就在“6.20”油價上漲前后，雅力士、世嘉、新飛度等一系列經(jīng)濟(jì)型小車在世人面前亮相。有人說，巧合，往往就是一種暗喻。

　　節(jié)油優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯

　　小型車在中國市場的發(fā)展一直不太順利，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上市場的整體發(fā)展步伐。數(shù)據(jù)顯示，2004年，小型車的市場占有率為26.4％，2007年，這一數(shù)字下降到18.3％。深究其原因，主要是缺乏打動消費(fèi)者的車型。

　　在油價上漲的背景下，汽車廠家不約而同地將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了小型車市場。從年初的馬自達(dá)2，剛剛上市的雅力士、新飛度，以及年底面世的嘉年華，廠家吹響了向高品質(zhì)小車進(jìn)軍的號角。

　　李先生原本想買一臺中級車，后來在網(wǎng)上看到雅力士的圖片，發(fā)現(xiàn)這款車很漂亮?xí)r尚，正在中級車和雅力士之間搖擺不定時，油價上漲的因素讓他堅(jiān)定地選擇了雅力士。大熱仍欠火候

　　但油價上漲，對小型車并非都是好消息。小型車市場的買家，本身消費(fèi)能力有限，并不是真正意義上的“有錢人”。買一臺車，可能已是“踮起腳摘葡萄”的事情。對于油價支出的增加，他們比中高級車消費(fèi)者更加敏感。所以，他們有可能會暫緩買車計劃。

　　對上述的觀點(diǎn)，資深汽車分析師賈新光持贊成觀點(diǎn)。在他看來，對小型車消費(fèi)者來說，買車已經(jīng)是很大的負(fù)擔(dān)，因此對成本上升的承受力很弱。除了油價，他們還要負(fù)擔(dān)養(yǎng)路費(fèi)、過橋費(fèi)、保險費(fèi)等費(fèi)用，合起來，對他們是不小的壓力。

　　采訪中，賈新光還提到，除了使用成本的原因，小型車車價不夠“親民”，也是導(dǎo)致目前小型車發(fā)展受阻的重要因素�！艾F(xiàn)在倡導(dǎo)的精品小車，目標(biāo)人群為所謂的新銳人群，真正為大眾消費(fèi)者準(zhǔn)備的小型車則不多。”據(jù)他介紹，如今在北京，根本買不到4.2萬元以下的小型車。

　　小型車時代遲早會來臨

　　面對高油價，準(zhǔn)備買車的徐先生說，雖然心里不舒服，會發(fā)發(fā)牢騷，但最終車還是會買的。徐先生代表了大部分準(zhǔn)車主的想法。

　　油價上漲對車市的影響，只是暫時的。一個月，甚至半個月之后，消費(fèi)者對油價不再敏感，習(xí)以為常。如果他能支付車價，能承受保險費(fèi)、過橋費(fèi)等費(fèi)用，一個月多支出100多元油費(fèi)算不上什么。

　　我們還能從美國、歐洲小型車市場得到一些借鑒。油價飛漲，在美國，通用決定關(guān)閉幾個大型SUV和卡車的工廠，重點(diǎn)發(fā)展小型車。在歐洲，能負(fù)擔(dān)起大排量車費(fèi)用的消費(fèi)者，大多也會選擇小型車，因?yàn)榄h(huán)保節(jié)能的觀念深入人心。

　　中國汽車市場正處于蓬勃發(fā)展的高速期，身邊買車的人越來越多，我們與汽車社會越來越近。筆者認(rèn)為，以80后為代表的年輕消費(fèi)者正在崛起，他們年輕、時尚、注重環(huán)保，是小型車的主要消費(fèi)者。隨著這個消費(fèi)階層購買能力的不斷釋放，小型車時代就不會太遙遠(yuǎn)。