9月4日上午，尚在談判中的華晨寶馬F18新車項目提前“泄密”。遼寧省副省長劉國強在華晨寶馬10萬輛轎車下線儀式上公開表示，華晨寶馬產能8萬的新工廠將明年投產，代號為F18的新車型有望落戶新工廠。此言一出，華晨寶馬的德方人員立刻如坐針氈，并在3個小時之后給記者群發(fā)短信，稱F18并非寶馬1系，而是準備在第二工廠生產的全新一代的5系轎車，但記者獨家從華晨寶馬公關部了解到，代號F18的新車是合資雙方正在談判的新項目，并非已經(jīng)確定生產的新5系。

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進口寶馬1系　圖片

　　但業(yè)內猜測認為，F(xiàn)18就是華晨與寶馬爭執(zhí)已久的1系轎車，而從這次中方逼宮1系、雙方各執(zhí)一詞的局面可以看出，寶馬1系的國產仍然是中外雙方在華晨寶馬第二工廠上的一大死結。

　　祁玉民：寶馬必須拿出新車型

　　記者昨日在華晨汽車了解到，華晨寶馬第二工廠將在下個月開工，廠址就在華晨汽車工廠旁不到100米的地方，預計明年投產。據(jù)了解，華晨寶馬現(xiàn)有工廠的產能為3萬輛，而去年全年銷量接近5萬輛，即使是三班倒生產，也只能達到4.4萬輛年產能，嚴重制約了華晨寶馬的發(fā)展，因此，第二工廠對于華晨寶馬而言就顯得迫在眉睫，此前關于二廠投資數(shù)目和選址工期的傳聞也有各種版本。

新寶馬5系加長款

　　但今年5月31日，祁玉民宣布華晨寶馬選擇在原有生產線上擴能，二廠項目就此擱淺，祁玉民當時告訴記者：“中方對于建第二工廠有一個明確的原則，就是寶馬必須拿出新車型，我們非常希望的就是把1系拿到新工廠來生產，就這個問題，我們和寶馬一直在博弈，沒有達成共識�！迸c此爭鋒相對的是，華晨寶馬公關部負責人告訴記者：“進口1系還有很大的市場空間，我們不會這么快就拿來國產，關于第二工廠也在討論。”因此，1系國產一直是制約第二工廠投產的關鍵點。

　　而在幾天前的華晨寶馬10萬輛新車下線儀式上，遼寧省副省長劉國強關于F18可以早日實現(xiàn)投產的講話令參會各方都感到突然，懸疑已久的華晨寶馬二廠工期以及新車型的投放等問題頓時成為全場關注焦點。

　　汽車專家表示：“此次中方將還在談判的F18國產項目公開拋出很不尋常，是華晨與寶馬博弈1系國產項目的殺手锏，一旦1系國產在消費者當中形成購買期望，現(xiàn)價接近30萬的進口1系則會面臨銷售危機，到時寶馬不把1系拿出來也不行了，這可謂是華晨汽車的逼宮之舉�！睋�(jù)了解，寶馬一直不希望將更多的新產品引入合資公司，是為了保證單車利潤最大化。

　　如果1系國產，售價有可能降到20萬以下。而華晨汽車近兩年的銷售業(yè)績回升，融資渠道也比以前通暢，在合資公司說話底氣也就硬了，3系、5系在華晨寶馬產了5年，華晨想要新車型也是必然的。1系就成了雙方博弈的死結�！�

　　寶馬公關公司：F18并非1系

　　在當日的活動現(xiàn)場，當劉國強副省長代表中方拋出了“F18”以及新工廠的說法之后，在場的媒體全都不顧“10萬輛下線”的活動主題，開始就“F18”的細枝末節(jié)圍攻有關各方，當本報記者沖到最前面追問劉國強：“您能否介紹下剛才發(fā)言講的F18新車型？”，劉國強好似早對自己的“口無遮攔”有所準備，一把推開記者，低頭大步走出會場，一下避開了所有記者的追問。而華晨汽車董事長祁玉民則三緘其口，不對“F18”和新工廠做出任何明確回應，只是說：“誰說的你們就找誰去問嘛。”

寶馬X3也曾經(jīng)出現(xiàn)在此次國產爭論中

　　相對中方的穩(wěn)若泰山，寶馬方面則顯得手足無措，一位華晨寶馬公關部的員工告訴記者，此次參加10萬輛下線慶典的所有嘉賓發(fā)言都有發(fā)言稿，但劉國強最后所說的F18和新工廠的事完全不在事先的發(fā)言稿之內。

　　華晨寶馬和寶馬汽車的德方代表在隨后遭到記者圍攻時更是狼狽不堪，華晨寶馬的公關負責人被追問下慌忙告訴記者：“沒有、沒有，是還在談判的項目，還都沒有定下來，稍后跟你說�！备�讓人有亡羊補牢之感的是，發(fā)布會結束還不到3個小時，與會的所有記者都收到了寶馬汽車公關公司發(fā)來的一條澄清短信，短信稱“F18并非寶馬1系，而是下一代的寶馬5系�！比绱朔闯５呐e動記者從未遇到過，可見，此次中方借發(fā)布會之機進行逼宮讓寶馬汽車和華晨寶馬措手不急。

　　華晨寶馬：華晨這么做很不負責

　　記者在沈陽華晨汽車位于大東區(qū)的工廠看到，在距現(xiàn)有工廠不到100米的地方，已經(jīng)圈出了一塊全新的工廠用地。據(jù)華晨汽車的有關負責人介紹，這塊神秘的“第二工廠用地”已經(jīng)被華晨汽車買下，按照計劃將在下月破土動工。

　　記者在華晨了解到，關于華晨寶馬二廠，目前中外雙方在資金投入、車型引入等多方面還沒達成一致。因此，目前這個新工廠前期將由華晨汽車投資建設。接近華晨汽車的人士透露，第二工廠新廠址圈地近40萬平方米，前期建設的將是一個沖壓車間，大約有4條生產線，整車廠的其他三個工藝車間目前還沒有規(guī)劃新建，由于沖壓車間僅需2萬平方米，而近40萬平方米的新廠址顯然還暗含華晨寶馬更大的規(guī)劃。

檔次最高的寶馬7系必然會成為華晨寶馬國產化進程的終極目標

　　有來自沈陽的華晨寶馬零部件配套商告訴記者，華晨寶馬有計劃將發(fā)動機等總成的部分零部件進行國產，從而降低整車成本，因此，有專家分析表示，華晨寶馬第二工廠很可能是一個涵蓋了整車、零部件，甚至動力總成的旗艦型工廠。

　　然而，對于華晨汽車的相關高層及中方人士紛紛對外透露華晨寶馬尚在談判的商業(yè)機密，華晨寶馬的公關部人士告訴記者：“華晨這么做其實挺不負責任的�！痹诘弥�了華晨汽車向記者透露新工廠相關細節(jié)和新車型之后，該位人士說：“他們又跟你們(指媒體)說什么了，然后又拿這些來逼我們(寶馬汽車)�！毖哉Z之間既無奈又氣憤，可見華晨與寶馬的長期角力給華晨寶馬帶來的壓力。

　　相關鏈接：7系或提上國產日程

　　◆每經(jīng)記者 高巍

　　記者日前獨家從華晨寶馬公關部了解到，備受市場青睞的寶馬7系轎車已在華晨寶馬內部定位代號F20。

　　記者就此采訪了華晨寶馬有關負責人，但得到的答案閃爍其詞：“F20的事情還不清楚，這些只是公司內對于車型的統(tǒng)一代號。還沒有聽說7系國產的計劃�！�

　　汽車分析師賈新光表示，中國是豪華車寶馬7系全球賣的最好的一塊市場，因此，寶馬汽車短期之內國產7系的可能性不大，但考慮立項研究是有可能。此外，也有接近華晨汽車的員工猜測，此次浮出水面的F18有可能是寶馬MINI轎車。

　　MINI國內銷量逆市翻番

　　◆每經(jīng)記者 熊國志

　　中國豪華小型車市場的潛力令各大廠商瘋投新品。寶馬 (中國)汽車貿易有限公司總裁史凱日前在上海透露，MINI品牌上半年同比增長超過100%，在4月上市MINIClubman以后，本周再次在中國市場投放兩款新車。

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