【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】即使大家對這臺瑪莎拉蒂的大型行政房車并不陌生，但徘徊在夜店的周邊，仍能點火瞬間贏得數(shù)道回頭的目光。其實嘩眾取寵并非總裁的本意，奈何它骨子里依舊是一臺加大空間的四門跑車，依舊是那臺能讓司機失業(yè)的總裁。

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　　有興趣了解新款總裁3.0T低功率版本的朋友，可通過以下鏈接進入測試文章：

　　搭載在總裁上的這臺V6渦輪增壓發(fā)動機同樣出自法拉利的手筆，賬面參數(shù)上完全能撐得住場面，301kw/550N•M與老款車型保持一致，放眼路上絕大部分車子都無需怯場。變速箱方面匹配的是ZF 8速手自一體變速箱，我們手上的試駕車還配備了Q4四驅(qū)系統(tǒng)。

　　可見動力水平只取決于您右腳，即使低功率版本的總裁都有活力十足表現(xiàn)，更遑論更強大的高功率調(diào)校版本了。關(guān)鍵是這臺逾四百匹的大型GT，開起來并不會咄咄逼人，反而親和度相當(dāng)高，又或者可以說是變得更加文明，畢竟現(xiàn)在的總裁得懂得去照顧非駕駛者的感受。

　　但瑪莎拉蒂骨子里的跑味依然存在，只不過藏得比以往深一些，甚至還提供了I.C.E效率優(yōu)先模式去迎合當(dāng)下節(jié)能減排的大潮，切換至該模式或者普通模式下，排氣聲浪也會隨之收斂下來，融入市區(qū)的車流中倒也相當(dāng)和諧。

　　可是總裁的正確打開方式，理應(yīng)按下排擋桿旁邊的Sport按鍵。此時排氣旁通閥將打開，發(fā)動機將進入最為亢奮的狀態(tài)，伴隨提高數(shù)十分貝的排氣聲浪以及升降擋時的“砰砰”放炮聲，我相信這份樂趣能掌握在右腳的油門與剎車之間的時候，身為老板的您豈容他人來染指。

　　當(dāng)然了，聲音只不過是催情劑的一部分，真正能點燃腎上腺素的還是那臺V6渦輪增壓發(fā)動機。為了讓后段仍能保持最精彩的系數(shù)，瑪莎拉蒂有意把發(fā)力點往后延伸，營造出傳統(tǒng)自吸那種越踩越有的狠勁。

　　哪怕紅線轉(zhuǎn)速只不過是區(qū)區(qū)6500轉(zhuǎn)，足以在斷油前攀上一波又一波高潮，加上發(fā)動機在2000轉(zhuǎn)附近已經(jīng)能達到最大扭矩的90%的力量發(fā)放，保證全段都有令人贊嘆的動力輸出，有種類似賽車般的亢奮激昂，但不會像神經(jīng)質(zhì)那般讓人難以掌控。

　　偏向運動風(fēng)格的底盤讓總裁與德系對手相比，顛簸感還是多出幾分，好在懸掛處理大幅度振動的手法足夠到位，高速巡航的狀態(tài)尤為舒服。但對后排乘坐質(zhì)感影響最大的還是時刻充斥耳邊的排氣聲，要是司機開車手法激烈些，恐怕隨時會迎來后排乘客噬人般的眼光。

　　好在軸距超3米的車身應(yīng)付彎道卻并沒有預(yù)想中那般會力不從心，山路游走時，車身動態(tài)宛如中級轎車般利落?？偛玫腝4四驅(qū)系統(tǒng)能在150毫秒內(nèi)向前輪輸送最多50%的動力，加上四條前245后275的P ZERO輪胎，大可放心地踩下油門，不用太顧慮車尾出現(xiàn)突如其來的蠢蠢欲動。

　　總裁并不刻意營造純正跑車那種拳拳到肉的刺激，只是保證了車內(nèi)足夠充裕的空間以及豪華感之余，還能通過相對厚重的轉(zhuǎn)向手感，以及拜21寸輪轂所致的路面反饋來取悅到駕駛者。

　　并且基于Q4四驅(qū)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，讓大馬力變得更加溫馴易控。要知道不是每位老板都有相當(dāng)出眾的駕駛水平，安全地去享受這種樂趣才是要旨所在。反正于我個人來說，后排座椅的通風(fēng)加熱調(diào)節(jié)等舒適性配置確實遠不如方向盤后的金屬撥片更有吸引力。

0-100km/h加速

　　發(fā)動機起步轉(zhuǎn)速被限制在2800轉(zhuǎn)附近，松開剎車瞬間，四驅(qū)系統(tǒng)把動力合理地分配到四個車輪上，并帶來強烈的推背感。而且車身姿態(tài)相當(dāng)穩(wěn)定，整個加速過程一氣呵成。

 在Q4四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，不需要擔(dān)心車輪打滑的問題，起步姿態(tài)相當(dāng)穩(wěn)定。

　　起步瞬間G值攀升至0.8G，加速力度相對兇猛，而中段加速仍保持充裕的動力儲備，直至換2擋后才逐漸回落，最終百公里加速時間為5.73秒。由于測試當(dāng)天天氣溫度等因素影響，與官方公布的成績有一定距離。

100-0km/h制動測試

　　四條抓地力出色的輪胎對制動成績幫助不少，全力剎車時，車身姿態(tài)尚算平穩(wěn)，有輕微點頭現(xiàn)象。最終百公里制動成績?yōu)?7.79米。

 總裁畢竟不是純粹的跑車，全力制動時的點頭現(xiàn)象尚在合理的范圍內(nèi)。

噪音測試

　　怠速時的排氣聲浪成為影響噪音測試成績的最大因素，而且21寸輪轂也是噪音的來源之一，還好巡航狀態(tài)下，車內(nèi)的噪音還在接受的范圍內(nèi)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 區(qū)廣賢）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	總裁 2017款 3.0T SQ4
官方價：	暫無報價
廠商：	瑪莎拉蒂
級別：	大型車
上市時間：	-
發(fā)動機：	3.0T V6
進氣形式：	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	410
最大扭矩(N·m)：	550
變速箱：	8擋手自一體
車身類型：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	5262×1948×1481
軸距(mm)：	3171
最高車速(km/h)：	286
官方0-100km/h加速(s)：	4.9
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	9.7
整車質(zhì)保：	三年不限公里
車身類型：	三廂車
長度(mm)：	5262
寬度(mm)：	1948
高度(mm)：	1481
軸距(mm)：	3171
前輪距(mm)：	1634
后輪距(mm)：	1647
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1920
車門數(shù)(個)：	4
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	80
行李廂容積(L)：	530
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機型號：	-
排量(mL)：	2979
進氣形式：	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	410
最大功率(kW)：	302
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	550
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1750-5000
氣缸排列形式：	V型
氣缸數(shù)(個)：	6
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	9.7
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	86.5
行程(mm)：	84.5
發(fā)動機特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	95號(原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐VI
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
簡稱：	8擋手自一體
擋位個數(shù)：	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類型：	雙叉臂式獨立懸掛
后懸掛類型：	五連桿獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電子液壓助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	通風(fēng)盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/45 R19
后輪胎規(guī)格：	275/40 R19
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.9
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	軟硬調(diào)節(jié)
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
車頂行李架：	-
真皮方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	●
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	○
方向盤加熱：	○
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	●
前/后雷達：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	●
全液晶儀表盤：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運動風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	○
第二排座椅移動：	○
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	○
電動座椅記憶：	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后○
前/后排座椅通風(fēng)：	前○ / 后○
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動
后排獨立空調(diào)：	○
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：	鹵素
遠光燈：	鹵素
自適應(yīng)遠近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	●
后排側(cè)遮陽簾：	●
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)：	-
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	○
后排液晶屏：	○
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統(tǒng)：	單碟DVD
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	10
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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