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| 收費(fèi)變得更隱蔽 進(jìn)口車許可證依舊照炒不誤 |
出處：pcauto |
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| [03-9-1 12:10] | 作者：王燦彬、賴瑛、劉敏 |
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 PCauto提醒您：天天有獎(jiǎng)送 日日有財(cái)神--“看PCauto首頁文章 即點(diǎn)即中贏大獎(jiǎng)”活動(dòng)正在火爆進(jìn)行中，趕快點(diǎn)擊進(jìn)入?yún)⒓樱?/FONT>收費(fèi)變得更隱蔽 一位汽車生產(chǎn)廠的負(fù)責(zé)人就戲言，“政府可以不直接出面收費(fèi)，但可以通過中介來實(shí)現(xiàn)！比如現(xiàn)在申報(bào)項(xiàng)目必須在網(wǎng)上審批，但網(wǎng)站又是私人的，網(wǎng)站收取幾千元的費(fèi)用，名曰注冊費(fèi)和網(wǎng)站維護(hù)費(fèi)。我們不知道網(wǎng)站和政府是何種關(guān)系，但從網(wǎng)站的牛氣沖天可見一斑！” 該人士還告訴記者，現(xiàn)在的汽車產(chǎn)品實(shí)行目錄制，政府在網(wǎng)上給予公布，他感覺所耗費(fèi)用似乎比以前還多，如獲得環(huán)保部門的一個(gè)認(rèn)證號(hào)就得5000元，其他費(fèi)用另計(jì)。他同時(shí)抱怨，不少行業(yè)管理官員不懂行業(yè)政策，而企業(yè)又不能得罪他。 與汽車生產(chǎn)部門類似，汽車銷售行業(yè)也碰到同樣問題。不少汽車經(jīng)銷商向記者抱怨，盡管審批手續(xù)不用收費(fèi)，但有關(guān)人員遲遲不予批準(zhǔn)，申報(bào)人通過其他一些非正當(dāng)途徑來實(shí)現(xiàn)，對(duì)企業(yè)來說同樣是收費(fèi)。一大型汽車城負(fù)責(zé)人似乎對(duì)政府的行政收費(fèi)不愿多發(fā)表言論，只希望“干好自己的事”。但他告訴記者，他在籌建汽車城的過程中，“已經(jīng)不記得到底經(jīng)過幾道手續(xù)！蓋了多少個(gè)章！”汽車城從籌建到建成，可以說是超過半年，可見其中的艱辛。 進(jìn)口車許可證照炒不誤 加入WTO后，中國對(duì)外承諾之一是，從2005年1月1日起，取消進(jìn)口車配額許可證。這一兩年來，政府不斷制止市場倒賣許可證，但是許可證卻越炒越熱，價(jià)格越炒越高。以到岸價(jià)20萬元的進(jìn)口車為例，許可證曾一度倒賣到12萬，加上其他關(guān)稅后，市場價(jià)格為45萬—50萬。 “盡管政府禁止許可證倒賣，實(shí)際上難以操作，因?yàn)樵S可證審批不嚴(yán)格”，一經(jīng)銷商坦言，“許可證審批有軟硬兩方面的條件，一是進(jìn)口車經(jīng)營資格，二是注冊資金1000萬以上，三是轎車經(jīng)營證，四是銷售記錄。前兩個(gè)屬硬性規(guī)定，后兩個(gè)屬軟性規(guī)定，如銷售記錄沒有明確規(guī)定銷售量要達(dá)到什么數(shù)量。一些非經(jīng)銷商通過各種非正式途徑也能拿到許可證，造成市場混亂。這是關(guān)稅下降后，進(jìn)口車車價(jià)仍居高不下的主因。由于有車無證，導(dǎo)致進(jìn)口車大量滯留在保稅區(qū)�！� 一些經(jīng)銷商對(duì)該行政許可法的實(shí)施似乎不感興趣，畢竟“上有政策，下有對(duì)策!”業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，只有到2005年取消進(jìn)口車配額許可證后才不會(huì)再有許可證的炒作。(大洋網(wǎng))
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