【后車展時代·車企老總聲音】

　　長安福特銷售副總經(jīng)理劉淳偉：2008年增幅20%左右

　　我對2008年車市持樂觀和謹(jǐn)慎的態(tài)度。樂觀預(yù)測，2008年車市會在去年888萬輛的基礎(chǔ)上大概20%左右的增長，達(dá)到1000萬輛左右，也成為世界上第二大汽車市場。甚至現(xiàn)在大家都在預(yù)測，2015年，中國汽車市場這種需求將達(dá)到兩千萬，超過美國，成為第一大汽車市場。

　　另外一個方面，我們也看到油價今年還在上漲，國家實(shí)行貨幣緊縮，今年總體經(jīng)濟(jì)形勢不容樂觀。所以我對這個市場在北京車展后的走勢還是比較謹(jǐn)慎的。相比2007年大家在車市增幅的預(yù)測上已經(jīng)放緩了，2007年是25%左右，2008年的20%已經(jīng)降低了一些。2004～2005年的汽車市場拐點(diǎn)形成是由于2004年乘用車的嚴(yán)峻低增長的惡果，而當(dāng)時的房地產(chǎn)和股市均較熱，導(dǎo)致消費(fèi)受到抑制，轎車需求嚴(yán)重停滯。這些危險因素在2008年均不存在。因此，今年無論從樂觀還是謹(jǐn)慎的角度來分析，達(dá)到1000萬輛的銷量并不會困難。  

　　一汽馬自達(dá)銷售公司副總經(jīng)理于洪江：今年1000萬輛能夠?qū)崿F(xiàn)

　　中國汽車市場的增長不是空中樓閣，是建立在經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長之上的。這個增長從長久來說不會停止。今年是有一些不利因素，這使我想起了2004年，實(shí)際上對整個汽車銷售行業(yè)影響非常大。但是，到今年，我覺得兩方面發(fā)生變化，一個是用戶結(jié)構(gòu)，私家車所占比重越來越大；另外從經(jīng)銷商層面上來說，經(jīng)過2004年緊縮之后，現(xiàn)在停留在營銷、流通領(lǐng)域的這些經(jīng)銷商，已經(jīng)很少有投機(jī)，基本上都是想長久做下去的。經(jīng)銷商的準(zhǔn)備和廠家的準(zhǔn)備都更加充分，因此宏觀政策調(diào)控，對市場走勢今年沒有2004年那么強(qiáng)烈。所以我覺得今年1000萬輛還是能夠?qū)崿F(xiàn)的。

　　東風(fēng)日產(chǎn)乘用車副總經(jīng)理任勇：CPI對車市影響并不明顯

　　應(yīng)該說車市還是增長的，東風(fēng)日產(chǎn)到目前而言也是增長的，上個月我們賣了2萬輛車，增幅還不錯。但是我們也觀察到整體車市出現(xiàn)了一個增速放緩的苗頭。目前我們正密切關(guān)注物價指數(shù)，也包括影響購買信心的股市、房市這些因素的變化。不過，眼下CPI對車市影響并不明顯，換句話來說，汽車市場現(xiàn)在是惟一一個“風(fēng)景這邊獨(dú)好”的項目。在看到經(jīng)濟(jì)生活中許多問題的時候，今年的GDP依然將保持8%以上的增幅，這是我們依然看好國內(nèi)車市的重要基礎(chǔ)�！�

　　08車市走向預(yù)測：價格降速減慢

　　人民幣升值預(yù)期增加、市場匯率走高、廠家增強(qiáng)成本控制力以及合資外方為加強(qiáng)合資企業(yè)競爭力而降低ＣＫＤ件價格和技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)等，都為2008年車市制造出更多的降價空間。但由于消費(fèi)價格指數(shù)ＣＰＩ在攀升，所以車價不會出現(xiàn)大幅下滑。