根據(jù)14日國務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過的“汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃”，我國將從2009年1月20日至12月31日，對1.6升及以下排量乘用車減按5%征收車輛購置稅。這也就意味著，一輛10萬元的小排量車可以節(jié)省5000元的購置費(fèi)，對于價(jià)格不高的小排量車來說，這筆費(fèi)用還是比較可觀的。無疑，該政策能給小排量車的銷售起到非常大的刺激作用。再加上燃油稅今年1月1日的實(shí)施，可以預(yù)見，小排量車正遭遇前所未有的發(fā)展機(jī)遇。

　　除了政策層面外，全球范圍內(nèi)的國際金融危機(jī)也給小排量車帶來了機(jī)會(huì)。危機(jī)之下各行業(yè)消費(fèi)預(yù)算縮減，大量原本心儀中級車/高端家用車型的潛在汽車消費(fèi)者也大多傾向于選擇更加“實(shí)惠”的小排量車型。車市中，此類家用轎車大多為排量在1.0-1.6L之間，售價(jià)位于7-10萬元區(qū)間內(nèi)的合資品牌車型，以及價(jià)格更低的自主品牌。面對這些政策和市場方面的難得良機(jī)，小排量車唯一需要做的就是不斷提高自身品質(zhì)，打造“節(jié)能減排”的精品小車。

　　動(dòng)力/車型尺寸 全面涵蓋

　　以2008年逐漸承擔(dān)起上海通用旗下“主力車型”角色的雪佛蘭樂風(fēng)/樂騁車型系列為例，涵蓋1.2L-1.6L動(dòng)力、提供兩廂/三廂車型選擇的組合實(shí)現(xiàn)了2008年全年銷售11萬輛的銷售業(yè)績，同比增長30%，這個(gè)增幅在小型車中非常少見�；仡�2008年內(nèi)經(jīng)濟(jì)危機(jī)、油價(jià)高企的消費(fèi)環(huán)境，正是雪佛蘭樂風(fēng)/樂騁、大眾POLO、廣本飛度、廣豐雅力士/威馳此類注重實(shí)用性能——總價(jià)不高、空間充足、產(chǎn)品系列豐富的“當(dāng)代精品家轎”顯露身手的時(shí)刻。

　　與歷來標(biāo)榜“燃油經(jīng)濟(jì)性”的德系POLO和日系本田、豐田緊湊型家用轎車類似的是，身為美系品牌的雪佛蘭緊跟上海通用“綠動(dòng)未來”的號(hào)召，配置的是1.2L、1.4L、1.6L三款注重“燃油經(jīng)濟(jì)性”的發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是上海通用首次在國內(nèi)推出的1.2L S-TEC II發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用了通用全球小排量發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)的最新技術(shù)，在提供53.3 Kw的升功率之外依然能夠保證90公里等速油耗4.7L的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　上海通用雪佛蘭所搭載的1.2L新型發(fā)動(dòng)機(jī)使用了DOHC、四缸、16氣門SFI電噴技術(shù)，最大輸出功率達(dá)到64 Kw/6000 rpm，最大扭矩為112 Nm/4000 rpm。無論配合兩廂樂騁還是三廂樂風(fēng)車型都能提供足夠的動(dòng)力、在城市道路中“游刃有余”。