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第三層面：影響力之爭
在這一層面，B級車之間所進(jìn)行的競爭主要是為了擴(kuò)大影響力。廣本·雅閣的主流產(chǎn)品是2.4升款，今年前4個月的銷量為13883輛，2.0升款的銷量僅為4783輛；別克·君威的主流產(chǎn)品是2.5升款，今年前4個月的銷量為11072輛，2升款的銷量僅為2608輛；同樣，帕薩特在今年前4個月的31865輛銷量中，1.8T和2.8升款是其主流產(chǎn)品。因此，在這個層面上，2升轎車的競爭就顯得溫文爾雅。在它們之間，價(jià)格競爭不是主要的方式，其競爭主要集中在品牌和性能、配置上。
廣本·雅閣2.0———作為國內(nèi)其中一款最有影響力的B級車，其一舉一動都舉足輕重。今年初，垂直換代的雅閣一下子降價(jià)5萬元，導(dǎo)致整個國產(chǎn)B級車價(jià)格體系全部更新。雅閣2.0的外形尺寸與2.4的相同，它的最大功率為110kW/6000r/min，價(jià)格為22.98萬元。從性價(jià)比看，它是同檔次中最有競爭力的品牌之一。它最大的問題是，市場非常緊俏，造成市場有價(jià)無貨，為汽車黑市提供了機(jī)會，影響了它的價(jià)格聲譽(yù)。據(jù)北京的經(jīng)銷商稱，登記排隊(duì)購車的數(shù)量已是他們年銷量的兩倍以上，也就是說現(xiàn)在登記的人要在明年甚至后年才能買到車。于是，性急的人只能加價(jià)2萬～3萬元左右去買高價(jià)車。這已經(jīng)損害了消費(fèi)者對它的市場信心。
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