月。

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