大眾似乎已經(jīng)嗅到了購(gòu)置稅減免即將到來(lái)的“氣息”。“購(gòu)車(chē)送購(gòu)置稅”，近日，大眾汽車(chē)推出優(yōu)惠活動(dòng)：購(gòu)買(mǎi)新甲殼蟲(chóng)、輝騰、邁騰等，享受“免購(gòu)置稅”。其間，大眾汽車(chē)(中國(guó))某高層向《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者透露，汽車(chē)購(gòu)置稅減免政策會(huì)在2008年12月底出臺(tái)，分為5個(gè)檔次征收。

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　　“不會(huì)這么快出臺(tái)，目前減免購(gòu)置稅的相關(guān)方案已經(jīng)在2008年12月25日上報(bào)國(guó)務(wù)院，等待審批，”據(jù)一位接近國(guó)家工業(yè)和信息化部(下簡(jiǎn)稱工信部)的人士表示，按照正常程序，國(guó)務(wù)院還要通過(guò)中介評(píng)審，最早也要到1月中旬出臺(tái)。

　　“汽車(chē)市場(chǎng)不存在投機(jī)，主要是由經(jīng)濟(jì)的基本面和國(guó)家對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)有利的政策所決定。”全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(下簡(jiǎn)稱乘用車(chē)聯(lián)席會(huì))秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)曾經(jīng)表示。而當(dāng)下的中國(guó)汽車(chē)業(yè)正在等待著政策的緊急救助。

　　5檔購(gòu)置稅征收爭(zhēng)議

　　購(gòu)買(mǎi)過(guò)汽車(chē)的人都知道，在我們的整個(gè)車(chē)價(jià)中，有10%是用于交納汽車(chē)購(gòu)置稅。隨著2009年1月1日燃油稅政策的實(shí)施，為更好的引導(dǎo)刺激消費(fèi)，鼓勵(lì)汽車(chē)業(yè)發(fā)展，工信部正研究把減免購(gòu)置稅作為燃油稅配套政策之一，推向市場(chǎng)。

　　2008年12月12日，工信部就促進(jìn)工業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展等方面情況舉行新聞發(fā)布會(huì)，工信部部長(zhǎng)李毅中提出，我們現(xiàn)在正在做一些調(diào)查研究，并和一些部委商量。大家希望有一些政策，比如對(duì)于低排量的轎車(chē)，購(gòu)買(mǎi)的時(shí)候能不能減免購(gòu)置稅，比如說(shuō)1.5升以下、1.6升以下，我覺(jué)得這個(gè)要求是合理的。

　　此后，工信部召集相關(guān)部委、汽車(chē)企業(yè)商討購(gòu)置稅的減免調(diào)整方案。

　　對(duì)于減免購(gòu)置稅的排量界限，李毅中所提到的1.6升排量以下，也遭到過(guò)反對(duì)，有汽車(chē)企業(yè)認(rèn)為，要想提振目前不景氣的汽車(chē)市場(chǎng)，最好惠及更多的車(chē)型，應(yīng)該將減免購(gòu)置稅的排量標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)大到2.0升。

　　在其中一輪的商討會(huì)中，上海汽車(chē)集團(tuán)代表還提出，分檔次來(lái)征收購(gòu)置稅并不合理，應(yīng)該實(shí)行階段性減免，也就是規(guī)定一個(gè)時(shí)期購(gòu)車(chē)可以減免購(gòu)置稅，集中刺激汽車(chē)消費(fèi)。

　　“購(gòu)置稅問(wèn)題涉及到政府的收入問(wèn)題，”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)一位人士認(rèn)為，所以政策既要為汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)利好，也要保證相關(guān)部門(mén)和企業(yè)的利益。

　　一個(gè)估算是，如果購(gòu)置稅減半，國(guó)家將減少500億元稅收。

　　據(jù)知情人士透露，從環(huán)保局獲悉，該政策將在2009年1月出臺(tái)，最遲在2月1日出臺(tái)，車(chē)輛購(gòu)置稅將依據(jù)5個(gè)檔次來(lái)征收，即購(gòu)買(mǎi)0.66升排量以下的汽車(chē)，免除購(gòu)置稅；0.66升～1.0升和1.0升～1.6升，減少到8%；1.6升～2.0升，不變；2.0升～3.0升，增加到20%；3.0升以上，最高增加到40%。

　　此前，乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)曾經(jīng)向發(fā)改委、財(cái)政部、工信部等6部委上書(shū)《對(duì)〈成品油價(jià)稅費(fèi)改革方案〉的修改意見(jiàn)——降低購(gòu)置稅率》，其中建議，按排量分級(jí)征收汽車(chē)購(gòu)置稅：購(gòu)買(mǎi)排量1升以下的乘用車(chē)，購(gòu)置稅降至2%；1升～1.5升下調(diào)至4%；1.5～2升下調(diào)至6%；2升～2.5升下調(diào)至7%；2.5升～3升下調(diào)至8%；3升～4升下調(diào)至9%；4升以上仍為10%。

　　無(wú)論哪種方案，都具有購(gòu)買(mǎi)選擇的指向作用，購(gòu)買(mǎi)小排量車(chē)將享受一定的實(shí)惠，而購(gòu)買(mǎi)大排量車(chē)將付出更多的代價(jià)。

　　三稅合一的力量

　　“購(gòu)置稅出臺(tái)不是孤立的，它是國(guó)家九大產(chǎn)業(yè)《振興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》的一部分。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)人士說(shuō)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的鏈條比較長(zhǎng)，涉及產(chǎn)業(yè)較多。因此，經(jīng)濟(jì)大環(huán)境對(duì)汽車(chē)行業(yè)的影響非常大。