市場(chǎng)的好轉(zhuǎn)似乎和中高級(jí)車無關(guān)？的確，2月份以來的一輪車市井噴僅僅只是自主品牌和小排量的盛宴，以前高高在上的中高級(jí)車成為車市這一波行情中的失意者。因?yàn)榻?jīng)濟(jì)前景仍然不明，導(dǎo)致需求仍然持續(xù)萎靡，整體超過15%的下滑，中高級(jí)車市場(chǎng)似乎正在逐漸背離大勢(shì)。

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　　上海大眾新領(lǐng)馭配置ESP/氣簾 (手繪設(shè)計(jì)圖)
　　2.3L馬自達(dá)6或停產(chǎn) 為馬6睿翼預(yù)售讓空間

　　而且，此外，隨著市場(chǎng)的逐漸分化，原本鐵桶一塊的“雅凱之爭(zhēng)”所確立的優(yōu)勢(shì)也開始裂開一道小小的縫隙。凱美瑞和雅閣受制于自身的壓力，將一改以往過于進(jìn)攻性的擴(kuò)張策略，這將對(duì)于帕薩特領(lǐng)馭以及新晉者睿翼新的機(jī)會(huì)。

　　新領(lǐng)馭 新款冠軍的補(bǔ)課

　　2009年，面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的艱難時(shí)刻，很多廠商期望新產(chǎn)品能夠沖淡陰霾，上海大眾作為1、2月銷售冠軍亦不例外。3月18日，上海大眾對(duì)外宣布，旗下中高級(jí)轎車旗艦產(chǎn)品新領(lǐng)馭將于上海車展正式亮相。

　　新領(lǐng)馭已經(jīng)是帕薩特系列登陸中國來的第二次改款，從帕薩特，到領(lǐng)馭，再到新領(lǐng)馭，上海大眾1999年引入帕薩特，2005年改款領(lǐng)馭，憑借這款車型馳騁中高級(jí)市場(chǎng)10年，直到雅閣、凱美瑞兩款車問世，這一現(xiàn)象才逐漸改變。

　　自去年下半年以來，老領(lǐng)馭銷量進(jìn)入下降空間，從每月1.1萬輛的高峰下挫至今年2月的每月7000輛的成績，某些月份尚不及銷量冠軍新雅閣的一半。市場(chǎng)不禁疑問，領(lǐng)馭后勁如何？

　　昨日，上海大眾向記者解釋說。由于老領(lǐng)馭和新領(lǐng)馭共線生產(chǎn)，作為新領(lǐng)馭上市的準(zhǔn)備，老領(lǐng)馭讓出每月1000～2000臺(tái)產(chǎn)能，為新領(lǐng)馭上市做庫存準(zhǔn)備。按照一款車型月銷量1.5倍左右的正常庫存，從去年年底開始的銷量儲(chǔ)備，讓老領(lǐng)馭銷量走低。

　　除了產(chǎn)能儲(chǔ)備，導(dǎo)致老領(lǐng)馭銷量略顯頹勢(shì)的更重要原因是市場(chǎng)降溫。作為公務(wù)采購市場(chǎng)的主力軍，去年政府采購減少，影響領(lǐng)馭總體銷售。

　　今年以來，國家多項(xiàng)政策鼓勵(lì)下，1.6L為代表的小排量車型首先出現(xiàn)回暖。上海大眾有Polo、晶銳、朗逸、明銳等4款車型在此區(qū)間；然而，保持全國銷量冠軍，還需在中高級(jí)市場(chǎng)發(fā)力。而公務(wù)車市場(chǎng)的收縮，上海大眾顯然希望通過其他市場(chǎng)彌補(bǔ)回來，領(lǐng)馭改款適逢其時(shí)。

　　新領(lǐng)馭延續(xù)了老領(lǐng)馭穩(wěn)重的視覺效果，同時(shí)細(xì)節(jié)更為靈動(dòng)、年輕化。改款還升級(jí)了各項(xiàng)娛樂設(shè)備，以吸引私人消費(fèi)者。

　　本次升級(jí)改款，新領(lǐng)馭依舊搭載1.8T、2.0MFI以及2.8V6三款發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于，此前被寄予厚望的TSI系列發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG雙離合技術(shù)，均沒有出現(xiàn)在改款上。

　　上海大眾表示在發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)略上有整體規(guī)劃。此次，新領(lǐng)馭1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過調(diào)配，性能所改觀，無論是功率，還是扭矩都有提升，而油耗及低速高扭性能均逼近TSI系列發(fā)動(dòng)機(jī)。而動(dòng)力總成未作改變，也將是新領(lǐng)馭價(jià)格更為實(shí)惠的保證。

　　至于新舊領(lǐng)馭會(huì)不會(huì)形成同場(chǎng)角逐。事實(shí)上，上海大眾已經(jīng)習(xí)慣新舊車款共存的玩法，前有帕薩特和老領(lǐng)馭的操練，后有桑塔納和桑塔納志俊的運(yùn)作，新舊領(lǐng)馭極有可能實(shí)現(xiàn)共存。對(duì)于老領(lǐng)馭的價(jià)格定位，市場(chǎng)分析人士預(yù)計(jì)上海大眾會(huì)相機(jī)而動(dòng)，今年的車市整體環(huán)境，尤其是其主要定價(jià)策略都是主要參考指標(biāo)。

　　新領(lǐng)馭加之下半年推出的斯柯達(dá)速派，上海大眾將繼上海通用后，首個(gè)在中高級(jí)領(lǐng)域有兩款車型的廠家。

　　睿翼和馬6一起包抄“雅凱”

　　始終把持著中高級(jí)車市場(chǎng)頭把交椅的雅閣和凱美瑞今年恐將面臨更多躍躍欲試者更具“殺傷力”的挑戰(zhàn)。雖然暫不具備雅閣、凱美瑞那種強(qiáng)大的品牌號(hào)召力，但邁騰、君威、蒙迪歐致勝等車型要么加裝最新動(dòng)力技術(shù)，要么調(diào)低價(jià)格以求爭(zhēng)得更大市場(chǎng)，向來擅長打營銷牌的一汽馬自達(dá)更是早早宣布今年的目標(biāo)鎖定中高級(jí)市場(chǎng)“前三”。

馬自達(dá)睿翼

　　從廠家公布的官方資料來看，馬自達(dá)6睿翼在技術(shù)性能和配置方面完全以第八代雅閣為“假想敵”，除了車身尺寸稍小一點(diǎn)之外，在動(dòng)力系統(tǒng)、安全裝備、舒適性配置等方面毫不遜色，而在便利性裝備方面更有過之而無不及。

　　據(jù)悉，首批上市的睿翼包括2.5L尊貴版、2.5L至尊版和2.5L導(dǎo)航版三個(gè)版本。一汽馬自達(dá)對(duì)于新老兩代馬自達(dá)6有著清晰的分工：上一代馬自達(dá)6以2.0L、2.3L為主，牢牢把住15萬至20萬元區(qū)間的B級(jí)車市場(chǎng)，而睿翼則以2. 5L排量為主，直接對(duì)撼雅閣2.4L，這樣形成雙難并立、上下通吃的格局，勢(shì)必給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來巨大壓力。

　　為了讓即將上市的馬自達(dá)睿翼更加順暢地切入市場(chǎng)，一汽馬自達(dá)銷售公司副總經(jīng)理于洪江早在去年9月份時(shí)便拋出“新手老手”這樣一個(gè)劃分市場(chǎng)的新方式。對(duì)以新手、老手劃分市場(chǎng)的新模式，于洪江始終堅(jiān)持自己的觀點(diǎn)：目前國內(nèi)中高級(jí)車市以傳統(tǒng)的公商務(wù)用途和個(gè)人用途劃分市場(chǎng)已經(jīng)沒有意義，79%的中高級(jí)車購買者和使用者是個(gè)人，“市場(chǎng)正在呼喚以駕駛經(jīng)驗(yàn)為標(biāo)準(zhǔn)的劃分模式，就是按照新手和老手兩個(gè)維度進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分。”

　　而這一點(diǎn)，正好與馬自達(dá)6的特性和市場(chǎng)定位高度契合，馬自達(dá)6一直以運(yùn)動(dòng)特征見長，但也正因?yàn)檫@個(gè)特點(diǎn)，馬自達(dá)6始終位列中高級(jí)車市第二陣營，與雅閣、凱美瑞、新天籟等領(lǐng)軍車型有一定差距。

　　4月12日，第二代馬自達(dá)6——睿翼即將上市，于洪江將其定位為“新手老手通吃”的車型，并打算用睿翼主攻馬自達(dá)6此前并不占優(yōu)勢(shì)的公用商務(wù)車和私人用車這塊細(xì)分市場(chǎng)。加上與第一代馬自達(dá)6同時(shí)銷售，“新老”車型的首次聯(lián)手讓于洪江躊躇滿志，“有了睿翼，我們就可以在主流市場(chǎng)上與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們放手一搏”。

　　按照一汽馬自達(dá)的計(jì)劃，睿翼的今年銷量計(jì)劃為5.5萬輛，再加上2.0L的老款馬自達(dá)6，新老馬自達(dá)6的目標(biāo)是聯(lián)手沖擊中高級(jí)車市場(chǎng)前三名。

　　附表_中高級(jí)車1～2月份銷量一覽表

　　車型 廠家 1～2月份銷量(輛) 同比增幅

　　帕薩特領(lǐng)馭 上海大眾 17227 -17.9%

　　馬自達(dá)6 一汽馬自達(dá) 11931 -4.2%

　　雅閣 廣州本田 18981 32%

　　凱美瑞 廣州豐田 18111 -27.1%

　　君越上海通用 6428 -36.8%

　　天籟 東風(fēng)日產(chǎn) 10648 31.2%

　　邁騰 一汽大眾 7717 29.3%

　　致勝 長安福特 6508 -30%

　　轎車市場(chǎng) 864152 1.1%