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| 中檔家轎：購(gòu)銷(xiāo)兩難 車(chē)多了其實(shí)也挺煩 |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 10:24] | 作者：劉春 |
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購(gòu)銷(xiāo)兩難 近幾個(gè)月不斷有１０萬(wàn)元左右價(jià)位的新款車(chē)推出。車(chē)行老板們擔(dān)心新款車(chē)不斷推出會(huì)使消費(fèi)者在買(mǎi)車(chē)后的幾個(gè)月里容易感覺(jué)“后悔”，從而埋怨經(jīng)銷(xiāo)商沒(méi)有做到最好的推介。 “現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)也煩，本來(lái)我和女朋友已經(jīng)選好了ＰＯＬＯ，可就這么一個(gè)多月的時(shí)間，又有好幾款新車(chē)上市，令人眼花繚亂，不知道該買(mǎi)哪個(gè)好了�！痹谕馄蠊ぷ鞯膭⑾壬芰趾团笥岩黄饋�(lái)到了亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)，他告訴記者，現(xiàn)在幾乎每個(gè)星期他都會(huì)過(guò)來(lái)一、兩次。他的好幾位朋友，都是在買(mǎi)了一款車(chē)后沒(méi)幾天就后悔了，所以他一定要吸取“教訓(xùn)”，等到自己最滿意的才下手。 新車(chē)的頻繁推出加重了消費(fèi)者對(duì)未來(lái)的預(yù)期，而消費(fèi)者手中持有的“潛在消費(fèi)貨幣”，又刺激了廠商不斷推出新款車(chē)。如此循環(huán)的結(jié)果，是消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)與廠家銷(xiāo)售的兩難局面。 統(tǒng)計(jì)顯示，目前我國(guó)汽車(chē)廠商庫(kù)存量比年初上升了３０％還多。從北京幾大汽車(chē)交易市場(chǎng)６月份的汽車(chē)銷(xiāo)售情況，排在前十位的有一半是中檔車(chē)。但如果這種“兩難局面”繼續(xù)下去，想必廠商頭痛的日子也不遠(yuǎn)了。 銷(xiāo)售瓶頸 到車(chē)市上仔細(xì)觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)，目前消費(fèi)者選車(chē)的幾大硬性指標(biāo)中，對(duì)排氣量的要求占到了相當(dāng)?shù)奈恢�，特別是在北京，對(duì)排氣量的要求就更顯得突出。 記者發(fā)現(xiàn)排氣量１．６Ｌ的車(chē)型成了車(chē)市銷(xiāo)售的熱門(mén)，如捷達(dá)、富康、西耶那、ＰＯＬＯ等。其中捷達(dá)、富康等樣式雖稍微顯老一點(diǎn)，但因其排氣量較大而繼續(xù)受到消費(fèi)者的歡迎。因此幾乎所有的汽車(chē)生產(chǎn)廠家都以稍大排氣量產(chǎn)品作為市場(chǎng)主打。 “排氣量不大點(diǎn)不行啊，以后怕是上不了長(zhǎng)安街�！北本┏鞘械缆穼�(duì)汽車(chē)排氣量的某些要求使得消費(fèi)者擔(dān)心，在不久的將來(lái)，排氣量低于１．２Ｌ的車(chē)出行也可能受到越來(lái)越多的限制。如此一來(lái)，必然導(dǎo)致小排氣量的微型車(chē)不好賣(mài)。這實(shí)際上妨礙了轎車(chē)進(jìn)入家庭，也與發(fā)達(dá)國(guó)家轎車(chē)普及的規(guī)律背道而馳。 排氣量在１．４Ｌ以上的新車(chē)型價(jià)格偏高。比如說(shuō)兩款性能差不多的車(chē)，只是排氣量上有所差距，那么價(jià)格上就可能差出幾萬(wàn)元。有消費(fèi)者認(rèn)為：“不少新車(chē)型的排氣量有所增加，但其余配置并不高價(jià)格卻沒(méi)低多少，這就不大容易讓人接受�！� 慎對(duì)后市 �。玻埃埃衬赀^(guò)半，廠商們似乎還沒(méi)有過(guò)足新車(chē)上市癮，預(yù)計(jì)７月后新車(chē)上市速度還會(huì)加快。市場(chǎng)飽和的壓力還未引起頭腦發(fā)熱的廠商們重視。 統(tǒng)計(jì)表明，今年１至５月份我國(guó)累計(jì)生產(chǎn)轎車(chē)７２．１８萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)１０９．１４％；而累計(jì)銷(xiāo)售轎車(chē)為６８．６３萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)８２．７５％。雖然產(chǎn)銷(xiāo)量基本持平，但產(chǎn)量增速和銷(xiāo)量增速已產(chǎn)生了不小的差額。北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)５月份共銷(xiāo)售各類汽車(chē)３０８２輛，比４月下降近３０％。車(chē)市井噴一段時(shí)間之后，新車(chē)供不應(yīng)求的狀況已有明顯緩解。如幾月前豐田威馳要等半年才提貨的情況，現(xiàn)已不復(fù)存在；ＰＯＬＯ、愛(ài)麗舍等更是隨買(mǎi)隨提。 有專家分析，目前車(chē)市供大于求的一個(gè)重要原因是消費(fèi)者持幣待購(gòu)現(xiàn)象嚴(yán)重，而眾多新車(chē)接二連三地推出，更加大了這種情況的惡化。北京某品牌經(jīng)銷(xiāo)商這樣分析：“持幣待購(gòu)并不說(shuō)明轎車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)飽和，眾多商家擠堆在同一市場(chǎng)，直接導(dǎo)致了消費(fèi)者的冷眼觀望，一等再等�！� 但廠商們依舊我行我素，為了爭(zhēng)奪同一個(gè)市場(chǎng)不惜血本拼殺，造成競(jìng)爭(zhēng)的同質(zhì)化和惡性化。業(yè)內(nèi)人士建議，應(yīng)該立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，審時(shí)度勢(shì)，各自尋求個(gè)性發(fā)展的道路。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)） [1]
  
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