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由于進口車將走高端路線，該人士表示，一批承受不起巨額資金投入的中小經銷商將面臨出局的考驗。他還表示，今年拿進口車許可證批文要憑去年的交稅證明，因此今年倒賣許可證的現(xiàn)象有所收斂。據(jù)筆者了解，去年市場上一張許可證的“價格”最高炒到13萬元，平均每張約10萬元，而目前由于進口車許可證大批發(fā)放，價格已降到7－8萬元。
而上海方面不少進口車經銷商反映，由于許可證緊缺和歐元、日元持續(xù)上揚，申城主要品牌進口車價格已經有一定程度上升，其中奔馳等高檔車上升幅度在5％左右。
據(jù)一些經銷商介紹，今年4月第一次進口車配額許可證數(shù)量依然不多，甚至比去年同期有一定減少，這自然使不少市場熱賣的進口車無法報關。知情人士透露，目前一張進口許可證價格已經被熱炒到10萬元以上，由于上海本地許可證有限，不少經銷商開始另謀新路，到周邊省份高價收購許可證。同時，由于歐元堅挺，以歐元報關的奔馳等車型價格上漲，奔馳S600的價格就上揚了10萬元以上，而日元小幅攀高，也使日本車型的價格有所升高。
業(yè)內人士分析，由于在W TO過渡期，政府依然采取以配額許可證來管理進口車的辦法，因而目前國內外市場還遠沒有連為一體。據(jù)了解，今年的進口汽車配額已經上升到100億美元，比去年上升20％，但其中進口零部件配額的比重在加大，留給進口整車的配額量并沒有增加，這樣一來，使進口車許可證依然緊缺。
據(jù)了解，由于受到配額許可證的限制，在低檔和中高檔車領域，進口車目前的市場份額逐步減少，國產車在價格、品種、供應量等多方面顯出優(yōu)勢；但在豪華車、高檔SUV等領域，依然是進口車的天下，許可證和匯率造成的價格上調，不會動搖這一高層次消費者買進口車的愿望。
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