【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】眾泰可以說是目前自主品牌中最受爭議的一個(gè)，也正是因?yàn)檫@些爭議而猛一下提高了關(guān)注度，究其原因其實(shí)就是因?yàn)樗截惲瞬簧倜嚨纳硇巫鳛楸炯倚萝囃瞥?，?ldquo;山寨”路線走的風(fēng)風(fēng)火火，讓人覺得它不倫不類。其實(shí)要放前幾年我也會對這種做法嗤之以鼻，但現(xiàn)在轉(zhuǎn)過來站在生意場的角度以及一個(gè)勢必要崛起的品牌角度上講，再加上中國的汽車產(chǎn)業(yè)畢竟起步較晚而且在極短時(shí)間內(nèi)又過度到了一個(gè)爭分奪秒的局面，所以這種做法是明智之選也是最為捷徑的，起碼從營銷上講是成功的。

體驗(yàn)讀圖模式

　　但是從這幾年眾泰推出的新車型上看并不是一味的照搬，它們也是在車形大框架協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上力求創(chuàng)新突破，從這一點(diǎn)上我覺得這就是一個(gè)品牌的進(jìn)步，就好像T600一樣。其實(shí)從2013年上市到現(xiàn)在，T600在市場上的表現(xiàn)一直不錯(cuò)，后期追加的T600 運(yùn)動(dòng)版也是獲得了優(yōu)異的反響。按理說到這兒就夠了，但是眾泰偏偏沒有停手，現(xiàn)在又推出了一款T600 Coupe，并且不是簡單的變變套件這么簡單，而是重新搭配了一個(gè)更帶有潮流味道的懸浮車頂。其實(shí)從這兒我們就可以看出眾泰對產(chǎn)品確實(shí)是用心了，不只是原來山寨這么簡單，推出的新品越來越合大眾的胃口，越來越撩人了。

懸浮式車頂是外觀最大改進(jìn)

　　既然與運(yùn)動(dòng)版一樣都是基于T600而打造的車型，所以T600 Coupe在外觀整體上還是延續(xù)了前者的設(shè)計(jì)思路，飽滿的車頭以及寬大厚實(shí)的車身非常有氣派，一眼看上去T600 Coupe依舊是陽剛味兒十足。不過，T600 Coupe在多處細(xì)節(jié)上都有所精進(jìn)，而其中最為亮點(diǎn)的就是采用了更漂亮的懸浮式車頂設(shè)計(jì)，這讓它從側(cè)面看上去更有個(gè)性，比T600以及T600運(yùn)動(dòng)版的視覺感要時(shí)髦多了。

　　車身尺寸方面，T600 Coupe的長寬高分別為4654/1893/1696mm，在T600車系家族中它的體型算是最大的，各個(gè)尺寸都有了小范圍的上浮，而不變的2807mm軸距在同級中也是處于領(lǐng)先水準(zhǔn)。

內(nèi)飾視覺感很豪華 配置豐富

　　走進(jìn)車內(nèi)，全黑的基色、9英寸的超大顯示屏、階梯式的斜面中控臺以及更窄更緊繃的拱橋造型駕駛艙，盡收眼底的所有都會讓你覺得T600 Coupe的內(nèi)飾很上檔次，視覺上看很有質(zhì)感。T600、T600運(yùn)動(dòng)版以及T600 Coupe這三款車的內(nèi)飾都不一樣，后兩車的相似度更高，這也給消費(fèi)者提供了更豐富的選擇空間。

　　T600 Coupe在配置方面也是非常豐富，尤其是全系都標(biāo)配了9英寸觸摸顯示屏的多媒體娛樂系統(tǒng)雖然在自主品牌中不算是個(gè)兒大的，但是日常使用也是足夠了，并且全部繼承了GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙以及安卓／蘋果手機(jī)互聯(lián)功能，做到了高低配車型的使用統(tǒng)一。而我們這臺次頂配高配試駕車還出現(xiàn)了無鑰匙進(jìn)入／啟動(dòng)功能、自動(dòng)雙區(qū)恒溫空調(diào)、高速巡航以及倒車影像等配置，豐富程度可見一斑。

　　T600 Coupe采用了棕色的仿皮座椅，造型寬大支撐感很強(qiáng)，另外表面的縫線與運(yùn)動(dòng)版也有所不同。主駕駛為電動(dòng)8向調(diào)節(jié)，并帶有腰部支撐功能，而副駕駛僅為電動(dòng)四向調(diào)節(jié)，不過左邊設(shè)有老板鍵，方便了后排乘客。

座椅／乘坐空間

　　我想車內(nèi)的乘坐空間肯定是大家最為關(guān)心的方面，經(jīng)過實(shí)際乘坐后，我屬于中等偏瘦身材，不管是前排還是后排的乘坐空間都可以達(dá)到我的預(yù)期。懸浮式車頂?shù)倪\(yùn)用對空間并沒有太大的干擾，只是后排頭部空間對于個(gè)兒高的朋友可能會有一些小小影響，但是不太耽誤乘坐的舒適性。而在儲物方面，T600 Coupe車內(nèi)也都是一些常規(guī)的儲物空間，不過承裝能力倒是都很不錯(cuò)，車內(nèi)以及手套箱內(nèi)都可以放置不少東西。

低速動(dòng)力便柔和 底盤很整

　　我們這臺T600 Coupe試駕車搭載了型號為TNN4G15T的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它與T600上的那臺上汽的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)不同，它是眾泰自主研發(fā)的產(chǎn)品，各性能數(shù)據(jù)較后者均有小幅度的下調(diào)，最大功率為115kW，最大扭矩為207N·m，而與它搭配的是來自東安的6速手自一體變速箱。

　　除此之外，T600 Coupe還將與Z700和大邁X7一樣提供1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)配6速雙離合的動(dòng)力單元，但是沒有手動(dòng)擋可選擇。此次試駕活動(dòng)廠家并沒有安排此排量的試駕車，感興趣的朋友可以關(guān)注我們?nèi)蘸髮υ撥囆偷臏y試文章。

　　以前我對T600 1.5T手動(dòng)擋車型進(jìn)行過一次試駕，我對T600開起來是一個(gè)什么感覺在腦海中有一個(gè)大致的印象，動(dòng)力不算充沛但是絕對不會讓你著急到頓足，松弛的風(fēng)格非常適合在城市中駕駛。但是這次試駕的T600 Coupe則搭載了全新的動(dòng)力匹配單元，所以我對它的表現(xiàn)還是比較期待的。

　　T600 Coupe首先給我的感覺就是非常省力，哪兒哪兒都特別輕巧，力道輕乏的方向盤以及有些發(fā)空的油門踏板，有關(guān)乎駕駛的一切都被設(shè)定得向舒適化一邊倒，比日系還日系。這雖然與它略帶動(dòng)感的流線外型有些不符，但是確實(shí)能讓人用很放松的姿態(tài)去駕駛，其實(shí)一款家用車不就應(yīng)該是這個(gè)樣嗎，男女老少都能開。

　　這臺1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)格與T600上那臺同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的性格很像，雖然動(dòng)力有所縮減，但實(shí)際上開起來并不會有太大的差異，依舊是低速時(shí)比較偏溫柔。由于到2000rpm才能達(dá)到了扭矩峰值，所以低轉(zhuǎn)時(shí)你不會感覺到它會有太強(qiáng)的輸出，跟一臺小排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)沒有太大區(qū)別。

　　而等轉(zhuǎn)速攀升到2000rpm以后，你就會明顯感覺到動(dòng)力會有了一個(gè)提升，這種中間插進(jìn)來的提速并不會讓你覺得很生硬，也就是我們常說的渦輪突兀感不強(qiáng)，它是以一種順暢、柔和的力度介入然后幫助車輛提速，在保證不減少舒適度的同時(shí)給發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)扎了一針“強(qiáng)心劑”。如果你喜歡這種勁道的話，那就要把模式調(diào)到S模式，不過需要你踩下油門變速箱才會降擋升轉(zhuǎn)，并且把轉(zhuǎn)速保持在最佳的發(fā)力區(qū)內(nèi)。

　　變速箱由始至終都保持著一個(gè)非常積極的工作態(tài)度，尤其是升檔尤為痛快：比如我大腳加速然后收油，變速箱便會快速的把擋位提升，一點(diǎn)兒不猶豫。雖說這樣可以另油耗表現(xiàn)更出色，但是卻很難保證我二次提速的及時(shí)，我只能用更大力度去踩油門來告訴變速箱我需要你重置到剛才的擋位，要不然你只會感覺動(dòng)力突然就削弱了。

　　T600 Coupe采用了電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，由于偏向家用的調(diào)校再加上轉(zhuǎn)向比較大，所以你就會感覺到車頭的隨動(dòng)性不強(qiáng)，有點(diǎn)兒慢半拍的感覺，轉(zhuǎn)一個(gè)彎方向盤揉得要更多才行。而底盤方面，T600 Coupe與T600和運(yùn)動(dòng)版差別并不是很大，依舊是前段比較軟，中后段收緊的漸變式風(fēng)格，這樣設(shè)定的好處就是平衡了舒適性與操控性，過濾糙路上的細(xì)碎震動(dòng)很徹底，可以很有效地屏蔽在車外，另車內(nèi)乘客擁有一個(gè)很平緩的駕乘感，而高速行駛時(shí)又可以在一定程度上抑制車身的搖擺，但是高速通過減速帶或者大坑路面時(shí)會感覺到有些彈跳。

總結(jié)：

　　作為T600車系的第三款車型，T600 Coupe擁有了一個(gè)更貼合潮流時(shí)尚的設(shè)計(jì)，與T600和運(yùn)動(dòng)版相比它是非常個(gè)性的一款車，所以它也與這兩個(gè)車型形成了一個(gè)同車系而不同受眾的銷售分支。由于車頂?shù)奶厥庠O(shè)計(jì)，朋友們T600 Coupe的后排乘坐空間肯定特別感興趣，相信看完我這篇文章的網(wǎng)友也相應(yīng)找到了答案：只要你身高不是很特殊，那就不成問題，日常家庭使用完全沒有問題，不會因?yàn)楦醒鄣耐庥^而犧牲舒適性。至于動(dòng)力，我覺得它與其他兩款同系車相差不多，如果你希望駕駛起來力道更深厚一些的話，這不還有1.8T車型呢嗎。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	眾泰T600 Coupe 2017款 1.5T AT尊貴型
官方價(jià)：	11.58萬
廠商：	眾泰汽車
級別：	中型SUV
上市時(shí)間：	2017-06
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.5T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	156
最大扭矩(N·m)：	207
變速箱：	6擋手自一體
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4654×1893×1696
軸距(mm)：	2807
最高車速(km/h)：	180
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.4
整車質(zhì)保：	四年或15萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4654
寬度(mm)：	1893
高度(mm)：	1696
軸距(mm)：	2807
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	176
車重(kg)：	-
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	60
行李廂容積(L)：	344
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號：	TNN4G15T
排量(mL)：	1499
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	156
最大功率(kW)：	115
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	207
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	9.5
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	75
行程(mm)：	84.8
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	CVVT
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	92號(原93號)
供油方式：	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
簡稱：	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	6
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/60 R18
后輪胎規(guī)格：	235/60 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	50/26
最小離地間隙(mm)：	176
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	-
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后●
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
車頂行李架：	●
真皮方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	-
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	●
全液晶儀表盤：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	仿皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：	鹵素
遠(yuǎn)光燈：	鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)：	-
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統(tǒng)：
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	8
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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