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        高檔越野爭斗越演越烈 誰是真正“四驅(qū)之王”?

        出處:pcauto
        責(zé)任編輯:marvin

        [03-11-12 10:44] 作者:pcauto


          豐田“逼宮”大切諾基


          在目前的國產(chǎn)高檔越野車中,大切諾基是最早國產(chǎn)的一個。2001年初,在試投放了幾千輛進(jìn)口大切諾基之后,國產(chǎn)大切諾基登上了國產(chǎn)越野車的頂峰,并一度成為技術(shù)含量最高的國產(chǎn)車。兩年過去了,大切諾基的國產(chǎn)化超過了40%,其最高52.1萬元的售價也使進(jìn)口的豐田陸地巡洋艦從95萬元降到了七、八十萬元。

          不過,盡管近兩年大切諾基一直是惟一的國產(chǎn)高檔越野車,但它的銷量并不出色。今年1-9月份,大切諾基共銷售了1400輛,而上周剛剛上市的陸地巡洋艦卻喊出了要在今年剩下的2個月內(nèi)銷售1200輛,明年銷售5000輛的口號。若再加上霸道的2000輛,明年,豐田的兩款車型極有可能會超過大切諾基,而成為國產(chǎn)高檔越野車市場的領(lǐng)頭羊。

          對于豐田的“逼宮”,生產(chǎn)大切諾基的北京吉普是有所準(zhǔn)備的。今年年初,4.0升大切諾基價格降到了40萬元以下,而4.7升V8大切諾基也增加了配置。同時,隨著品牌策略的調(diào)整,大切諾基的名字也悄悄被JEEP4700(或JEEP4000)所取代,顯然,北京吉普是想突出“JEEP”這個著名品牌來強(qiáng)化大切諾基的豪華血統(tǒng)。

          最近,北京吉普又贊助了“神州5號”載人項目,使大切諾基成為了中國航天員的工作用車。這些舉措,都是北京吉普為了捍衛(wèi)自己地位的努力。

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