作為實(shí)力雄厚的汽車(chē)制造商，豐田在中國(guó)不會(huì)放棄任何一塊市場(chǎng)，2005年一汽豐田銳志的推出彌補(bǔ)了其中型級(jí)別的編制空缺，使豐田在中國(guó)的轎車(chē)隊(duì)伍陣容更加齊整。同時(shí)銳志也成為國(guó)內(nèi)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)上第一款后輪驅(qū)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，所以如此特別的銳志能進(jìn)入了本次PCauto年度評(píng)選也成了順理成章的事情。

　　銳志的原型車(chē)是豐田2004年在日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出的Mark X。Mark X在日本國(guó)內(nèi)有著悠久的歷史和很高的人氣，在上世紀(jì)1968年推出以來(lái)，共銷(xiāo)售了400萬(wàn)輛，成為日本成功的四門(mén)家庭房車(chē)典范，但這并不被廣大中國(guó)消費(fèi)者所熟悉，于是一汽豐田就給它取了一個(gè)中國(guó)名字——銳志，有銳意進(jìn)取之意。在日本市場(chǎng)，Mark X主要面向一群喜愛(ài)“玩車(chē)”、追求駕駛樂(lè)趣的人群，其最大賣(mài)點(diǎn)是FR（前置后驅(qū)）布置形式。它有著更良好的前后配重，更高樂(lè)趣和極限的操控，一切因FR而起，銳志帶給國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車(chē)準(zhǔn)車(chē)主一個(gè)有關(guān)FF還是FR的全新選擇。

　　和前幾代同門(mén)兄弟Mark Ⅱ相比，銳志一改Mark Ⅱ獨(dú)有的直線感，而擁有新皇冠動(dòng)感的外觀造型，圓潤(rùn)而張顯大氣。整個(gè)車(chē)身長(zhǎng)為4735mm， 寬1775mm ，高1450mm。整個(gè)車(chē)身看起來(lái)車(chē)身腰線渾厚有力，從厚實(shí)的尾部一直延伸到前大燈。前臉讓人印象深刻，在不經(jīng)意間給人一點(diǎn)親切感，也覺(jué)得似曾相識(shí)。仔細(xì)一思索，頓覺(jué)恍然，原來(lái)和豐田皇冠的前臉相似，上下透露出一種年輕而穩(wěn)重的相貌。由于2850mm的長(zhǎng)軸距以及特意縮短的車(chē)身，車(chē)頭可能因?yàn)榍芭摰目臻g太小而顯得有些厚重。缺少了點(diǎn)Mark Ⅱ第七代或者第八代那種雷厲的直線感和硬氣，多少有點(diǎn)柔的氣派。

　　圓潤(rùn)的車(chē)頂弧線是歐日車(chē)系上比較常見(jiàn)的線條造型，從車(chē)頂一直延伸到尾部。整個(gè)尾部顯得比較厚實(shí)，鳳眼般的尾燈鑲嵌在兩側(cè)。在寬厚而突出的后保險(xiǎn)杠下方，隱藏著兩只扁扁的金屬雙后尾氣管，與上面的尾燈相互呼應(yīng)，使整個(gè)車(chē)尾看起來(lái)更有運(yùn)動(dòng)感。

　　相比之下，內(nèi)飾更加讓人激動(dòng)，首先是視覺(jué)效果非常好，深色儀表臺(tái)配上銀色中控臺(tái)，這奠定了運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的基調(diào)，造型上并沒(méi)有什么突出的地方，全靠細(xì)節(jié)部分的精心設(shè)計(jì)來(lái)烘托氣氛。夜幕降臨打開(kāi)燈光，你會(huì)發(fā)現(xiàn)銳志內(nèi)艙的別樣魅力，車(chē)內(nèi)全部由LED發(fā)光二極管充當(dāng)冷光源，淺藍(lán)熒光營(yíng)造出淡雅清新的誘人格調(diào)；內(nèi)飾檔次不俗，用材和做工都非常出色，國(guó)產(chǎn)花冠甚至進(jìn)口佳美在這方面都和銳志存有代溝，要想挑出它的毛病確實(shí)不易。

　　低垂的車(chē)頭設(shè)計(jì)，使得視野十分開(kāi)闊。銳志首次采用的坐墊可調(diào)節(jié)長(zhǎng)度駕駛席電動(dòng)座椅，大大方便了坐在副駕駛席的人操作音響設(shè)備的操控按鈕等多項(xiàng)新型裝置，為駕駛者以外的乘員提供了極大的便利性。銳志真皮包裹的方向盤(pán)在視覺(jué)感受和握感都很不錯(cuò)，只是稍稍有些偏大，但是這是日本車(chē)型的一貫傳統(tǒng)，倒也可以理解。鍍了鉻圈的儀表盤(pán)制作也很精致，信息顯示清晰。

　　銳志有兩種動(dòng)力配備，都是V6發(fā)動(dòng)機(jī)，排量分別是3.0升和2.5升，3.0升就是現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)皇冠3.0那臺(tái)3GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，2.5升銳志的發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)是4GR-FE，和日本本土MARK X 2.5那臺(tái)4GR-FSE相比，區(qū)別在于它沒(méi)有采用缸內(nèi)直接噴射技術(shù)，原因當(dāng)然還是因?yàn)樵蹅兊钠�油質(zhì)量不過(guò)關(guān)，和直噴發(fā)動(dòng)機(jī)相比它在性能上肯定會(huì)有差距，拿這臺(tái)2.5發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，最大功率和峰值扭矩分別是145kW和242Nm，比直噴發(fā)動(dòng)機(jī)少了13kW和18Nm。2.5和3.0發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)含量都不低，雙VVT-i系統(tǒng)可以同時(shí)對(duì)進(jìn)排氣相位進(jìn)行調(diào)控，這和寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)的Double-VANOS系統(tǒng)差不多，從性能水平來(lái)看，這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)和還沒(méi)有采用Valvetronic技術(shù)的同排量寶馬直6發(fā)動(dòng)機(jī)也很相近。

　　銳志真正的技術(shù)亮點(diǎn)是6檔手自動(dòng)一體變速箱，在這一級(jí)別的國(guó)產(chǎn)車(chē)當(dāng)中，這可算是先進(jìn)裝備，它的寬泛速比能將發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力更好發(fā)揮。變速箱的手動(dòng)模式卻讓人感到迷惑，豐田這一代6檔變速箱都是如此，它和別的手自動(dòng)一體變速箱有明顯不同，主要就是檔位顯示不一樣，別的變速箱在手動(dòng)模式下顯示的是變速箱當(dāng)前所處檔位，而這臺(tái)變速箱顯示的是當(dāng)前最高限制檔位，不習(xí)慣的人肯定會(huì)無(wú)所適從，也許這只是習(xí)慣問(wèn)題。

　　一臺(tái)排量2.5L，197hp馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)和6前速手自一體變速器的配合，對(duì)銳志的體格來(lái)說(shuō)是恰如其分。動(dòng)力輸出有余但不多，雖然全力加速不會(huì)帶來(lái)刺激的推背感，但它確實(shí)是快。在彎道的表現(xiàn)卻有些迥然，在加油出彎的過(guò)程中，銳志的動(dòng)力系統(tǒng)一如直線，處變不驚絲絲而來(lái)。輕盈的方向質(zhì)感和靈敏的轉(zhuǎn)向動(dòng)作均衡地結(jié)合到了一起，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)很輕松。同時(shí)它對(duì)路面的感知做得清晰細(xì)致。這種豐田定義的“豪華”轉(zhuǎn)向質(zhì)感，在銳志上得到很好的延續(xù)，也使銳志的操控樂(lè)趣大增。

　　在繞樁測(cè)試中，與皇冠共用底盤(pán)的銳志表現(xiàn)出了很好的穩(wěn)定，由于懸掛調(diào)教偏向舒適，所以在繞樁是車(chē)身發(fā)生了比較大的測(cè)傾。在VSC(車(chē)輛穩(wěn)定控制系統(tǒng))和TRC(牽引控制系統(tǒng))等電子系統(tǒng)的控制下，后輪驅(qū)動(dòng)銳志形式異常穩(wěn)定，沒(méi)有出現(xiàn)大馬力FR所經(jīng)常出現(xiàn)的甩尾現(xiàn)象。

　　在這次參加測(cè)試的8款車(chē)中，銳志的0-100公里/小時(shí)加速是成績(jī)是最好的，這也在眾編輯預(yù)料之中，9.14秒的成績(jī)給予了銳志傲視同級(jí)別其他車(chē)的資本。

百公里加速成績(jī)：用時(shí)9.14秒；加速距離149.14米

　　《銳志2.5V 0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間曲線圖》
　　測(cè)試車(chē)型：銳志2.5V 測(cè)試路面：干燥柏油路面 測(cè)試成績(jī)：9.14秒 制圖：太平洋汽車(chē)網(wǎng)

　　《銳志2.5V  0-100公里/小時(shí)加速距離曲線圖》
　　測(cè)試車(chē)型：銳志2.5V 測(cè)試路面：干燥柏油路面 測(cè)試成績(jī)：149.14米 制圖：太平洋汽車(chē)網(wǎng)

百公里時(shí)速制動(dòng)成績(jī)：用時(shí)2.88秒；制動(dòng)距離39.84米

　　在100-0公里/小時(shí)制動(dòng)測(cè)試中，銳志交出的39.84米的成績(jī)也是另人滿(mǎn)意的。優(yōu)秀的制動(dòng)也是安全駕駛的良好保證。

　　《銳志2.5V  100-0公里/小時(shí)制動(dòng)時(shí)間曲線圖》
　　測(cè)試車(chē)型：銳志2.5V 測(cè)試路面：干燥柏油路面 測(cè)試成績(jī)：2.88秒 制圖：太平洋汽車(chē)網(wǎng)

　《銳志2.5V   100-0公里/小時(shí)制動(dòng)距離曲線圖》
　　測(cè)試車(chē)型：銳志2.5V 測(cè)試路面：干燥柏油路面 測(cè)試成績(jī)：39.84米 制圖：太平洋汽車(chē)網(wǎng)

　　銳志是國(guó)內(nèi)難得一見(jiàn)的售價(jià)公道的大馬力FR車(chē)。如果你不是非常在乎后座空間，它絕對(duì)值得擁有，因?yàn)榧ち也亳{下，它能帶給有別于前驅(qū)車(chē)的樂(lè)趣，真要完全發(fā)揮它的性能需要甚高的技術(shù)。平常駕駛時(shí)，它能給予相當(dāng)優(yōu)厚的駕乘質(zhì)感。一些別出心裁的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也會(huì)讓你覺(jué)得個(gè)性滿(mǎn)滿(mǎn)。運(yùn)動(dòng)特性和一些個(gè)性設(shè)計(jì)的點(diǎn)綴就是銳志的賣(mài)點(diǎn)。