2009中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇于9月4-6日在天津舉行。與會(huì)的政府官員、汽車行業(yè)專家及車企高層，對(duì)當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)的調(diào)整和振興、新能源汽車的發(fā)展及未來汽車格局，以及國(guó)家出臺(tái)的一系列政策對(duì)行業(yè)產(chǎn)生的影響等發(fā)表了看法。從中也不難看出，中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展動(dòng)向以及對(duì)未來的政策、市場(chǎng)等方面的預(yù)測(cè)。

　　自主研發(fā)刻不容緩

　　隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)在國(guó)際上地位的提升，中國(guó)車企也在實(shí)現(xiàn)角色的轉(zhuǎn)變。對(duì)此，原機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)何光遠(yuǎn)表示，最近幾年，整個(gè)汽車行業(yè)普遍重視培養(yǎng)自己的開發(fā)能力、重視自主品牌的建設(shè)，和前幾年比較起來有很大的進(jìn)步。“靠合資可以很省事，但車型銷售競(jìng)爭(zhēng)能力不強(qiáng)，有什么技術(shù)拿過來，之后組裝就開始賺錢，過于依賴國(guó)外的力量，容易使自己陷入被動(dòng)。”

　　而隨著國(guó)家支持自主開發(fā)、自主品牌建設(shè)的相關(guān)政策的出臺(tái)，一些主要搞合資的企業(yè)也開始搞自己的自主品牌，“像東風(fēng)此前幾乎全部合資，但是現(xiàn)在自己做了一個(gè)自主品牌，如S30轎車，軍車自主開發(fā)也做得不錯(cuò)，獲得了國(guó)家一等獎(jiǎng)，科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)，這可是汽車界的唯一。”何光遠(yuǎn)說。

　　自主品牌服務(wù)亟待提升

　　奇瑞汽車股份有限公司董事長(zhǎng)尹同躍在論壇上表示，汽車服務(wù)業(yè)的提升已是中國(guó)汽車工業(yè)自主品牌發(fā)展的瓶頸，也到了關(guān)鍵階段。“中國(guó)市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，用戶也在不斷成熟，對(duì)服務(wù)質(zhì)量的要求不斷提高。但是，自主品牌在這方面的準(zhǔn)備不夠。”對(duì)此，應(yīng)該加大對(duì)經(jīng)營(yíng)和管理者的培訓(xùn)，提高誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)能力。此外，還要進(jìn)一步拓寬二三級(jí)市場(chǎng)和二三級(jí)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　“綠色汽車”將唱主角

　　據(jù)長(zhǎng)安汽車股份有限公司董事長(zhǎng)徐留平預(yù)計(jì)，到2020年，我國(guó)的新車消費(fèi)量會(huì)從現(xiàn)在的1200萬(wàn)輛增加到4000萬(wàn)輛，汽車保有量從現(xiàn)在的6000多萬(wàn)輛到未來的1.5億輛，在此假設(shè)下，按08年5100萬(wàn)噸的汽油消耗量估算，中國(guó)原油將在40年內(nèi)用完。同時(shí)碳的排放由去年的4.5億噸，也增加到未來的10億噸，這兩個(gè)數(shù)據(jù)說明，原油和碳的排放對(duì)中國(guó)都有很大的挑戰(zhàn)。

　　康明斯集團(tuán)副總裁曹思德還認(rèn)為，金融危機(jī)對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)來說，正面臨著一個(gè)寶貴的綠色時(shí)機(jī)。對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)來說，綠色發(fā)展的最直接體現(xiàn)就是不斷降低排放，而更加環(huán)保、節(jié)能的“綠色”汽車新產(chǎn)品將逐步占領(lǐng)市場(chǎng)。

　　新能源企業(yè)準(zhǔn)入更嚴(yán)格

　　國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長(zhǎng)陳斌在論壇上指出了當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)急需注意的問題：不少企業(yè)紛紛上馬新能源汽車項(xiàng)目，實(shí)際上根本就不具備研發(fā)能力，也不掌握核心技術(shù)，這不符合我們的政策導(dǎo)向，也不利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

　　對(duì)此，工信部產(chǎn)業(yè)司司長(zhǎng)辛國(guó)斌也表示，自2007年國(guó)家實(shí)施新能源汽車準(zhǔn)入管理以來，已有18家企業(yè)的近百個(gè)車型的新能源汽車產(chǎn)品通過了審查并進(jìn)入市場(chǎng)。但是，新能源汽車產(chǎn)業(yè)還存在著評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)體系尚不完善，車企技術(shù)差距較大以及基礎(chǔ)設(shè)施的制約等問題。

　　因此，辛國(guó)斌提出，下一步將進(jìn)一步完善準(zhǔn)入機(jī)制，完善新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，嚴(yán)格按照新能源汽車準(zhǔn)入管理規(guī)則進(jìn)行新能源汽車企業(yè)和產(chǎn)品準(zhǔn)入的審查和補(bǔ)充審查。

　　出口振興規(guī)劃近期將推出

　　受全球金融危機(jī)影響，從去年下半年開始，我國(guó)汽車出口急劇下滑。來自汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，今年7月國(guó)內(nèi)共出口汽車2.24萬(wàn)輛，比6月下降26.76%，比上年同期下降61.19%。其中，轎車降幅尤為明顯，1至7月累計(jì)出口汽車16.48萬(wàn)輛，同比下降高達(dá)60.30%。

　　同時(shí)，今年1至7月，我國(guó)汽車零部件出口84.4億美元，同比大幅下降30.1%，已連續(xù)7個(gè)月同比負(fù)增長(zhǎng)。在如此嚴(yán)峻的出口背景下，商務(wù)部機(jī)電和科技產(chǎn)業(yè)司司長(zhǎng)張?bào)K在論壇上透露，作為汽車產(chǎn)業(yè)振興與調(diào)整規(guī)劃的一部分，出口振興規(guī)劃預(yù)計(jì)近期即可出臺(tái)。

　　機(jī)動(dòng)車污染防治管理?xiàng)l例有望明年出臺(tái)

　　據(jù)環(huán)保部污染防治司任處長(zhǎng)介紹，我國(guó)汽車保有量已達(dá)到1.77億，其中有7000萬(wàn)的機(jī)動(dòng)車，黃標(biāo)車有1800萬(wàn)臺(tái)左右，數(shù)量非常大。它的排放量也很大，包括氮氧化物、一氧化碳。黃標(biāo)車雖然占的數(shù)量只有28%，但是排放量占全部排放量的75%，所以現(xiàn)在要鼓勵(lì)黃標(biāo)車的加速淘汰。他在下一步工作計(jì)劃中還談到，明年希望全國(guó)人大通過較為完善的法律像《大氣法》、《機(jī)動(dòng)車污染防治管理?xiàng)l例》和《“十二五”的機(jī)動(dòng)車污染防治規(guī)劃》。