記者獨家獲悉，目前，東風(fēng)乘用車已有四款轎車，一款SUV和一款MPV的樣車試制完成，其中B級車平臺很可能采用東風(fēng)日產(chǎn)藍(lán)鳥平臺的部分技術(shù)，而SUV和MPV很可能均將誕生于B級車平臺，對于A0級平臺的車型還暫無消息披露。

　　未來核心部件將自主化

　　據(jù)了解，為確保首款乘用車的品質(zhì)，東風(fēng)直接或間接使用了集團(tuán)的20個研發(fā)團(tuán)隊、包括5300名研發(fā)人員在內(nèi)的12000余名技術(shù)人員，其中直接參與項目的研發(fā)人員達(dá)1100人。

　　東風(fēng)乘用車的目標(biāo)是在核心技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自主。目前，首款風(fēng)神轎車將采用與標(biāo)致307相同的N6A 1.6L發(fā)動機，最大功率106馬力，并匹配日本Aisin自動變速器和法國MA手動變速器，今后則將逐步配備由東風(fēng)自主研發(fā)的轎車發(fā)動機。

　　據(jù)悉，東風(fēng)技術(shù)中心總部從3年前就已開始自主轎車發(fā)動機的研發(fā)，目前已有1.6L和2.4L兩個系列發(fā)動機的規(guī)劃，其中1.6L汽油發(fā)動機已點火成功，未來很可能配備在東風(fēng)風(fēng)神的1.6L車型上。東風(fēng)集團(tuán)一位內(nèi)部人士表示，以東風(fēng)技術(shù)中心的實力，自主研發(fā)轎車發(fā)動機并非難事。事實上，目前奇瑞的動力總成研發(fā)部門有很多主要技術(shù)人員均來自東風(fēng)。

　　渠道 不追求外觀統(tǒng)一

　　目前，東風(fēng)乘用車已在全國簽約了50余家經(jīng)銷商，按規(guī)劃，今年年底前還將再招募20余家經(jīng)銷商。

　　李春榮表示，東風(fēng)乘用車在渠道建設(shè)上從一開始就將成本經(jīng)濟(jì)性作為重要目標(biāo)，80%以上的店都是改建而來，但會保證一批旗艦店為全新建設(shè)。此外，東風(fēng)乘用車的網(wǎng)絡(luò)不追求外在建筑的統(tǒng)一，但在店內(nèi)設(shè)計風(fēng)格和服務(wù)品質(zhì)上會保持一致。