動力性能的比拼是重頭戲，馬3 繼承了前輩的優(yōu)良傳統(tǒng)，表現(xiàn)出色
在國內(nèi)緊湊型家庭車市場總有一個關(guān)于“黃金排量”的說法，就在兩、三年前還都說是1.6升，放到現(xiàn)在只是勉強入門，大家公認(rèn)的黃金排量已經(jīng)水漲船高至2.0升了。說來也是消費者兜里銀子多了，想法就多了。一提動力性，動輒就要“百公里加速破10 秒”，不要說1.6 排量了，就是2.0 排量的動力想達(dá)到這個要求也不容易呀——還別說，我們這次的對比測試中真的涌現(xiàn)出一個腳底生風(fēng)的厲害角色， 馬自達(dá)3 憑借110kW/6500rpm 的功率輸出和182Nm/4500rpm 的最大扭矩，竟然用一款4速自動變速器就突破了10秒大關(guān)！更別提手動檔了，看來馬自達(dá)的光榮傳統(tǒng)沒丟，前代車型323就曾在我們的數(shù)次對比測試中表現(xiàn)出了優(yōu)異的動力性能，今天的馬3 依然是同級別車型的翹楚。
相比于馬3 的0-100km/h 成績9.5 秒，思域的10.7 秒也算是相當(dāng)不錯的成績了，三款車中只有它的排量是1.8 升，動力參數(shù)卻也不弱，最大功率達(dá)到103kW/6300rpm，最大扭矩也有174Nm/4300rpm。而且唯獨它配備了5速自動變速器，再加上三車中最輕的整備質(zhì)量1285kg，最終的測試成績也排到了第二位。
�？怂箘t相對比較溫和，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速調(diào)校并沒有日本對手那么不留余地，輸出峰值轉(zhuǎn)速只有6000rpm和4000rpm，相應(yīng)的功率和扭矩輸出是104kW 和180Nm。另外它是三款車中最重的，整備質(zhì)量達(dá)到1370kg，這也符合歐洲車的身份。只是它0-100km/h 加速測試的成績就不是那么提氣了，只有11.4 秒。
在中途加速測試中傲視對手的依然是馬3，�？怂挂策�是落在兩個日本對手的后面。
