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國外先進(jìn)營銷經(jīng)驗
近6年來，美國汽車的銷售量一直在1500萬輛以上，作為全球第一大汽車強(qiáng)國，美國的汽車市場和營銷模式也處于世界領(lǐng)先地位，非常值得我們借鑒。
美國的汽車銷售模式具有“兩低三高”的特點：低投入，中國的專賣店動輒投資上千萬元，美國則樸實實用得多；低成本，汽車銷售企業(yè)沒有那么多的銷售層次，也不供養(yǎng)那么多的銷售人員，年人均售車18輛，而中國年人均售車還不到1輛；高產(chǎn)出，汽車經(jīng)銷商的稅前凈利潤平均為29.3％；高效率，美國購車平均兩小時可辦完全部手續(xù)，中國則各種關(guān)卡繁多；高素質(zhì)，這是中美兩國汽車銷售差異中的最大最關(guān)鍵的差異。
美國的汽車售后服務(wù)逐漸趨向?qū)I(yè)化經(jīng)營，汽車銷售已經(jīng)實行銷售和售后服務(wù)的分離，也就是說，美國的汽車銷售是特許經(jīng)營的，美國的售后服務(wù)則是相對獨立的。同時，汽車售后服務(wù)也趨向?qū)I(yè)化：汽車零配件的專業(yè)化、汽車保修的專業(yè)化、汽車售后服務(wù)的專業(yè)化。
另外，美國開始出現(xiàn)汽車大道或汽車一條街的專賣店集聚現(xiàn)象，是由若干個汽車專賣店組成的商業(yè)街。與美國汽車市場不同，歐洲汽車銷售體系的建立是以生產(chǎn)廠家為中心的。無論哪種銷售體制，分銷商、代理商和零售商的一切經(jīng)營活動都是為生產(chǎn)廠家服務(wù)，它們之間的關(guān)系一般通過合作或產(chǎn)權(quán)等為紐帶，依靠合同把銷售活動與雙方的利益緊密地聯(lián)系在一起。（人民網(wǎng)）
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