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      1. 優(yōu)惠養(yǎng)車

        抑制大排量消費(fèi) 車市步入燃油稅調(diào)整前夜

        2008-09-16 09:03:46 來源: 作者:wenmin
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          中國進(jìn)口汽車貿(mào)易中心副總經(jīng)理孫勇介紹,從3個月前市場上出現(xiàn)消費(fèi)稅調(diào)整傳聞,到一個月前正式宣布消費(fèi)稅調(diào)整,再到9月1日正式實(shí)施,其間大排量車尤其是進(jìn)口車出現(xiàn)了銷量大幅上升的情況。孫勇認(rèn)為,這3個月已經(jīng)提前透支了大排量車的消費(fèi)需求。

          今年1-7月,國內(nèi)銷售進(jìn)口車24.7萬輛,同比增長47%;前6個月3升以上的轎車增長52%,而3升以上的SUV增長了114%。孫勇認(rèn)為,這種速度接下來幾個月肯定不可能保持下去。孫勇判斷,未來幾個月進(jìn)口車市場會像國產(chǎn)車一樣呈環(huán)比下降的態(tài)勢。

          從長遠(yuǎn)來看,孫勇認(rèn)為新消費(fèi)稅在未來可能會改變整個進(jìn)口車的結(jié)構(gòu),明智的廠商將來肯定要改變進(jìn)口車的排量結(jié)構(gòu),盡量把車的排量控制在比如2.98或者2.5升等等,中檔的進(jìn)口SUV可能會在整個SUV里面占據(jù)比較重要的位置。

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          長豐三菱銷售公司總經(jīng)理胡青林認(rèn)為,新消費(fèi)稅短期內(nèi)對于3.0升以上的車銷售有一定影響,但是長遠(yuǎn)來看影響比較小。對于細(xì)分市場來看,消費(fèi)型的轎車影響大一點(diǎn),大排量的SUV影響偏小一點(diǎn)。SUV消費(fèi)群體為了生活方式的改變多付出由于消費(fèi)稅的改變而多增加的成本,是可以承受的。另外由于SUV有特殊用途,武警邊防、防洪、防火等等都需要。這部分對價格調(diào)整并不敏感。

          燃油稅前夜

          對于胡青林的說法,孫勇并不認(rèn)同。目前中國市場上3升以上的SUV車型主要供應(yīng)方是進(jìn)口車,而在進(jìn)口車?yán)锩?0%以上都是SUV的車型,進(jìn)口SUV在整個中國SUV市場當(dāng)中占據(jù)主導(dǎo)地位。孫勇是從宏觀層面看待接下來SUV等大排量車的前景。

          孫勇分析,國務(wù)院已經(jīng)明確要抑制大排量汽車的消費(fèi)。大排量汽車的過度消費(fèi)是不合理的,大排量車的購買者都是富人,我們國家的油價跟國際相比是倒掛的,富人用油多,這樣補(bǔ)貼了富人也補(bǔ)貼了全世界。這個補(bǔ)貼在很大程度上可能大于對農(nóng)民每畝地幾十塊錢的補(bǔ)貼,所以說國家肯定不會只有一個政策來限制大排量。孫勇判斷,下一個抑制大排量的措施將是實(shí)施燃油稅。

          對于燃油稅,相關(guān)部門已經(jīng)明確表態(tài)會“擇機(jī)推出”。近一段時間已經(jīng)出現(xiàn)美元走強(qiáng)的跡象。美元走強(qiáng)會使國際油價降到一個合適的水平。這對于國內(nèi)成品油形成合理的定價機(jī)制是一個非常好的時機(jī)。這一機(jī)制形成后,燃油稅的推出也就不遠(yuǎn)了。孫勇表示,燃油稅的實(shí)施將真正對進(jìn)口大排量車造成沖擊。

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