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業(yè)內(nèi)說法一:奇瑞與上汽有情無愛
奇瑞的前身是安徽汽車零部件公司， １９９７年由安徽省和蕪湖市政府所屬的五個(gè)投資公司共同投資改為股份制企業(yè)，進(jìn)入轎車生產(chǎn)，并更名安徽奇瑞汽車有限公司。但因?yàn)槟貌坏缴a(chǎn)目錄許可，不符合國家相關(guān)政策，本來無緣汽車業(yè)。２００１年１月，在相關(guān)政府部門的撮合下，安徽奇瑞無償劃撥２０％的股權(quán)——時(shí)值３．５億元——給上海汽車工業(yè)集團(tuán)，并改名為上汽奇瑞，從而獲準(zhǔn)可以生產(chǎn)轎車。不過上汽與奇瑞在簽約合作時(shí)約定了“四不原則”：不投資、不參與管理、不承擔(dān)債務(wù)和不分紅。奇瑞能在短期內(nèi)躋身全國汽車巨頭之一的行列，可以說是沾了上汽的大光。
業(yè)內(nèi)說法二:通用起訴奇瑞方便之門被打開
通用汽車一直在調(diào)查奇瑞是否涉嫌侵犯其車型專利，該公司懷疑奇瑞的兩款車型“ＱＱ”和“東方之子”在外形與設(shè)計(jì)上侵犯了通用兩款車的設(shè)計(jì)版權(quán)，分別是通用即將在華上市銷售的雪佛蘭Ｓｐａｒｋ與以及通用旗下通用大宇汽車的美男爵車（Ｍａｇｎｕｓ）。
有外電分析，由于通用汽車在中國的主要合作伙伴是上汽，而上汽持有奇瑞２０％的股權(quán)，所以通用方面一直避免采取激烈行動�，F(xiàn)在上汽退出股份將為通用汽車對奇瑞采取法律行動掃除大多數(shù)障礙。據(jù)說，在通用對奇瑞采取第一輪訴訟行動之前，上汽就打定主意要從奇瑞退出來（北京現(xiàn)代商報(bào)）
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