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基本任務(wù)：消除“水土不服”
通常，一款車(chē)的設(shè)計(jì)、調(diào)教、零配件制造在某種程度上總是圍繞其主導(dǎo)市場(chǎng)地理、油品、氣候條件展開(kāi)的，因而很難有“放之四海而皆準(zhǔn)”的產(chǎn)品。當(dāng)它來(lái)到那些地理、氣候等因素與“出生地”大相徑庭的地方后，水土不服隱患隨之產(chǎn)生。
因此，本土化最基本的一項(xiàng)工作就是：消除引進(jìn)車(chē)型可能產(chǎn)生的水土不服隱患。在此，姑且稱(chēng)為“硬本土化”。硬本土化的對(duì)象主要是發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件。它通過(guò)“耐久性測(cè)試”、“極地測(cè)試”等方法，徹底考驗(yàn)整車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)及其零配件對(duì)中國(guó)油品、路況、氣候條件的適應(yīng)情況，并據(jù)此進(jìn)行必要調(diào)整。
以上海通用汽車(chē)為例，這是一家公認(rèn)的對(duì)所有引進(jìn)車(chē)型都進(jìn)行嚴(yán)格本土化的企業(yè)，別克君威、賽歐、GL8的“本土化”改進(jìn)，已被市場(chǎng)認(rèn)為達(dá)到“青出于藍(lán)而勝于藍(lán)”的水準(zhǔn)，銷(xiāo)量即是最好的證明。其中，新上市的別克凱越也進(jìn)行了嚴(yán)格的本土化改進(jìn)，其耐久性測(cè)試在海南、定遠(yuǎn)兩個(gè)專(zhuān)業(yè)的國(guó)家級(jí)試車(chē)場(chǎng)展開(kāi)。它嚴(yán)格采用中國(guó)油品，在兩地共進(jìn)行了近10萬(wàn)公里的本土化適應(yīng)性耐久測(cè)試。在每天15小時(shí)不間斷的嚴(yán)酷試驗(yàn)下，包括底盤(pán)、動(dòng)力總成系統(tǒng)、輪胎、前后保險(xiǎn)杠、隔柵、引擎蓋等與路況相關(guān)的重要配件，都經(jīng)歷了嚴(yán)格考驗(yàn)。
而“極地測(cè)試”則是把整車(chē)置于最嚴(yán)酷的氣候條件下，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱作重新標(biāo)定匹配。凱越先后到地表氣溫70度以上的新疆吐魯番作抗熱爆震試驗(yàn)，海拔4500米以上的西藏德慶作抗高原動(dòng)力性試驗(yàn)，以及零下30多度的黑龍江黑河作抗寒冷啟動(dòng)試驗(yàn)。在這種惡劣路況、極端高溫的狀態(tài)下，工程技術(shù)人員采得實(shí)地測(cè)試的一手?jǐn)?shù)據(jù)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了重新標(biāo)定。
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