每一次激情的足球比賽開始前，電視鏡頭首先出現(xiàn)的是一輛緩緩駛?cè)氲拇蟀蛙嚒?nbsp;車輛運(yùn)送而至的球員牽動著電視機(jī)前億萬觀眾的心弦�！芭�，小羅！快看，卡卡！”每臺電視機(jī)前都不乏這樣的驚呼。在觀眾贊嘆和驚呼的聲音之前，他們目不轉(zhuǎn)睛的盯視的是大巴車的標(biāo)識——現(xiàn)代。

　　這一幕，在2006年德國世界杯期間每天都上演數(shù)次。而現(xiàn)代汽車在贊助了一屆奧運(yùn)會和兩屆世界杯之后，在歐洲聲名鵲起，成功的獲得了歐洲市場的承認(rèn)和接納。

　　通過短期投資獲得長期收益，就是體育營銷令廠商們趨之若鶩的原因所在。在以“更高更快更強(qiáng)”為宗旨的奧運(yùn)競技場的幕后，是奧運(yùn)合作伙伴的爭相競技的名利場。

　　然而，奧運(yùn)營銷的歷史卻是殘酷的：從1984年奧運(yùn)會正式商業(yè)化到2004年，累計(jì)144家奧運(yùn)會合作伙伴約30％奧運(yùn)贊助項(xiàng)目盈利，另外70％的合作伙伴在奧運(yùn)會結(jié)束后就結(jié)束了其短期的奧運(yùn)價(jià)值收益。

　　盡管如此，德國大眾汽車仍舊愿意在2008年北京奧運(yùn)會為了這三成的可能性重金押寶。2004年，大眾在獲得奧運(yùn)合作伙伴資格之后，與其在中國一南一北兩個(gè)合作伙伴一汽-大眾和上海大眾一同出臺了一整套與奧運(yùn)有關(guān)的計(jì)劃，這個(gè)計(jì)劃包括大眾愿意對媒體津津樂道的奧林匹克計(jì)劃，在圣火傳遞的每一站，以奧運(yùn)的名義進(jìn)行一次又一次耗資甚巨的公關(guān)活動。

　　現(xiàn)在，這場體育的最高盛會終于畫上了休止符。而借得此東風(fēng)的大眾汽車奧林匹克計(jì)劃完成情況的數(shù)據(jù)也令人振奮：截至2008年7月，大眾全系列產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)銷售592060輛，有望提前完成其2008奪金之年的目標(biāo)銷量100萬輛。

上海大眾新途安

　　其他的數(shù)據(jù)對比是這樣的：大眾希望到2008年能夠在中國實(shí)現(xiàn)降低成本40%，而到2007年底已經(jīng)完成了降低30%；大眾計(jì)劃在2008年底平均國產(chǎn)化率80%，2007年底就已經(jīng)達(dá)到83%；其還預(yù)計(jì)到2008年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能利用率90%，而2007年底，在南北大眾，這一計(jì)劃的完成數(shù)據(jù)是95%。

　　2008年北京奧運(yùn)會，被譽(yù)為是“中國向世界全面展示自己的盛會”。唯一的汽車行業(yè)的合作伙伴大眾也認(rèn)為自己開展了一次內(nèi)容豐富、效果明顯、名利雙收的奧運(yùn)營銷�！霸趭W運(yùn)精神的支持下，我們這個(gè)‘奧運(yùn)計(jì)劃’基本完成，甚至超額完成�！贝蟊娖�車集團(tuán)中國副總裁張綏新博士如此表示。

　　這些數(shù)字的達(dá)標(biāo)就意味著大眾奧運(yùn)營銷的成功嗎？奧運(yùn)究竟給大眾汽車抹上了一層什么樣的色彩？

　　興奮點(diǎn)

　　大眾與奧運(yùn)結(jié)緣可以追溯到2001年。當(dāng)年，中國順利獲得了2008年奧運(yùn)會的舉辦權(quán)。 而大眾卻深陷在兩個(gè)中國合作伙伴關(guān)系水火不容的深淵中無法自拔。

　　其時(shí)，盡管大眾汽車在每一次汽車展上都有意將兩個(gè)合作伙伴安排在一個(gè)展臺亮相，以突出大眾的整體形象，但是因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">一汽和上汽在中國都過于強(qiáng)勢，且不說統(tǒng)一南北大眾形象，對合資伙伴稍微有偏向就會遭遇另一方的強(qiáng)烈抗議。

　　筆者認(rèn)為，這是大眾結(jié)緣奧運(yùn)的起點(diǎn)。因?yàn)閵W運(yùn)可能是一個(gè)契機(jī)，能夠拉近兩個(gè)合作伙伴的關(guān)系，為自己在中國的發(fā)展掃清障礙。

　　張綏新博士在2008年7月底接受記者專訪時(shí)闡述了當(dāng)時(shí)角逐奧運(yùn)惟一汽車贊助商的動因是來自與合資公司中方的建議。他說，在與兩個(gè)合資企業(yè)的管理人員交流時(shí)，中方員工不約而同的向他建議，大眾應(yīng)該去爭取2008年奧運(yùn)會合作伙伴資格，“他們需要汽車，需要有汽車贊助商。在中國要舉辦奧運(yùn)會，要有汽車贊助商的話，大眾應(yīng)該全力去爭取”。

　　經(jīng)過兩年的較量和努力，擊敗了在北京建有合資公司的韓國現(xiàn)代汽車，2004年6月10日，大眾正式被確認(rèn)為北京奧運(yùn)會合作伙伴。

　　而此時(shí)的大眾處境實(shí)在是不能用輕松形容。

　　2003年分列利潤榜亞軍、季軍的南北大眾盈利大幅下滑，被廣州本田全面超越。2003年，僅上海大眾的盈利就有7億多歐元，而2004年，大眾整個(gè)中國業(yè)務(wù)的利潤僅有2.22億歐元。其輝煌掩蓋下的危機(jī)一一顯露出來。大眾在2005年公布的財(cái)務(wù)報(bào)表顯示，中國業(yè)務(wù)出現(xiàn)高達(dá)1.19億歐元的虧損，雖然大眾集團(tuán)事后澄清大眾中國虧損并不代表南北大眾的虧損。大眾2004年市場分額由30%驟降至18%。2005年，這個(gè)數(shù)據(jù)下滑到17.3%的歷史最低位。

　　如何解決南北大眾產(chǎn)品相互競爭的問題？如何從產(chǎn)品導(dǎo)向轉(zhuǎn)為市場導(dǎo)向？如何將被動營銷變?yōu)橹鲃訝I銷？為了止住市場份額下滑，變革成為大眾集團(tuán)中國不得不面對的現(xiàn)實(shí)。

　　北京奧運(yùn)會成了風(fēng)雨飄搖的大眾手中一個(gè)最重要的機(jī)會。從2004年起，大眾汽車就以奧運(yùn)會為契機(jī)，在公司上下制訂了為期三年的“奧運(yùn)計(jì)劃”。這個(gè)奧運(yùn)計(jì)劃實(shí)際是業(yè)務(wù)重組計(jì)劃，它包括市場營銷、產(chǎn)品定位、降低成本、改善企業(yè)形象和改善企業(yè)文化等六個(gè)方面。

　　大眾中國不愿具名的人士表示：“2005年我們準(zhǔn)備推這個(gè)計(jì)劃的時(shí)候，公司高層認(rèn)為奧林匹克是我們的一個(gè)資產(chǎn)，必須把我們的戰(zhàn)略重組計(jì)劃放到這個(gè)平臺上。通過戰(zhàn)略重組達(dá)到激勵(lì)員工、提高士氣，讓企業(yè)快速盈利的目的�！�

　　根據(jù)大眾奧運(yùn)計(jì)劃，2007年大眾啟動了綠色產(chǎn)品活動，它向整個(gè)社會承諾，到2016年，其產(chǎn)品的平均油耗要比2005年降低20％。同時(shí)，大眾期待向外界傳遞自己的工廠是最環(huán)保的工廠的印象，而且綠色要求也開始延伸到大眾汽車品牌在華的經(jīng)銷店中。

　　大眾中國公關(guān)和傳播總監(jiān)楊美虹則積極推進(jìn)大眾的“大眾汽車暢享綠色未來”的環(huán)保教育活動。此外，還有針對北京交通安全情況做了大眾安全路等一系列以奧運(yùn)為主題的公共交通安全活動。

　　作為正式的奧運(yùn)合作伙伴，大眾和北京奧組委的合同包括三部分：除了數(shù)字至今保密的現(xiàn)金贊助之外，大眾還必須為北京奧組委提供實(shí)物贊助以及協(xié)助奧組委進(jìn)行宣傳、公關(guān)活動。

　　2008年7月底，大眾向北京奧組委交付了5000輛奧運(yùn)用車，它們既包括上海大眾、一汽-大眾的產(chǎn)品，也有遠(yuǎn)渡重洋的進(jìn)口大眾汽車，場面頗為壯觀。此前，上海大眾和一汽-大眾提供了不少火炬接力正式用車。

　　宣傳工作是以火炬接力為主體的，這屬于贊助奧組委的活動當(dāng)中最重要的一部分。此次火炬接力是奧運(yùn)歷史上歷時(shí)最長、路線最長、規(guī)模最大的一次火炬接力活動，大眾員工為此付出巨大的勞動

　　“每天早上起的最早的就是大眾這批人，大眾的員工大約五點(diǎn)鐘就要爬起來清潔車輛、準(zhǔn)備、檢查所有的部件，而在夜里，他們轉(zhuǎn)場結(jié)束、為車輛加滿油、開過第二天工作準(zhǔn)備會議之后已經(jīng)是兩、三點(diǎn)鐘了。”張綏新說。

　　情與心

　　2004年，上海大眾制定的年度產(chǎn)銷目標(biāo)為47.8萬輛，但由于市場低迷，上海大眾的產(chǎn)品出現(xiàn)滯銷。 2004全年最終僅實(shí)現(xiàn)了355006輛的年度銷量，較2003年的銷量也出現(xiàn)了10%的下滑。

　　此時(shí)，大眾汽車宣布正式成為2008年北京奧運(yùn)會汽車合作伙伴，作為大眾汽車集團(tuán)2008北京奧運(yùn)合作伙伴的成員之一，上海大眾隨即拉開了“奧運(yùn)營銷”的序幕，成為當(dāng)時(shí)業(yè)績低迷的上海大眾踏上復(fù)興之路的動力之一。

　　作為在中國最被看好的合資企業(yè)，在如何通過奧運(yùn)為自己謀利的問題上，上海大眾顯然考慮得更多。上海大眾迅速明確了自己奧運(yùn)營銷的四個(gè)步驟：挖掘企業(yè)理念與奧運(yùn)精神契合點(diǎn)，同時(shí)也是上海大眾奧運(yùn)營銷可以成功的基礎(chǔ)；確定以綠色奧運(yùn)為契機(jī)，帶隊(duì)奧運(yùn)營銷戰(zhàn)略，向消費(fèi)者傳達(dá)上海大眾先進(jìn)的科技技術(shù)；充分挖掘奧運(yùn)商機(jī)，整合產(chǎn)品品牌，提升產(chǎn)品銷量，回饋市場；聯(lián)合奧運(yùn)合作伙伴，形成合力資源，提升企業(yè)品牌，衍生價(jià)值。

　　在成為北京奧運(yùn)汽車合作伙伴后，上海大眾舉行了一系列以奧運(yùn)為主題的大規(guī)模營銷活動來提升品牌影響力：為北京奧組委和奧運(yùn)會的籌備工作提供包括用車、服務(wù)、培訓(xùn)等在內(nèi)的軟硬件支持，與聯(lián)手聯(lián)合國兒童基金會和中國移動共同開展“奧運(yùn)關(guān)愛大使”活動，在京滬兩地舉行“燃點(diǎn)激情，揚(yáng)帆奧運(yùn)”的品牌系列主題活動，組建大眾奧運(yùn)車隊(duì)向全國發(fā)車為奧運(yùn)助陣，在上海車展、北京車展等展會上，由專業(yè)演員借助虛擬場景進(jìn)行體育表演。

　　上海大眾同時(shí)在奧運(yùn)贊助方面頻出重拳，以大手筆的贊助投入啟動其奧運(yùn)營銷策略：“好運(yùn)北京”系列體育賽事主贊助商和獨(dú)家汽車贊助商，2007齊齊哈爾IIHF世界冰球錦標(biāo)賽贊助商（斯柯達(dá)），中國國家自行車隊(duì)主贊助商，中國自行車運(yùn)動協(xié)會戰(zhàn)略合作伙伴，中國國家帆船帆板隊(duì)主贊助商，環(huán)青海湖國際公路自行車賽贊助商等等。

　　上海大眾的策略是，通過密集的奧運(yùn)贊助活動向國民展示其全力支持北京奧運(yùn)的信心和決心，并高調(diào)地宣傳公司品牌和產(chǎn)品形象。

　　2007年7月，啟動“領(lǐng)馭奧運(yùn)，關(guān)愛里程”奧運(yùn)主題公益試駕活動戰(zhàn)略發(fā)布會暨奧運(yùn)關(guān)愛大使招募項(xiàng)目，同年8月又啟動“領(lǐng)馭奧運(yùn)計(jì)劃”。這些著眼于未來結(jié)合奧運(yùn)主題的公益活動，力圖展現(xiàn)上海大眾的社會責(zé)任心，并以此希望有效提升上海大眾的品牌形象。

　　2008年，上海大眾推出旗下多種車型的奧運(yùn)版，并在奧運(yùn)會期間推出一款綠色環(huán)保型的燃料電池車，并準(zhǔn)備在接下來的5年內(nèi)，推出10款新車型，其中部分自主研發(fā)。

　　最為重要的是，就如同SONY利用體育營銷帶出自己的嶄新品牌WALKMAN一樣，借助奧運(yùn)贊助的排他性和區(qū)隔性，上海大眾使原來在國內(nèi)知名度較低的下斯柯達(dá)品牌獲得了顯著收益。

　　2007年9月到11月，上海大眾舉辦了“實(shí)力體驗(yàn)突破極限——SKODA奧運(yùn)激情體驗(yàn)營”，突破地域限制，把國內(nèi)幾大賽車城市環(huán)形連接，吸引了眾多眼球。上海大眾斯柯達(dá)首款戰(zhàn)略車型明銳自去年年中上市以來獲得了很好的銷量。這和斯柯達(dá)品牌甫到中國即頻頻贊助各項(xiàng)體育賽事不無關(guān)系，可以說斯柯達(dá)的搶眼表現(xiàn)正是搭上了奧運(yùn)營銷的東風(fēng)。

　　這里值得一提的是上海大眾的奧運(yùn)口號。大眾集團(tuán)中國提出自己的口號“歡樂旅程 大眾共享”，上海大眾則提出了更為符合自己企業(yè)利益的字句——“共享奧運(yùn)情，一路卓越心”。

　　這是非常值得肯定的營銷舉措。我們來看它是如何在各種媒體闡述自己的口號內(nèi)涵的。

　　“1984年，許海峰在洛杉磯的一槍讓中國捧起了第一塊奧運(yùn)金牌，也就是在這一年，作為中國最早的轎車合資企業(yè)之一的上海大眾正式成立簽約，同樣開啟了中國汽車工業(yè)的新篇章。24年來，“更快、更高、更強(qiáng)”的奧林匹克精神，與上海大眾汽車“追求卓越，永爭第一”的核心價(jià)值觀有著高度的契合。

　　“共享奧運(yùn)情，一路卓越心，作為2008北京奧運(yùn)合作伙伴，上海大眾汽車已將企業(yè)和北京奧運(yùn)緊密聯(lián)系起來，并向社會做出鄭重承諾，將以‘金牌標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)’，努力為2008北京奧運(yùn)做出杰出的貢獻(xiàn)！”

　　這個(gè)奧運(yùn)口號，其內(nèi)涵將奧運(yùn)與自己企業(yè)的歷史，產(chǎn)品和服務(wù)真正緊密聯(lián)系在了一起，它樹立的是上海大眾的企業(yè)形象，也或許在此基礎(chǔ)上，上海大眾出品的斯柯達(dá)才有了更加出色的表現(xiàn)。

　　鳴響

　　相比于謀略過人的上海朋友，一汽-大眾的奧運(yùn)營銷卻缺乏明晰的戰(zhàn)略，對于作為大眾在中國的兩個(gè)合資公司之一，它顯然并沒有意識到自己錯(cuò)過了多么難得的機(jī)會。 

　　一汽-大眾汽車有限公司總經(jīng)理安鐵成曾表示：“正式成為奧運(yùn)會合作伙伴以后，我們也是為奧運(yùn)會整整做了5年的準(zhǔn)備，為奧運(yùn)會準(zhǔn)備了大量火炬接力的用車，奧運(yùn)會的工作用車�！�

　　安似乎并不認(rèn)為自己對奧運(yùn)營銷的理解有任何不妥之處。事實(shí)上，對于奧運(yùn)，一汽-大眾一直是個(gè)慢熱型選手。2004年至2007年之間，其相比上海大眾其針對奧運(yùn)火炬的公關(guān)活動和相關(guān)工作則遜色了許多。

　　2007年3月27日，一汽-大眾在奧運(yùn)的舞臺上終于姍姍而至。為迎接北京奧運(yùn)倒計(jì)時(shí)500天的到來，一汽-大眾在北京抽取了首批速騰幸運(yùn)車主，中獎?wù)邔�獲送雙人奧運(yùn)開幕式門票，雙人北京3天2晚酒店住宿及往返機(jī)票。

　　至此，在獲得奧運(yùn)合作伙伴資格2年多之后，一汽－大眾開始了自己的奧運(yùn)之旅�；剡^頭來看，對于奧運(yùn)營銷，除了火炬接力和奧運(yùn)用車之外，一汽-大眾的創(chuàng)舉乏善可陳。

　　一汽－大眾不愿具名的人士告訴筆者，當(dāng)時(shí)也有人提出過很好的奧運(yùn)口號，但是被相關(guān)人士以不要和大眾集團(tuán)中國的口號沖突為由否掉了，導(dǎo)致他們一直沒有自己的奧運(yùn)口號。說來也對，兩個(gè)合資公司提自己的口號確實(shí)要和大眾母品牌提出的口號本身相沖突。但關(guān)鍵是，南北大眾為奧運(yùn)營銷都拿出了自己的資金，而這個(gè)資金顯然是合資雙方的母公司共同提供的，如果僅僅為大眾品牌作貢獻(xiàn)，顯然也是不合適的。

　　上海大眾的奧運(yùn)口號巧妙地回避了“大眾”兩字，內(nèi)涵異常豐富。一汽-大眾胎死腹中的奧運(yùn)口號“大眾英雄在路上”，雖然在字面上更多強(qiáng)調(diào)的是大眾，但是作為口號，卻還是富有意味。

　　這位不愿具名的內(nèi)部人士說：“我們的英雄所指的內(nèi)容非常豐富，我們的冠軍是英雄，我們的車是英雄、我們的車主是英雄，我們的經(jīng)銷商是英雄，我們的服務(wù)人員是英雄，我們希望用英雄來高度概括這一切。但是現(xiàn)在，這個(gè)‘大眾英雄在路上’只不過報(bào)道火炬?zhèn)鬟f的一個(gè)標(biāo)題而已，被浪費(fèi)了，實(shí)在可惜�！�

　　然而，一汽-大眾的特別和令人差異之處在于他們對足球出乎意料的關(guān)注。在中國足球人人喊打的年代里，做它的支持者，是需要勇氣的。

　　2007年8月，一汽-大眾奧迪品牌在8月8日北京奧運(yùn)倒計(jì)時(shí)一周年到來之前，特別舉行了“激情·為奧運(yùn)而動”迎奧運(yùn)系列活動。一汽大眾舉辦了北京奧組委副秘書長張志偉先生為奧組委、中央電視臺聯(lián)隊(duì)隊(duì)員助陣。同時(shí)，奧迪還特別邀請西甲豪門巴塞羅那足球隊(duì)來京與國安足球隊(duì)友誼對決，以助燃迎奧運(yùn)的激情。

　　通過豪門吸引眼球以及通過贊助其與國安的友誼賽來獲得北京公眾的好感，一汽-大眾此舉尚可以理解。

　　不可理解的事情發(fā)生在奧運(yùn)會期間，一汽-大眾的百名優(yōu)秀員工踏上了去沈陽的奧運(yùn)足球之旅。男足最后的奧運(yùn)成績已經(jīng)眾所周知，最后甚至在沒有中國隊(duì)參賽的足球比賽中，滿場喊出的既然是要求足協(xié)官員下課的狂吼。

　　在中國公眾對男足的失望和憤慨早已是冰凍三尺非一日之寒的2008年，一汽-大眾不太可能聽不見對大眾對男足的滔滔謾罵之詞。在此時(shí)此刻去為男足加油喝彩，一汽-大眾將陷入的窘境似乎也成為必然，以致一汽-大眾官網(wǎng)上的稿件竟然認(rèn)為中國男足“打入奧運(yùn)史上第一個(gè)進(jìn)球”，就算是“圓了大家的奧運(yùn)夢”。

　　一汽-大眾的這次公關(guān)活動因此而顯得荒謬。事實(shí)上，不僅中國的足球環(huán)境此時(shí)正處于歷史上的最低點(diǎn)，而且由于奧運(yùn)會足球比賽規(guī)定為只能有3名超過23歲的隊(duì)員，大部分大牌球星都無緣奧運(yùn)會，眼球效應(yīng)自然降低。

　　縱觀整個(gè)一汽-大眾的奧運(yùn)營銷活動，他們也就是開著車跟在火炬隊(duì)伍后面跑。從轉(zhuǎn)播畫面上看，我們最多只能清晰看到傳遞車上的大眾品牌的LOGO，分不清是來自哪個(gè)大眾。

　　或許你要提起“一汽-大眾 ‘鳴’響中國”的網(wǎng)絡(luò)互動營銷。截止到7月17日的這個(gè)活動，網(wǎng)站設(shè)計(jì)很簡單，頁面上一個(gè)大大的方向盤做得細(xì)致逼真，在方向盤上輕點(diǎn)鼠標(biāo)便能鳴響喇叭，還可以選擇不同車型包括奧運(yùn)火炬?zhèn)鬟f車來按喇叭，而根據(jù)車型不同喇叭聲也會不同。誰鳴響的喇叭次數(shù)多，誰就可能獲獎，獎品包括喇叭和奧運(yùn)門票。當(dāng)然，人們還可在上面預(yù)約試駕。

　　筆者認(rèn)為，這是個(gè)非常好的互動營銷創(chuàng)意，但是很可惜，在整體的奧運(yùn)營銷計(jì)劃中，這不過是一個(gè)好的戰(zhàn)術(shù)而已，一汽-大眾缺乏整體統(tǒng)一和有效的戰(zhàn)略。如果說輸，它就輸在這里。

　　歡樂

　　奧運(yùn)前夕，大眾中國的繁忙達(dá)到了一個(gè)頂峰。2007年2月走馬上任的大眾汽車奧運(yùn)營銷總監(jiān)潘慶的時(shí)間表里，每一欄甚至被分解成10分鐘和15分鐘。 “每一分鐘都很珍貴，7月開始，從副總裁級別到下面的員工，我們每天都要工作14至15個(gè)小時(shí)�！彼�說。

　　相信，他們一直是被國際奧組委市場營銷部的部長邁克·潘的理念所激勵(lì)。潘是國際奧組委合作伙伴營銷理念和操作模式的創(chuàng)始人。他認(rèn)為，奧運(yùn)會過去以后，合作伙伴能夠在兩方面受益：第一是企業(yè)的形象、品牌的形象。第二是對企業(yè)文化和員工的激勵(lì)。

　　眾所周知，汽車界公認(rèn)的體育營銷的受益者現(xiàn)代汽車，當(dāng)時(shí)在歐洲既不是銷量冠軍，也并沒有極高的知名度。但是，通過體育營銷，他們獲得了巨大的成功。大眾也確實(shí)需要這把奧運(yùn)之火。

　　張綏新博士特別強(qiáng)調(diào)了火炬?zhèn)鬟f接力對品牌形象的塑造。他說：“每天火炬接力，前面火炬手在進(jìn)行接力，后面就有大眾汽車。其視覺沖擊力很大，把大眾的品牌和奧運(yùn)會品牌聯(lián)系在一起，這為營銷帶來了很多好處�！�

　　匪夷所思之處在于，對于大眾的重要問題——他們該如何通過奧運(yùn)會為其注入新的品牌內(nèi)涵的課題上，大眾似乎始終語焉不詳。他們的奧林匹克計(jì)劃更關(guān)注企業(yè)提升生產(chǎn)力、銷量目標(biāo)。從其所提出的口號“歡樂旅程 大眾共享”中，公眾無法感受到大眾品牌的特有力量和新鮮內(nèi)容。

　　事實(shí)上，大眾奧林匹克計(jì)劃的大部分內(nèi)容其實(shí)與奧運(yùn)本身無關(guān)，而是企業(yè)的改革舉措和戰(zhàn)略目標(biāo)。事實(shí)上，即便拋開奧運(yùn)，大眾也可以去努力達(dá)成這些目標(biāo)。而我們文前提到的大眾中國針對奧運(yùn)的一系列活動，卻顯得名目繁多但缺乏內(nèi)核，公眾無法通過這些活動對大眾產(chǎn)生更新的認(rèn)識，除了為大眾汽車品牌制造出鏡率之外，很難給消費(fèi)者留下特別深刻的印象。

　　大眾品牌現(xiàn)在更需要的不是知名度，而是美譽(yù)度，沒有美譽(yù)度的知名度，如同沒有深度的廣度一樣，是空洞的。

　　不過，大眾中國倒是好好利用了一把火炬?zhèn)鬟f。除了上汽集團(tuán)董事長胡茂元和一汽集團(tuán)總經(jīng)理徐建一擔(dān)任火炬手之外，大眾中國的公關(guān)總監(jiān)楊美虹、奧林匹克總監(jiān)潘慶甚至大眾中國的總裁范安德也親自擔(dān)任火炬手。他們試圖通過奧運(yùn)來詮釋曾令張綏新印象深刻的來源于一汽-大眾的口號——“One team One dream”。

　　除了讓合作伙伴的高層擔(dān)任火炬手之外，大眾還聯(lián)手一汽-大眾和上海大眾開展了眾多的公關(guān)活動，他們認(rèn)為這樣能夠改善合作伙伴之間的關(guān)系。作為大眾的兩個(gè)合作伙伴，同時(shí)也是中國汽車市場上的最主要的競爭對手的一汽和上汽，是否會因?yàn)閵W運(yùn)而成為緊密合作的伙伴？這個(gè)問題，答案不言自明。

　　2008年8月6日，大眾中國在北京奧林匹克公園花2億元人民幣搭建的大眾汽車主題館揭幕。大眾中國總裁范安德帶領(lǐng)員工隆重參加，但是人們注意到，并沒有兩個(gè)合資公司的高層領(lǐng)導(dǎo)前來捧場。

　　盡管如此，筆者認(rèn)為，如果綜合評估此次大眾汽車的北京奧運(yùn)會合作伙伴計(jì)劃的成果，那就是，做了就是對了。