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| 國產(chǎn)寶馬上市為何低調(diào) 只因奧迪令其遭遇價格屏障？ |
出處：pcauto |
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| [03-10-23 16:10] | 作者：陳維光 |
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奧迪成功在先，寶馬遭遇價格屏障 在國產(chǎn)寶馬上市之前，一汽大眾生產(chǎn)的奧迪A6已經(jīng)大獲成功，在中國高檔車市場上占據(jù)了領先地位。今年4月，奧迪A4成為奧迪在中國生產(chǎn)的第二個產(chǎn)品系列。奧迪A4與寶馬3系一樣，主要面向私家車主，特別是那些年輕有為、追求事業(yè)成功、喜歡自己駕車的人士和商界精英。國產(chǎn)奧迪目前在國內(nèi)41個城市建立起57家四位一體的經(jīng)銷商，形成了國內(nèi)最大的高檔品牌轎車的銷售服務網(wǎng)絡，預計今年國產(chǎn)奧迪的銷售將超過5萬輛。 國產(chǎn)奧迪A41.8T的售價為37.9萬元、全時四驅(qū)的奧迪A43.0售價為55.9萬元，如此高的價格，實際上是給幾個月以后推出的國產(chǎn)寶馬設置了一個進入市場的價格屏障。按照慣例，同等級別、相近配置的寶馬轎車價格要高于奧迪大約10%。盡管第一款國產(chǎn)寶馬在發(fā)動機排量上選擇了國產(chǎn)奧迪A4的一個空當兒，為2.5升6缸發(fā)動機，但是它的價格卻不得不跨過奧迪設置的門檻兒，價格低于這個門檻兒，等于在中國市場自降身價，高于這個門檻兒，會不會把原本能爭取到的用戶趕跑了呢？不過，寶馬對自己的產(chǎn)品非常自信，所以在國產(chǎn)寶馬上市的時候，他們不事張揚，而是把車子交給潛在的用戶，讓他們自己評判。（北京日報）
  
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