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| 轎車(chē)降價(jià)連環(huán)反應(yīng) 經(jīng)濟(jì)型車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)加劇 |
出處：金羊網(wǎng)-新聞周刊 |
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| [03-6-4 16:18] | 作者：韋為、韓平 |
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與國(guó)內(nèi)中高檔轎車(chē)只有屈指可數(shù)的幾家品牌不同，國(guó)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型車(chē)競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)充分。無(wú)論從品牌數(shù)量、整體產(chǎn)量、技術(shù)含量、市場(chǎng)容量上看，經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)都面臨著更大的壓力。 原先的經(jīng)濟(jì)車(chē)型有富康、夏利、捷達(dá)、奧拓、云雀、賽歐、羚羊、吉利美日等，新增的還有威姿、威馳、派力奧、西耶那、千里馬、嘉年華，即將上市的還有飛度、駿雅等，眾多的品牌，意味著眾多的競(jìng)爭(zhēng)者，必然形成激烈的“搶食”局面。 盡管?chē)?guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的市場(chǎng)需求增長(zhǎng)很快，同比增幅達(dá)到了120%，但在各廠家急劇擴(kuò)大的產(chǎn)能面前，這個(gè)增幅仍顯不足。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1-4月份全國(guó)累計(jì)生產(chǎn)轎車(chē)56.54萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)1.1倍。其中經(jīng)濟(jì)車(chē)主要生產(chǎn)商天津一汽、上汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)等4月份轎車(chē)產(chǎn)量都創(chuàng)下歷史最高水平�？梢哉f(shuō)，經(jīng)濟(jì)車(chē)產(chǎn)能的擴(kuò)張步伐已遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于市場(chǎng)的增長(zhǎng)。 行業(yè)人士認(rèn)為，在技術(shù)含量日益接近、市場(chǎng)容量增長(zhǎng)有限，而品牌數(shù)量不斷增多、整體產(chǎn)量成倍加大的壓力下，國(guó)內(nèi)眾多的經(jīng)濟(jì)車(chē)型，當(dāng)然無(wú)法保持少數(shù)中高檔轎車(chē)“不輕言降價(jià)”，甚至“開(kāi)高價(jià)”的強(qiáng)硬姿態(tài)，只能以越來(lái)越貼近合理利潤(rùn)的“價(jià)格戰(zhàn)”，爭(zhēng)取消費(fèi)者的“青睞”，擴(kuò)大自己的生存空間。
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