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但事實上，一汽豐田銷售公司將成立以及北京吉普聯(lián)合品牌的銷售模式，已將有關(guān)中國是否準備在敏感的汽車服務貿(mào)易領(lǐng)域內(nèi)逐步允許外資進入的討論和期待，在相反的方向上引入了一個“新”的階段。而且不僅引起了相關(guān)國內(nèi)汽車企業(yè)的關(guān)注，也引起了跨國汽車制造商的普遍擔心。后者的擔心當然非常明了———進口車和國產(chǎn)車分營模式將使進口車繼續(xù)受到限制 ，所以他們都渴望中國政府能早日拆除分營的籬笆。國內(nèi)的相關(guān)企業(yè)則更加關(guān)心，因為不想合營的當然希望主管部門繼續(xù)采用分營的政策阻擊進口車以保護自身，而希望合營的也期待能盡快與國外公司合作分享進口車利潤的“蛋糕”。
一汽豐田銷售公司目前并未成立，還不足以佐證分營的堤壩已經(jīng)“開裂”，但北京吉普的聯(lián)合品牌模式是否意味著分營的“堅冰”已破？北京吉普有關(guān)負責人在接受本報采訪時謹慎表示，北京吉普的“聯(lián)合品牌”服務中心雖也擺出了小部分進口車，但仍然是以國產(chǎn)車為主，而擺出的部分進口車，也都是北京吉普今后可能會生產(chǎn)的車型。該負責人反復向記者強調(diào)，聯(lián)合品牌旗下擺放進口車型，實際上是以展示為主，并不是為了銷售，因而并沒有違背有關(guān)進口車不能放在國產(chǎn)車渠道中銷售的政策。而有關(guān)專家的回答則更見“機智”，聯(lián)合品牌的銷售模式，并不意味著進口車和國產(chǎn)車已經(jīng)實現(xiàn)了“合營”，因為即使是“管理辦法”的征求意見稿，也只是含糊地規(guī)定，經(jīng)營國產(chǎn)品牌的專賣店禁止經(jīng)營進口品牌，經(jīng)營進口品牌的專賣店禁止經(jīng)營國產(chǎn)品牌，而并未限制國產(chǎn)品牌專賣店可以展示進口品牌。
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